serie speciali Fiat 500: postiamole tutte qui
- Autore discussione 147nos
- Data d'inizio
teknomotion
Nuovo Alfista
Però non hai la Panda 
Cmq,scherzi a parte,la 5OO ha un'altra guidabilità,sia x le carreggiate allargate,sià x una maggiore rigidezza al posteriore (forse eccessiva) rispetto alla Panda,x non parlare del baricentro più basso..
Detto questo,non spenderei mai quella cifra,anche x una serie speciale,sia chiaro :OK)
Cmq,scherzi a parte,la 5OO ha un'altra guidabilità,sia x le carreggiate allargate,sià x una maggiore rigidezza al posteriore (forse eccessiva) rispetto alla Panda,x non parlare del baricentro più basso..
Detto questo,non spenderei mai quella cifra,anche x una serie speciale,sia chiaro :OK)
certo che i gusci posteriori dei sedili potevano almeno farli in tinta con la carrozzeria... :sic)
In effetti la panda ha una guida molto diversa dalla 500 che ha un posteriore fin troppo reattivo a causa del passo corto :nod)
Comunque per tornare in tema topic devo dire che è molto bella questa 500 ma troppo costosa però..
Comunque per tornare in tema topic devo dire che è molto bella questa 500 ma troppo costosa però..
francescoalfa":20ypxh53 ha detto:
La maggior parte delle 500 "speciali" costano un botto :matto) :matto)
Abarth Race Day: un successo oltre le previsioni
La prima edizione dell’Abarth Race Day, full immersion di ottani e scorpioni presso l’autodromo di Franciacorta, sabato 14 novembre, ha visto la presenza di oltre 3.000 partecipanti. Al volante di 1.000 vetture, gran parte 500 e Grande Punto. Ma anche molte insospettabili, fra cui le “storiche” 595 e 695 esseesse, 850 e 1000 TC, 124 Abarth Sport Spider, Ritmo Abarth e Autobianchi A112 Abarth.
I partecipanti hanno potuto assistere alle finali dei trofei Abarth Selenia italiano ed europeo con protagoniste le 500 Assetto Corse, compiere alcuni giri in pista e conoscere i piloti ufficiali Giandomenico Basso, campione d’Europa, Luca Rossetti e Umberto Scandola al volante del rispettive vetture. A chi è poi venuta voglia di “ingarellarsi”, guardando le gare vere, l’organizzazione ha allestito un’area di svago con kart elettrici, simulatori di guida Abarth e sulla micropista elettrica, oltre ai test drive con gli istruttori dell’Abarth Driving School-Sandro Munari.
La prima edizione dell’Abarth Race Day, full immersion di ottani e scorpioni presso l’autodromo di Franciacorta, sabato 14 novembre, ha visto la presenza di oltre 3.000 partecipanti. Al volante di 1.000 vetture, gran parte 500 e Grande Punto. Ma anche molte insospettabili, fra cui le “storiche” 595 e 695 esseesse, 850 e 1000 TC, 124 Abarth Sport Spider, Ritmo Abarth e Autobianchi A112 Abarth.
I partecipanti hanno potuto assistere alle finali dei trofei Abarth Selenia italiano ed europeo con protagoniste le 500 Assetto Corse, compiere alcuni giri in pista e conoscere i piloti ufficiali Giandomenico Basso, campione d’Europa, Luca Rossetti e Umberto Scandola al volante del rispettive vetture. A chi è poi venuta voglia di “ingarellarsi”, guardando le gare vere, l’organizzazione ha allestito un’area di svago con kart elettrici, simulatori di guida Abarth e sulla micropista elettrica, oltre ai test drive con gli istruttori dell’Abarth Driving School-Sandro Munari.
Allegati
Fiat 500 by Diesel: nuovo colore e 1.3 MultiJet II da 95 CV
Il nuovo motore 1.3 MultiJet II da 95 CV è ora disponibile anche per la Fiat 500 nell’allestimento speciale “by Diesel“, la cui offerta di colorazioni per la carrozzeria è stata arricchita da una nuova tonalità. Le due importanti novità per la 500 by Diesel sono state presentate al “Bread & Butter”, il salone dedicato alla moda giovane che si tiene nella città di Berlino. L’esemplare esposto alla kermesse tedesca è equipaggiato con il nuovo propulsore Euro 5 dotato di sistema Start&Stop, mentre il colore esterno è il nuovo blu “Midnight indigo”.
La collaborazione tra Fiat e il noto marchio di abbigliamento di Renzo Rosso ha interessato anche il Centro Stile della Casa torinese e il team creativo Diesel che hanno lavorato insieme per creare un blu scuro che richiama il tessuto dei jeans. Si tratta di una tinta micalizzata, dotata di una texture più fine della vernice che crea un effetto quasi tridimensionale, come il nero e il verde già presenti nella gamma colori dello speciale modello.
La 500 by Diesel si contraddistingue per i cerchi in lega da 16 pollici, la mostrina posteriore con le finte prese d’aria dove campeggia il logo Diesel, i particolari verniciati in chrome satinato come le modanature, mentre le pinze dei freni gialle restano un’esclusiva della versione 1.4 da 100 CV, confermato assieme al 1.2 da 69 CV e al 1.3 MultiJet da 75 CV. Gli interni sono personalizzati con il tessuto stile denim scuro con le cuciture gialle, la quinta tasca con il marchio Diesel, la testa del famoso mohicano sulla gemma del cambio e lo specifico colore in chrome satinato della plancia. Fino ad oggi, la Fiat 500 by Diesel è stata venduta in Italia, Giappone e Francia in quasi 6 mila unità sulle 10 mila totali disponibili.
Il nuovo motore 1.3 MultiJet II da 95 CV è ora disponibile anche per la Fiat 500 nell’allestimento speciale “by Diesel“, la cui offerta di colorazioni per la carrozzeria è stata arricchita da una nuova tonalità. Le due importanti novità per la 500 by Diesel sono state presentate al “Bread & Butter”, il salone dedicato alla moda giovane che si tiene nella città di Berlino. L’esemplare esposto alla kermesse tedesca è equipaggiato con il nuovo propulsore Euro 5 dotato di sistema Start&Stop, mentre il colore esterno è il nuovo blu “Midnight indigo”.
La collaborazione tra Fiat e il noto marchio di abbigliamento di Renzo Rosso ha interessato anche il Centro Stile della Casa torinese e il team creativo Diesel che hanno lavorato insieme per creare un blu scuro che richiama il tessuto dei jeans. Si tratta di una tinta micalizzata, dotata di una texture più fine della vernice che crea un effetto quasi tridimensionale, come il nero e il verde già presenti nella gamma colori dello speciale modello.
La 500 by Diesel si contraddistingue per i cerchi in lega da 16 pollici, la mostrina posteriore con le finte prese d’aria dove campeggia il logo Diesel, i particolari verniciati in chrome satinato come le modanature, mentre le pinze dei freni gialle restano un’esclusiva della versione 1.4 da 100 CV, confermato assieme al 1.2 da 69 CV e al 1.3 MultiJet da 75 CV. Gli interni sono personalizzati con il tessuto stile denim scuro con le cuciture gialle, la quinta tasca con il marchio Diesel, la testa del famoso mohicano sulla gemma del cambio e lo specifico colore in chrome satinato della plancia. Fino ad oggi, la Fiat 500 by Diesel è stata venduta in Italia, Giappone e Francia in quasi 6 mila unità sulle 10 mila totali disponibili.
Fiat 500 Abarth by Hamann
Il preparatore tedesco Hamann ha rilasciato immagini e dati tecnici del kit d’elaborazione destinato alle Abarth 500 e 500 SS. Roba da cuori forti e menti insane, perché la piccola torinese viene potenziata fino a 275 cavalli e 380 Nm di coppia. Valori decisamente pretestuosi, quasi lesivi se avvicinati allo spirito Abarth, ottenuti tramite una generale spremitura delle numerose componenti coinvolte: il turbocompressore diventa più resistente, così come i pistoni e la frizione, mentre centralina, impianto di scarico e sistema di raffreddamento vengono modificati di conseguenza.
Hamann rende poi disponibile un impianto frenante potenziato con pinze a quattro pistoncini, ruote in lega da 18 pollici e, in opzione, un differenziale autobloccante. Il 1.4 T-Jet può essere declinato in cinque step di potenza, con “salti” di trenta cavalli a partire dai 180 offerti per la versione HS I.
Il preparatore tedesco Hamann ha rilasciato immagini e dati tecnici del kit d’elaborazione destinato alle Abarth 500 e 500 SS. Roba da cuori forti e menti insane, perché la piccola torinese viene potenziata fino a 275 cavalli e 380 Nm di coppia. Valori decisamente pretestuosi, quasi lesivi se avvicinati allo spirito Abarth, ottenuti tramite una generale spremitura delle numerose componenti coinvolte: il turbocompressore diventa più resistente, così come i pistoni e la frizione, mentre centralina, impianto di scarico e sistema di raffreddamento vengono modificati di conseguenza.
Hamann rende poi disponibile un impianto frenante potenziato con pinze a quattro pistoncini, ruote in lega da 18 pollici e, in opzione, un differenziale autobloccante. Il 1.4 T-Jet può essere declinato in cinque step di potenza, con “salti” di trenta cavalli a partire dai 180 offerti per la versione HS I.
Allegati
M
MAD147
Guest
275 cv su quella scatoletta? Ci sarebbe da denunciare i tecnici hamann per istigazione al suicidio... :nono02) :nono02) :nono02) :nono02) :nono02)
Esteticamente la trovo orripilante, mancano solo l'adesivo con l'aquila sul cofano e le tendine parasole con la tigre per il lunotto... :vomito) :vomito)
Esteticamente la trovo orripilante, mancano solo l'adesivo con l'aquila sul cofano e le tendine parasole con la tigre per il lunotto... :vomito) :vomito)
Hamman é un ottimo preparatore; se é riuscito a tirar fuori quella cavalleria avrà pensato anche all'affidabilità del motore.
chissà come spinge!
Cmq bandiere escluse è davvero carina!
chissà come spinge!
Cmq bandiere escluse è davvero carina!
DevilBoss86":95q9u0c5 ha detto:
Quoto, se l'ha fatto vuold dire che si poteva, sembra che gli ingegneri siano solo qui, come l'imbannabile! :asd)
al140":2ekx8mcl ha detto:
Ma hai letto questa frase almeno? "il turbocompressore diventa più resistente, così come i pistoni e la frizione, mentre centralina, impianto di scarico e sistema di raffreddamento vengono modificati di conseguenza."