SENZA ASR....la macchina è più scattante?
- Autore discussione lukameraweb
- Data d'inizio
il matto":1ihhds05 ha detto:
ma da quando ho messo la rimappa inserito o non inserito noto poco la differenza :asd)
Guarda, mi turba così tanto che anche se anche tu andassi in giro con 4 gomme a terra io sarei dello stesso umore.IlFede":25smamea ha detto:
Non sono io ad avere fisse strane e altrettanto strani concetti sul funzionamento del dispositivo.
Interviene dopo aver rilevato un pattinamento, cosa che contrasta con la tua affermazione che con un po' di buon senso non si fanno pattinare le gomme.
Trai le conclusioni che vuoi. :ka)
in questi giorni ho fatto le prove a camminare con e senza asr inserito...pero' non ho notato differenze..la makkina va sempre allo stesso modo... :ka)
Saturno147":23fdls1x ha detto:
Ma no, come fai a non accorgertene, se metti la radio su RadioDJ, il volume a 80, accendi i fendinebbia, la centralina si autoconfigura con il doppio dei cavalli! Provare per credere! :asd) :sedia) :sedia) :rotolo) :rotolo) :rotolo)
Il funzionamento è piuttosto semplice ma efficace: la nostra macchina ha 4 sensori sulle ruote utilizzate per l'ABS.
L'ASR valuta due fattori:
1) la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori.
In questo caso interviene tagliando l'iniezione
2)La differenza di velocità tra le due ruote anteriori, e in questo caso interviene pinzando la ruota che sta "fuggendo".
Se le ruote girano come devono girare non interviene e non taglia potenza.
L'ASR quando interviene fa accendere obbligatoriamente la spia gialla.
Questo è quanto tecnicamente parlando
L'ASR valuta due fattori:
1) la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori.
In questo caso interviene tagliando l'iniezione
2)La differenza di velocità tra le due ruote anteriori, e in questo caso interviene pinzando la ruota che sta "fuggendo".
Se le ruote girano come devono girare non interviene e non taglia potenza.
L'ASR quando interviene fa accendere obbligatoriamente la spia gialla.
Questo è quanto tecnicamente parlando
sbenga":3b054ut0 ha detto:Il funzionamento è piuttosto semplice ma efficace: la nostra macchina ha 4 sensori sulle ruote utilizzate per l'ABS.
L'ASR valuta due fattori:
1) la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori.
In questo caso interviene tagliando l'iniezione
2)La differenza di velocità tra le due ruote anteriori, e in questo caso interviene pinzando la ruota che sta "fuggendo".
Se le ruote girano come devono girare non interviene e non taglia potenza.
L'ASR quando interviene fa accendere obbligatoriamente la spia gialla.
Questo è quanto tecnicamente parlando
esatto, non è vero che escludendo l'asr la centralina acquista parametri più sportivi, non è mica un tasto "sport"!
yugs":2uzmttow ha detto:Diurno":2uzmttow ha detto:la prima a destra :sedia) :sedia) :sedia)yugs":2uzmttow ha detto:si quella riservata agli autobus.. :sedia)fragman":2uzmttow ha detto:Sono abituato a stare sempre in corsia di sorpasso :sarcastic) :sarcastic)
sfanalato dai Picasso Taxi.. :crepap) :rotolo)
Gli unici che non mi passano sono i nonni su cassoni "eleganti come berline" :rotolo) :rotolo) :rotolo)
chat_illusion
Nuovo Alfista
ùlukameraweb":32s7tq8i ha detto:
Sulla mia è disinserito dal primo giorno, bagnato, ascutto, neve o quant'altro.
Buon week chat_illusion
fratz147":77hfc2da ha detto:chat_illusion":77hfc2da ha detto:
Veramente si riattiva ogni volta che spegni la macchina!
Ha fatto una macro dal Body :rotolo) :rotolo) :rotolo)
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Io ho provato stamattina venendo a lavoro ma non ho notato nessuna differenza :shrug03) , sia in allungo che in ripresa da fermo (a parte ovviamente far slittare le ruote)
Mah :sic)
Mah :sic)
DavideSpeed":89q6yqur ha detto:
Appunto come dicevo..nella guida normale non si sente.
è solo per effetto scenografico se vuoi farti notare ai semafori, o mentre fai una rotonda larga in 2 marcia a 3000 giri :rotolo) :rotolo) :asd)
sbenga":254zr7r2 ha detto:Il funzionamento è piuttosto semplice ma efficace: la nostra macchina ha 4 sensori sulle ruote utilizzate per l'ABS.
L'ASR valuta due fattori:
1) la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori.
In questo caso interviene tagliando l'iniezione
2)La differenza di velocità tra le due ruote anteriori, e in questo caso interviene pinzando la ruota che sta "fuggendo".
Se le ruote girano come devono girare non interviene e non taglia potenza.
L'ASR quando interviene fa accendere obbligatoriamente la spia gialla.
Questo è quanto tecnicamente parlando
già..tecnicamente è così.. però io la sento più "150cv" senza quel tasto.. e preciso che la spia non mi si accende mai (se non quando c'è bagnato)
DavideSpeed":1c2jkp2d ha detto:
Forse xchè andavi troppo piano :asd) :asd)
:rotolo) Infatti non ha sentito niente perchè l'ASR vuol dire ANTI ROTRING SYSTEM ed interviene solo nel caso che non ci sia più attrito su una ruota e venga fuori uno slittamento e questo sistema toglie potenza e frena leggermente solo in questa situazione, quindi interviene in curva(sempre se slitta) o in partenza con sgommo ruote...nelle altre situazioni è come se l'asr non ci fosse. La cosa migliore è tenerlo sempre inserito, anche perchè non so voi ma le gomme a me non piovono dal cielo(anche se le pago poco :culo) )e ci tengo a risparmiare, poi se ogni tanto mi va di avere una guida sportiva lo tolgo e chi se ne frega delle gomme, però sul bagnato, sull'acquaplaning e nelle condizioni descritte prima è molto utile :OK)
Felix7":190qj5rg ha detto:
Veramente???? :sic) :?: Di sicuro non mi sono fumato il libro di Inglese, infatti non c'ho mai capito niente.... :shrug03) Xò il funzionamento lo so :asd) :asd) se chiappo chi mi ha detto anti rotring system lo prendo a calci nel :culo) :swear) :spin) Scusate per la caxxata!!!! :hail) :matto)
alk147":1twl6d86 ha detto:
e la dimostrazione palese di quello che ti dicevo prima: tutti imparano da tutti, e io in quanto a inglese imparo da molti........ :sic) :OK)