Sensore ABS ruota posteriore
- Autore discussione AlfaNet
- Data d'inizio
Io stavo pensando che forse non ho impostato dei parametri corretti per il driver USB, tipo latenza 1 e velocità 4096. Comunque la cosa strana e che, a parte la centraliba ABS che forse necessita veramente di un cavo extra, questo MultiEcuScan non ha ritornato nulla anche dalla centralina motore. Praticamente nessun errore ma informazioni raccolte dal programma zero! Che sia un problema Windiws10 con questo software?
Con il mio win10 funziona, però in effetti l'interfaccia è la versione 1.4. (La licenza ormai è scaduta).
Hai provato a cercare nelle faq sul sito di multiecuscan? Una volta c'erano riportate un po' di dritte.
Senza adattatore almeno con la centralina motore dovrebbe "comunicare".
Hai provato a cercare nelle faq sul sito di multiecuscan? Una volta c'erano riportate un po' di dritte.
Senza adattatore almeno con la centralina motore dovrebbe "comunicare".
Si, ha ragione, anche secondo me come minimo doveva vedere la centralina motore. La cosa strana e che con il programma a corredo col cavo, una versione con crack di ScanMaster-ELM (era quello che c'era nel CD originale del cavo) qualcosa veniva estratto ... poi andava in tilt e alla fine l'ho disinstallato. Un po' rischioso utilizzare quelli sw free , per modo di dire, "cinesati"insieme a questi dispositivi hardware, meglio le versioni DEMO, tanto a me serve solo la conferma di quale cavo+sensore ABS è fuori uso, tutto qui!
Dopo svariati mesi, complice anche il Covid-19, rieccomi qua con un aggiornamento sul problema ABS e altri sistemi annessi della mia ALFA 147 JTDm.
Ieri sera, dopo aver riacquistato un nuovo cavo USB (forse il precedente non era totalmente compatibile), ossia un cavo ELM327 USB V1.4 e vari adattatori ho ricollegato l’auto al portatile per la diagnostica. Ho usato il cavo ELM327 USB V1.4 + l’adattatore verde, ossia quello che permette di vedere i dati dell’ABS. Come software ho invece utilizzato la versione DEMO di MultiEcuScan, installata su Windows 10.
Bene, stavolta la diagnostica è andata a buon fine e ho potuto vedere il codice d’errore che manda in avaria l’ABS, il controllo di stabilità e l’anti pattinamento della mia auto. Il codice segnalato è il C1041 (allego anche schermata di MultiEcuScan). La prima cosa che mi balza all’occhio e che il meccanico generico che mesi fa mi aveva fatto il test mi disse una cosa errata, ossia non era il sensore ABS sulla ruota posteriore destra (come diceva questo meccanico) ma bensì la ruota anteriore destra ... una bella differenza.
Se qualcuno qui nel forum ha già avuto problemi simili, mi confermate che l’errore che ho trovato riguarda il sensore ABS della ruota anteriore destra e non altro? Sempre MultiEcuScan mi ha anche riportato che la centralina ABS della mia auto è la "Bosch ABS 8 VDC".
Ieri sera, dopo aver riacquistato un nuovo cavo USB (forse il precedente non era totalmente compatibile), ossia un cavo ELM327 USB V1.4 e vari adattatori ho ricollegato l’auto al portatile per la diagnostica. Ho usato il cavo ELM327 USB V1.4 + l’adattatore verde, ossia quello che permette di vedere i dati dell’ABS. Come software ho invece utilizzato la versione DEMO di MultiEcuScan, installata su Windows 10.
Bene, stavolta la diagnostica è andata a buon fine e ho potuto vedere il codice d’errore che manda in avaria l’ABS, il controllo di stabilità e l’anti pattinamento della mia auto. Il codice segnalato è il C1041 (allego anche schermata di MultiEcuScan). La prima cosa che mi balza all’occhio e che il meccanico generico che mesi fa mi aveva fatto il test mi disse una cosa errata, ossia non era il sensore ABS sulla ruota posteriore destra (come diceva questo meccanico) ma bensì la ruota anteriore destra ... una bella differenza.
Se qualcuno qui nel forum ha già avuto problemi simili, mi confermate che l’errore che ho trovato riguarda il sensore ABS della ruota anteriore destra e non altro? Sempre MultiEcuScan mi ha anche riportato che la centralina ABS della mia auto è la "Bosch ABS 8 VDC".
... ricercando in rete ... su di un forum croato ho trovato un tipo che parlava di un problema simile al mio su Alfa 147. C'era la foto degli errori letti dalla centralina, immagino con una macchinetta dedicata tipo da officina. Ecco, al codice C1041 corrisponde la descrizione che ho letto io da MultiEcuScan. Quindi, veramente sensore ruota anteriore destra?
Riferendoci allla foto qui sopra,
perche' solo il 42 ha la dicitura estesa Front Right?
perceh' sia il 40 che il 41 dicono RF (che potrebbe essere Right Front)?
Tutte anteriori destre son 'ste ruote?
che paciugo :-(
perche' solo il 42 ha la dicitura estesa Front Right?
perceh' sia il 40 che il 41 dicono RF (che potrebbe essere Right Front)?
Tutte anteriori destre son 'ste ruote?
che paciugo :-(
Si, una volta la descrizione piena e volte la descrizione abbreviata ... ma sembra essere sempre anteriore destra. Ma non esiste un sito dove vedere questi codici generati dalla diagnostica? Non so ... un sito tedesco dove sanno tutto loro :-(
ma con codici che dovrebbero individuare le diverse ruote
c'e' pieno di siti, ma va a sapere quali sono giusti.
secondo questo qui, l'errore 40 e 41 dovrebbero essere effettivamente entrambi anteriore destra, ma il 42 non esiste.
Qui dice un'altra cosa ancora...
In alcuni siti italiani il codice C1041 non è nemmeno riportato...
1041 non 0041
Interpretazione dei codici OBDII - Help TechData
Interpretazione dei Codici
I codici di guasto (DTC) EOBD / OBDII possono essere letti dall'autoriparatore tramite il tester diagnostico standardizzato (Scantool). Essi sono composti da una lettera seguita da quattro cifre numeriche.
La prima lettera del codice, rappresenta l'impianto del veicolo dove si è manifestato il guasto:
B-(body) : clima, luci, lavavetri, sedili, chiusura porte, chiusura vetri, specchietti, sensori airbag, GPS, autoradio...
C-(chassis) : ABS, controlli trazione e stabilità, controllo attivo ammortizzatori, servosterzo
P-(powertrain) : motore (codici standard EOBD fino al P1000)
U-(network) : errori di comunicazione su rete dati
La prima cifra numerica a sinistra, rappresenta se si tratta di codici standard (0 - zero) oppure specifici del costruttore del veicolo (1 - uno)
la seconda cifra numerica a sinistra, identifica il sottosistema dove si è manifestato il guasto:
1- guasti ai sensori del sistema di iniezione
2- guasti agli attuatori del sistema di iniezione
3- guasti al sistema di iniezione o mancate accensioni
4- guasti al sistema di controllo emissioni
5- guasti ai sensori velocità veicolo, A/C e servosterzo
6- guasti al sistema di trasmissione (frizione e cambio)
7- guasti al sistema di trasmissione
la terza e l'ultima cifra indicano specificamente la tipologia del guasto, in base all'esatta descrizione fornita all'interno della normativa europea.
Qui da' una possibile interpretazione...ma già non quadra...
"In giro" ho letto anche questo:
I codici di errore sono composti da una lettera seguita da quattro cifre numeriche.
La prima lettera del codice, rappresenta l’impianto del veicolo dove si è manifestato il guasto:
B-(body) : clima, luci, lavavetri, sedili, chiusura porte, chiusura vetri, specchietti, sensori airbag, GPS, autoradio…
C-(chassis) : ABS, controlli trazione e stabilità, controllo attivo ammortizzatori, servosterzo
P-(powertrain) : motore (codici standard EOBD fino al P1000)
U-(network) : errori di comunicazione su rete dati
La prima cifra numerica a sinistra, rappresenta se si tratta di codici standard (0 – zero) oppure specifici del costruttore del veicolo (1 – uno)
Nel mio caso C1041 è un codice dall'ABS, ed iniziando con 1 si tratta in un codice non standard ma specifico di Alfa. E dove trovo l'elenco dei codici specifici Alfa?
I codici di errore sono composti da una lettera seguita da quattro cifre numeriche.
La prima lettera del codice, rappresenta l’impianto del veicolo dove si è manifestato il guasto:
B-(body) : clima, luci, lavavetri, sedili, chiusura porte, chiusura vetri, specchietti, sensori airbag, GPS, autoradio…
C-(chassis) : ABS, controlli trazione e stabilità, controllo attivo ammortizzatori, servosterzo
P-(powertrain) : motore (codici standard EOBD fino al P1000)
U-(network) : errori di comunicazione su rete dati
La prima cifra numerica a sinistra, rappresenta se si tratta di codici standard (0 – zero) oppure specifici del costruttore del veicolo (1 – uno)
Nel mio caso C1041 è un codice dall'ABS, ed iniziando con 1 si tratta in un codice non standard ma specifico di Alfa. E dove trovo l'elenco dei codici specifici Alfa?
Effettivamente potrebbe ... nella schermata che ho messo si vede oltre all'errore il modello e il tipo di centralina ABS in uso. Magari l'errore è proprio quello descritto per il codice C1041 riportato ... insomma ... veramente ruota destra anteriore.
Ciao a tutti
Anche io ho delle spie accese tra cui il motore e abs+ asr
Ho acquistato su internet konnwei kw850, il guasto motore lo ha individuato, ma quello dell’abs no
qualcuno sa dirmi se sbaglio qualcosa?
Poi ho notato che fino a qualche tempo fa staccando la batteria l’errore spariva fin quando non partivi, ma ora non si resetta (temporaneamente) Neanche staccando la batteria
Vi chiedo se è possibile recuperare lo schema elettrico della spina della centralina abs così da poter effettuare qualche misura!!!!!
Anche io ho delle spie accese tra cui il motore e abs+ asr
Ho acquistato su internet konnwei kw850, il guasto motore lo ha individuato, ma quello dell’abs no
qualcuno sa dirmi se sbaglio qualcosa?
Poi ho notato che fino a qualche tempo fa staccando la batteria l’errore spariva fin quando non partivi, ma ora non si resetta (temporaneamente) Neanche staccando la batteria
Vi chiedo se è possibile recuperare lo schema elettrico della spina della centralina abs così da poter effettuare qualche misura!!!!!