- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
Vampiro":2mi6kois ha detto:
e nn ci enunci anche a noi i pro e contro secondo la tua officina :asd)
[scarico] il famoso "ovetto" dello scarico da svuotare x salvaguardare turbo (acquisto comunitario)
- Autore discussione squalettoge
- Data d'inizio
e nn ci enunci anche a noi i pro e contro secondo la tua officina :asd)
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Vampiro":329cle8b ha detto:
a parte che per svuotarlo...puoi farlo tu... a costo 0....
ma sicuramente il tubo che abbiam fatto realizzare è meglio per la conformazione che ha, rispetto a quella dell'ovetto che crea turbolenze....
Vi siete persi il mio nome... :OK)
cmq una clausola che vada bene anche per il 16 vongole.. e che lo ritiro a settembre quando scendo a trovare i miei....
-rapy(confermato)
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cmq una clausola che vada bene anche per il 16 vongole.. e che lo ritiro a settembre quando scendo a trovare i miei....
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rapidello tu stesso se nn sbagli dicesti che svuotare il catalizzatore (no il precatalizzatore) non è un pro...
qui si parla di pre e di cata:
qui si parla di pre e di cata:
o mi sbaglio?
lorenzinetto":2oeyg43e ha detto:
si si ok....ma non avevo capito l'affermazione messa lì....
per il cat vi saprò dire meglio + avanti perchè farò delle prove togliendolo.... :nod) :nod) :nod)
Ho passato una mezzora a parlare di sta storia... La mia idea di partenza era di ottenere un sound più importante. Mi sono imbattutto in questa discussione e alla fine di tutto mi sono convinto della modifica al prekat.
Mi sono rivolto al meccanico perchè mi manca il tempo, il luogo e l'attrezzatura per farmi il lavoro da solo
Dunque, il prekat dice essere rivestito di ceramica: aiuta il riscaldamento del kat senza il quale non si ha una resa ottimale sia a livello di catalizzazione dei gas che delle prestazioni. In parole povere la macchina rende meno e sale più lentamente di giri fino a che il tutto non ha raggiunto (mi pare) i 350°C..
Di suo strozza la turbina facendola sforzare più del dovuto. Di suo è una tubazione atta al ricircolo dei gas di scarico in modo da farli "ristagnare" e far salire più in fretta la temperatura del katalizzatore.
Il toglierlo fa sì che la turbina guadagni in durata ma rallenta il riscaldamento delle ceramiche del catalizzatore allungando quindi i tempi di resa ottimale del motore.
L'ideale sembra sia svuotare il kat in modo che, non essendoci più ceramica, i gas di scarico fanno turbolenza nel barilotto del Kat ma vanno diretti nel terminale. Ancora meglio, la soluzione di far passare un tubo dritto all'interno del kat ormai vuoto: i gas vanno liberi diretti senza risonanze.
Un guadagno c'è sicuro in termini presa dei giri anche a freddo. Fumosità più o meno uguale. Bollino blu OUT.. è ipotizzabile un incremento dei cavalli (nell'ordine dei 5/6cv) ma soprattutto nel caso del diesel del sound centrale più "cattivo".
Questo in parole povere quello che mi pare di aver capito. Il lavoro viene fatto in circa 4 ore tenendo già in conto l'inconveniente dei bulloni della flangia del prekat che danno problemi in fase di smontaggio (alta temperatura=temperamento del metallo e probabile rottura del prigioniero e del bullone stesso in fase di sbullonamento).
Altra cosa: ho chiesto per la chiusura dell'EGR. Serve, fuma di meno,... però mi è stato detto che l'EGR utilizza parte dei gas di scarico per rimandarli alle teste dei pistoni per soffocarli oltre il regime massimo di rotazione (limitatore). Chiudendo la valvola, il limitatore può non entrare più in funzione.
La mia rimappa è basata sulla massima coppia disponibile ai più bassi regimi. Questo vuol dire che se non si passa veloci dalla 1a alla 2a, andare a limitatore è un attimo (e mi è capitato). Ergo, se l'EGR non mi facesse entrare il limitatore, rischio di grippare (richio che vorrei evitare)
Insomma, ho optato per questa soluzione più "artigianale"
Il costo dovrei comunque abbatterlo del 50%.... mi sono offerto di "intutarmi" e partecipare al lavoro (come al solito :asd) ),,, sperem
Spero di esservi stato comunque utile con queste info :OK)
PS OT: l'intercooler del 2.4jtd si può montare sull'8vongole... basta coprare la staffa della 156 (54 euro circa)... le tubazioni paiono essere le stesse :elio) :elio) :elio)
Mi sono rivolto al meccanico perchè mi manca il tempo, il luogo e l'attrezzatura per farmi il lavoro da solo
Dunque, il prekat dice essere rivestito di ceramica: aiuta il riscaldamento del kat senza il quale non si ha una resa ottimale sia a livello di catalizzazione dei gas che delle prestazioni. In parole povere la macchina rende meno e sale più lentamente di giri fino a che il tutto non ha raggiunto (mi pare) i 350°C..
Di suo strozza la turbina facendola sforzare più del dovuto. Di suo è una tubazione atta al ricircolo dei gas di scarico in modo da farli "ristagnare" e far salire più in fretta la temperatura del katalizzatore.
Il toglierlo fa sì che la turbina guadagni in durata ma rallenta il riscaldamento delle ceramiche del catalizzatore allungando quindi i tempi di resa ottimale del motore.
L'ideale sembra sia svuotare il kat in modo che, non essendoci più ceramica, i gas di scarico fanno turbolenza nel barilotto del Kat ma vanno diretti nel terminale. Ancora meglio, la soluzione di far passare un tubo dritto all'interno del kat ormai vuoto: i gas vanno liberi diretti senza risonanze.
Un guadagno c'è sicuro in termini presa dei giri anche a freddo. Fumosità più o meno uguale. Bollino blu OUT.. è ipotizzabile un incremento dei cavalli (nell'ordine dei 5/6cv) ma soprattutto nel caso del diesel del sound centrale più "cattivo".
Questo in parole povere quello che mi pare di aver capito. Il lavoro viene fatto in circa 4 ore tenendo già in conto l'inconveniente dei bulloni della flangia del prekat che danno problemi in fase di smontaggio (alta temperatura=temperamento del metallo e probabile rottura del prigioniero e del bullone stesso in fase di sbullonamento).
Altra cosa: ho chiesto per la chiusura dell'EGR. Serve, fuma di meno,... però mi è stato detto che l'EGR utilizza parte dei gas di scarico per rimandarli alle teste dei pistoni per soffocarli oltre il regime massimo di rotazione (limitatore). Chiudendo la valvola, il limitatore può non entrare più in funzione.
La mia rimappa è basata sulla massima coppia disponibile ai più bassi regimi. Questo vuol dire che se non si passa veloci dalla 1a alla 2a, andare a limitatore è un attimo (e mi è capitato). Ergo, se l'EGR non mi facesse entrare il limitatore, rischio di grippare (richio che vorrei evitare)
Insomma, ho optato per questa soluzione più "artigianale"
Il costo dovrei comunque abbatterlo del 50%.... mi sono offerto di "intutarmi" e partecipare al lavoro (come al solito :asd) ),,, sperem
Spero di esservi stato comunque utile con queste info :OK)
PS OT: l'intercooler del 2.4jtd si può montare sull'8vongole... basta coprare la staffa della 156 (54 euro circa)... le tubazioni paiono essere le stesse :elio) :elio) :elio)
Ma vi siete dimenticati di me?Ci sono anca mi :asd)
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-147 BASTARD (confermato)
Comunque domani passo in negozio da Kronoturbo....
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147 BASTARD":2lwxr0nh ha detto:
ok...digli di iniziare a preparare questi tubi...
io passo da lui fra 2 giorni...
rapidello ha scritto:
Ma tu domani per che ora passi di la così magari ci possiamo incontrare.
Io potrei essere li x le 18.30....
Ciao :ciao)
Oggi sono passato e ha detto che spera di riuscire a prepararli prima delle vacanze. Speriamo perchè voglio salvare la mia fata turbina.
Ma tu domani per che ora passi di la così magari ci possiamo incontrare.
Io potrei essere li x le 18.30....
Ciao :ciao)
147 BASTARD":1uvo2jk6 ha detto:
io son lì la mattina verso le 10 purtroppo
sarà per la prox occasione... :fluffle)
Ale ci sei anche tu!
ottimo cosi mi paghi e ritiri tu il mio :asd) , poi quando vengo giu a settembre dopo le ferie ci mettiamo a posto.... (cmq la soluzione si trova)
ottimo cosi mi paghi e ritiri tu il mio :asd) , poi quando vengo giu a settembre dopo le ferie ci mettiamo a posto.... (cmq la soluzione si trova)
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- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
Vampiro":1ytuiavh ha detto:Ho passato una mezzora a parlare di sta storia... La mia idea di partenza era di ottenere un sound più importante. Mi sono imbattutto in questa discussione e alla fine di tutto mi sono convinto della modifica al prekat.
Mi sono rivolto al meccanico perchè mi manca il tempo, il luogo e l'attrezzatura per farmi il lavoro da solo
Dunque, il prekat dice essere rivestito di ceramica: aiuta il riscaldamento del kat senza il quale non si ha una resa ottimale sia a livello di catalizzazione dei gas che delle prestazioni. In parole povere la macchina rende meno e sale più lentamente di giri fino a che il tutto non ha raggiunto (mi pare) i 350°C..
Di suo strozza la turbina facendola sforzare più del dovuto. Di suo è una tubazione atta al ricircolo dei gas di scarico in modo da farli "ristagnare" e far salire più in fretta la temperatura del katalizzatore.
Il toglierlo fa sì che la turbina guadagni in durata ma rallenta il riscaldamento delle ceramiche del catalizzatore allungando quindi i tempi di resa ottimale del motore.
L'ideale sembra sia svuotare il kat in modo che, non essendoci più ceramica, i gas di scarico fanno turbolenza nel barilotto del Kat ma vanno diretti nel terminale. Ancora meglio, la soluzione di far passare un tubo dritto all'interno del kat ormai vuoto: i gas vanno liberi diretti senza risonanze.
Un guadagno c'è sicuro in termini presa dei giri anche a freddo. Fumosità più o meno uguale. Bollino blu OUT.. è ipotizzabile un incremento dei cavalli (nell'ordine dei 5/6cv) ma soprattutto nel caso del diesel del sound centrale più "cattivo".
Questo in parole povere quello che mi pare di aver capito. Il lavoro viene fatto in circa 4 ore tenendo già in conto l'inconveniente dei bulloni della flangia del prekat che danno problemi in fase di smontaggio (alta temperatura=temperamento del metallo e probabile rottura del prigioniero e del bullone stesso in fase di sbullonamento).
Altra cosa: ho chiesto per la chiusura dell'EGR. Serve, fuma di meno,... però mi è stato detto che l'EGR utilizza parte dei gas di scarico per rimandarli alle teste dei pistoni per soffocarli oltre il regime massimo di rotazione (limitatore). Chiudendo la valvola, il limitatore può non entrare più in funzione.
La mia rimappa è basata sulla massima coppia disponibile ai più bassi regimi. Questo vuol dire che se non si passa veloci dalla 1a alla 2a, andare a limitatore è un attimo (e mi è capitato). Ergo, se l'EGR non mi facesse entrare il limitatore, rischio di grippare (richio che vorrei evitare)
Insomma, ho optato per questa soluzione più "artigianale"
Il costo dovrei comunque abbatterlo del 50%.... mi sono offerto di "intutarmi" e partecipare al lavoro (come al solito :asd) ),,, sperem
Spero di esservi stato comunque utile con queste info :OK)
PS OT: l'intercooler del 2.4jtd si può montare sull'8vongole... basta coprare la staffa della 156 (54 euro circa)... le tubazioni paiono essere le stesse :elio) :elio) :elio)
grazie x le info :OK)
colt1976 ha scritto:
Certo che ci sono anch'io e come potevo mancare!! :asd) Mica voglio far affaticare fata turbina anche se ho paura che sia già stanca...... :mecry2) Comunque quando il mitico tubo sarà pronto ci mettiamo d'accordo..... :OK)
Certo che ci sono anch'io e come potevo mancare!! :asd) Mica voglio far affaticare fata turbina anche se ho paura che sia già stanca...... :mecry2) Comunque quando il mitico tubo sarà pronto ci mettiamo d'accordo..... :OK)
C'è anche assaltofrontale.. fateci sapere come fare per i tempi di realizzazione e spese di spedizione :OK)
Confermati :
-rapy
-squaletto
-paolaccio
-mezzostordito
-harley1972
-Assaltofrontale
-colt1976
-147 BASTARD
Non ancora confermati:
-lele75
-Birillom
Confermati :
-rapy
-squaletto
-paolaccio
-mezzostordito
-harley1972
-Assaltofrontale
-colt1976
-147 BASTARD
Non ancora confermati:
-lele75
-Birillom
Paolo17":1f2zz0ka ha detto:
Dovendo fare altri interventi (vedi firma) ho optato per l'eliminazione anticipata del precat
Se posso darvi un anticipo l'auto ci quadagna anche un bel rumorino :OK)
birillom":2ja52c8d ha detto:Paolo17":2ja52c8d ha detto:
Dovendo fare altri interventi (vedi firma) ho optato per l'eliminazione anticipata del precat
Se posso darvi un anticipo l'auto ci quadagna anche un bel rumorino :OK)
ok menomale che migliora anche il rumore
quindi da confermare rimane solo piu lele1975