Ebbene si, dopo circa 2 mesi e mezzo di attesa, ho ritirato la mia vw golf 6 1.4 tsi 122cv 3p higline 3p di colore bianco, con aggiunta alla dotazione di serie di radio rcd 510 (schermo da 6.5 pollici in plancia t.s. caricatore a 6 cd mp3 e lettore di sd card)+ spia perdita pressione pneumatici..
posto qui la mia recensione, premetto che vengo da una bravo 1.6 multijet sport che non mi ha mai soddisfatto..
estetica: bè è soggettivo, non sarebbe nemmeno da recensire, a me piace se no avrei preso altro, comunque trovo l'anteriore la parte meglio riuscita: il frontale trasmette aggressività, molto bello il contrasto tra il bianco da me scelto e il nero lucido della calandra, le cromature intorno ai faretti fendinebbia spezzano e danno quel tocco di eleganza, fiancata classica, simile alla golf 5 dove apprezzo i montanti porta nero lucido (bellissimi già sulle prime 147) classico il posteriore, taglio netto in chiaro stile golf, apprezzo lo scarico sdoppiato (solo tsi e tdi 140cv) e chicca il tergi areotwin posteriore;
interni: qui sono rimasto a bocca aperta: la qualità percepita è altissima, l'assemblaggio così curato da sembrare per alcuni versi maniacale, qualità dei materiali ottima, i sedili della versione higline in tessuto e alcantara nera se pur più profilati addirittura dei sedili sport fiat sono comodissimi, con la seduta leggermente più larga e più morbida.. la radio rcd 510 dà un tocco di eleganza alla plancia.. il cruscotto ormai di chiara ispirazione Audi (illuminazione bianca e lancette rosse) è completo, e alla faccia della concorrenza che toglie il più possibile abbiamo anche la temperatura dell'olio digitale :OK) oltre che velocità reale in digitale e i classici dati del t.c. bella la corta leva del cambio con il piccolo pomello ovviamente rivestito in pelle; piccole attenzioni ben apprezzate sono il potaocchiali in posizione frontale e le alette parasole illuminate e il vano potaoggetti con serratura e refrigerato a comando.. strepitosa l'illuminazione dei pulsanti rossa e il climatronic che ripete tutte le informazioni sul display dell'rcd anche a radio spenta.. il volante multifunzionale dal disegno sportivo è morbido nell'impugnatura e rivestito da una pelle di ottima qualità.. Un plauso alla plafoniera dove le vetture fiat devono ancora imparare: 5 pulsanti ben illuminati, perfetta integrazione nel cielo e luci d'ambiente efficaci.
Motore/freni/sterzo tenuta di strada: il 1.4 TSI da 122cv è un motore tecnologicamente avanzato: 1.390 16v iniezione diretta variatore di fase sovralimentato con intercooler raffreddato a liqido (pompa acqua dedicata a controllo elettronico e radiatore dedicato), al minimo e fino a 2000 g/min pare spento, non si sente nulla nemmeno una leggera vibrazione, confort elevatisimo! elestico che si guida da diesel, la coppia costante da 1500 a 4000 g/m fa si che si possa cambiare a 1500 giri senza incertezze e consumare poco.. l'idicatore di cambiata (con indicazione marcia inserita :elio) ) suggerisce la sesta già dopo i 60km/h.. per ora non ho ancora saggiato le doti in quanto voglio fare un bel rodaggio.. freni: notevole la decelerazione, i grandi dischi da 288 fanno il loro dovere, il comando è progressivo, presente ovviamente abs coadiuvato dal bas per le frenate di emergenza.. chicca: in caso di pioggia le pastiglie freno si avvicinano leggerissimamente al disco in modo da frenare su una superficie più asciutta. tenuta di strada: il multilynk posteriore da una sensazione di sicurezza nelle curve strette (vengo però da un pessimo interconnesso :splat) ) il confort è ottimo, lo sterzo (a servoassistenza variabile) è più rigido, trasmette un buon feeling, è un elettromeccanico duel pignon. presente ovviamente l'esp l'asr eds (differenziale elettronico meno sofisticato dell'xds montato sul gti) e l'assistenza alla partenza in salita.
conclusioni: mi sono innamorato, non vedo l'ora di fare qualche viaggetto in montagna e finire il rodaggio. Preconsegna ottimo macchina lucida, capomeccanico gentile ed esaustivo nelle spiegazioni, controllo gratuito livelli a 2500km ed ulteriore controllo a 15000km con tagliando a 30000km osegnalazione da b.c in base allo stile di guida. che dire :love) per mè è la degna sostituta della mia ex 147, la bravo è stato un errore e la giulietta (provata) non la vorrei nemmeno in omaggio. seguiranno altre recensioni e foto a manetta.
posto qui la mia recensione, premetto che vengo da una bravo 1.6 multijet sport che non mi ha mai soddisfatto..
estetica: bè è soggettivo, non sarebbe nemmeno da recensire, a me piace se no avrei preso altro, comunque trovo l'anteriore la parte meglio riuscita: il frontale trasmette aggressività, molto bello il contrasto tra il bianco da me scelto e il nero lucido della calandra, le cromature intorno ai faretti fendinebbia spezzano e danno quel tocco di eleganza, fiancata classica, simile alla golf 5 dove apprezzo i montanti porta nero lucido (bellissimi già sulle prime 147) classico il posteriore, taglio netto in chiaro stile golf, apprezzo lo scarico sdoppiato (solo tsi e tdi 140cv) e chicca il tergi areotwin posteriore;
interni: qui sono rimasto a bocca aperta: la qualità percepita è altissima, l'assemblaggio così curato da sembrare per alcuni versi maniacale, qualità dei materiali ottima, i sedili della versione higline in tessuto e alcantara nera se pur più profilati addirittura dei sedili sport fiat sono comodissimi, con la seduta leggermente più larga e più morbida.. la radio rcd 510 dà un tocco di eleganza alla plancia.. il cruscotto ormai di chiara ispirazione Audi (illuminazione bianca e lancette rosse) è completo, e alla faccia della concorrenza che toglie il più possibile abbiamo anche la temperatura dell'olio digitale :OK) oltre che velocità reale in digitale e i classici dati del t.c. bella la corta leva del cambio con il piccolo pomello ovviamente rivestito in pelle; piccole attenzioni ben apprezzate sono il potaocchiali in posizione frontale e le alette parasole illuminate e il vano potaoggetti con serratura e refrigerato a comando.. strepitosa l'illuminazione dei pulsanti rossa e il climatronic che ripete tutte le informazioni sul display dell'rcd anche a radio spenta.. il volante multifunzionale dal disegno sportivo è morbido nell'impugnatura e rivestito da una pelle di ottima qualità.. Un plauso alla plafoniera dove le vetture fiat devono ancora imparare: 5 pulsanti ben illuminati, perfetta integrazione nel cielo e luci d'ambiente efficaci.
Motore/freni/sterzo tenuta di strada: il 1.4 TSI da 122cv è un motore tecnologicamente avanzato: 1.390 16v iniezione diretta variatore di fase sovralimentato con intercooler raffreddato a liqido (pompa acqua dedicata a controllo elettronico e radiatore dedicato), al minimo e fino a 2000 g/min pare spento, non si sente nulla nemmeno una leggera vibrazione, confort elevatisimo! elestico che si guida da diesel, la coppia costante da 1500 a 4000 g/m fa si che si possa cambiare a 1500 giri senza incertezze e consumare poco.. l'idicatore di cambiata (con indicazione marcia inserita :elio) ) suggerisce la sesta già dopo i 60km/h.. per ora non ho ancora saggiato le doti in quanto voglio fare un bel rodaggio.. freni: notevole la decelerazione, i grandi dischi da 288 fanno il loro dovere, il comando è progressivo, presente ovviamente abs coadiuvato dal bas per le frenate di emergenza.. chicca: in caso di pioggia le pastiglie freno si avvicinano leggerissimamente al disco in modo da frenare su una superficie più asciutta. tenuta di strada: il multilynk posteriore da una sensazione di sicurezza nelle curve strette (vengo però da un pessimo interconnesso :splat) ) il confort è ottimo, lo sterzo (a servoassistenza variabile) è più rigido, trasmette un buon feeling, è un elettromeccanico duel pignon. presente ovviamente l'esp l'asr eds (differenziale elettronico meno sofisticato dell'xds montato sul gti) e l'assistenza alla partenza in salita.
conclusioni: mi sono innamorato, non vedo l'ora di fare qualche viaggetto in montagna e finire il rodaggio. Preconsegna ottimo macchina lucida, capomeccanico gentile ed esaustivo nelle spiegazioni, controllo gratuito livelli a 2500km ed ulteriore controllo a 15000km con tagliando a 30000km osegnalazione da b.c in base allo stile di guida. che dire :love) per mè è la degna sostituta della mia ex 147, la bravo è stato un errore e la giulietta (provata) non la vorrei nemmeno in omaggio. seguiranno altre recensioni e foto a manetta.
