e chiamala vaschetta! ahahahaahahah ...ma di fatto non è un "separatore" mi sembrava troppo assurdo. falla fare inox io se monto una aria aqua faccio tutto inox. anche se per motivi di tempo non ho ancora collegato la sonda della temperatura aria aspirata quindi non so bene su che temperature nlavoro adesso e se scopriro che sono alte prenderò provvedimenti :elio)FEBIO5":2fdxxzjr ha detto:separatore vapori olio è normalissimo, cioè di quelli che servono su tutte le auto, specialmente sui turbo con pressione aumentata
per il separatore acqua-aria : nel circuito dell'ic , quando è in moto, si crea aria al suo interno, aria che inevitabilmente danneggia la pompa e soprattutto peggiora lo scambio termico, e allora bisogna fare qualcosa come l'impianto di raffreddamento del motore, anche perchè il concetto è analogo : andare a raffreddare qualcosa con un circuito ad acqua, quindi con il suo separatore aria acqua, che funge anche da vaschetta di accumulo( e con tappo per riempirla
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- Autore discussione harley1972
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vexator
Nuovo Alfista
ragazzi, nessuno di voi ha guidato la thema ferrari?
mi piacerebbe avere un paragone con il busso
mi piacerebbe avere un paragone con il busso
eccolo: entrambi hanno una spinta eccezionale!!! su tutto il range di giri! il rumore della thema è fenomenale e sale sempre di più il suo urlo! a livello di prestazioni sono molto simili vista la differenza di peso e cavalli! ma come elasticità di motore, la thema sembra un pelino avanti! ma cmq siamo lì! nel guidato ovviamente i motori non si possono paragonare! la telaistica è davvero moooooolto diversa!vexator":f6upyzsz ha detto:
vexator
Nuovo Alfista
ciccio, un po' tutti mi hanno detto esattamente il contrario, a quanto pare il ferrarume è un cagatone
thema ferrari 215cv per 1400 kg 290 nmMarco147 2.0":29inhhgo ha detto:
alfa 156 gta 250cv 1410 kg 300 nm
alla fine è poca la differenza di peso ma PROVARE PER CREDERE.
saranno sensazioni, ma quando sei intorno ai 4000 giri col thema, sembra di avere un aeroplano! a parte che il sound è fantastico!!!!
vexator":3vwvrp1x ha detto:
ma scusa Ing, da un telaio Fiat di 30 anni fà cosa ti aspetti?
Si piega e si torce manco fosse di gomma...
Altro che motore Ferrari; l'unica cosa da salvare è forse solo l'8cilindri.
Per il resto è sempre e solo il solito telaio della thema.
mbaciccio":2p4vd072 ha detto:
spera di non essere in un curvone in quarta piena a 4000 giri con la Thema...
Credo che l'urlo verrà più da chi guida che dal motore
vexator
Nuovo Alfista
il telaio thema è paragonabile a 164 e croma... infatti io salvo, quando parlavo di prestazioni, non mi riferivo a tenuta di strada e tempi cronometrici, ma semplicemente a prestazioni sul dritto del motore! ovvio che non posso paragonare la 156 alla thema! ma alla croma e alla 164 e alle vecchie serie 5 si.... ed all'epoca la thema, rispetto a qualsiasi altra auto dello stesso segmento era anni luce avanti! basti pensare che montava un 8 cilindri, che aveva una versione turbo da quasi 100cv litro... insomma era una ammiraglia con la A maiuscola!!!vexator":2xw4gg0y ha detto:
vexator
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Bella per collezione, in altri tempi mi sarebbe piaciuto prenderne una.........peccato per la manutenzione costosa.......
angelo81":2s6v77lz ha detto:e chiamala vaschetta! ahahahaahahah ...ma di fatto non è un "separatore" mi sembrava troppo assurdo. falla fare inox io se monto una aria aqua faccio tutto inox. anche se per motivi di tempo non ho ancora collegato la sonda della temperatura aria aspirata quindi non so bene su che temperature nlavoro adesso e se scopriro che sono alte prenderò provvedimenti :elio)FEBIO5":2s6v77lz ha detto:separatore vapori olio è normalissimo, cioè di quelli che servono su tutte le auto, specialmente sui turbo con pressione aumentata
per il separatore acqua-aria : nel circuito dell'ic , quando è in moto, si crea aria al suo interno, aria che inevitabilmente danneggia la pompa e soprattutto peggiora lo scambio termico, e allora bisogna fare qualcosa come l'impianto di raffreddamento del motore, anche perchè il concetto è analogo : andare a raffreddare qualcosa con un circuito ad acqua, quindi con il suo separatore aria acqua, che funge anche da vaschetta di accumulo
intendi una cosa così ?
esattoFEBIO5":1wztwci9 ha detto:angelo81":1wztwci9 ha detto:e chiamala vaschetta! ahahahaahahah ...ma di fatto non è un "separatore" mi sembrava troppo assurdo. falla fare inox io se monto una aria aqua faccio tutto inox. anche se per motivi di tempo non ho ancora collegato la sonda della temperatura aria aspirata quindi non so bene su che temperature nlavoro adesso e se scopriro che sono alte prenderò provvedimenti :elio)FEBIO5":1wztwci9 ha detto:separatore vapori olio è normalissimo, cioè di quelli che servono su tutte le auto, specialmente sui turbo con pressione aumentata
per il separatore acqua-aria : nel circuito dell'ic , quando è in moto, si crea aria al suo interno, aria che inevitabilmente danneggia la pompa e soprattutto peggiora lo scambio termico, e allora bisogna fare qualcosa come l'impianto di raffreddamento del motore, anche perchè il concetto è analogo : andare a raffreddare qualcosa con un circuito ad acqua, quindi con il suo separatore aria acqua, che funge anche da vaschetta di accumulo
intendi una cosa così ?
indubbiamente sia in versione v6 turbo che in versione 3.0 v6 altro che polmone ferrari...bellissimo il sound dell'otto cilindri di maranello ma solo quello è valido infatti la stessa thema con il v6 e con il 2.0 turbo della delta avevano prestazioni simili a quelli della 8.32vexator":1in4hmfz ha detto:
angelo81":y36uz7f1 ha detto:
se mi ricordo bene era depotenziato il motore Ferrari, che non era molto d'accordo nel dare i suoi motori perchè fossero montati su altre auto
per i serbatoi : quello dell'olio è praticamente identico ma con tappo rosso in ergal con sfiato sul tappo stesso in caso di troppa pressione
non era depotenziato era quello della 308 e della mondial prima serie un bidone 3.0 da 214cv :asd)FEBIO5":3qwk4fm0 ha detto:angelo81":3qwk4fm0 ha detto:
se mi ricordo bene era depotenziato il motore Ferrari, che non era molto d'accordo nel dare i suoi motori perchè fossero montati su altre auto
per i serbatoi : quello dell'olio è praticamente identico ma con tappo rosso in ergal con sfiato sul tappo stesso in caso di troppa pressione
mentre sulla mondial seconda serie sempre 3.0 era da 240cv
effettivamente sulla thema fu il motore con prestazioni migliori mai montato in quanto il 3.0 alfa romeo fu messo nella terza serie ed aveva molti meno cv della sorella 164 che nella versione quadrifoglio 3.0 aveva ben 232cv altro che gta :asd) e la turbo ne aveva 205 con un overboost di almeno altri 15cv :elio) bell'animale ignorante quel mezzzo :asd)
per i serbatoi la pressione in quello dell'olio non salirà mai mentre in quello dell'acqua è una giusta applicazione :OK) bella anche la scelta dei tappi in ergal...da dove li hai comprati?
vexator
Nuovo Alfista
un saluto a tutta la terronia suddista :asd)
Ma sempre a scannarvi con queste auto state??? :asd)
Ma sempre a scannarvi con queste auto state??? :asd)
angelo81":3pysb2fv ha detto:
ecco mi ricordavo che sviluppava più cv su un'altra Ferrari, quel periodo abbastanza buio della Ferrari me lo ricordo poco ( meglio scordarsi in fretta la 208 e non solo )
angelo81":3pysb2fv ha detto:
la Thema doveva essere più turistica e meno sportiva , anche per differenziarle
angelo81":3pysb2fv ha detto:
sono artigianali :elio) i tappi in ergal è quel tocco in più che ci voleva
per la pressione : serve in quello dell'acqua, non in quello dell'olio, vero, ma vuoi mettere il bello di averli lì nel vano baule uno di fianco all'altro uno con tappo blu ( acqua ) e l'altro con tappo rosso ( olio ) ?!?!?!??!!? troppo bello !!!!!!!