piu' ripresa con l'asr disinserito?
- Autore discussione nickolls
- Data d'inizio
Massimo230":z5hxteh1 ha detto:
Se la tua slitta (soprattutto sull'asciutto) in 5° affondando il gas io la porterei a controllare SUBITO... :elio)
Vai a guardare com'è rapportato il tuo cambio in 5° marcia... e capirai perchè con 260 e la tua coppia non puo' slittare. :matto)
Comunque non osare denigrare la nasona perchè poi hai una semplicissima audi A3, non una ferrari Enzo (e non dovresti permetterti nemmeno in quel caso).
Io nella mia situazione se nn lo disattivavo non riuscivo ne a ripartire da fermo ne a fare la salita (con gomme estive) ...questa almeno è la mia esperienza. Sulla neve è normale che pattinano le gomme, xò dosando bene il gas riesci ad avere trazioni e ti muovi. Con l'asr inserito rimarresti bloccato (per lo meno nelle partenze) perchè è in costante intervento e non da tempo alla gomma, benchè pattinasse, di riuscire a far presa a terra.giangirm":303333g4 ha detto:
La mia esperienza mi ha fatto giungere a queste considerazioni :OK)
Sul bagnato posso essere d'accordo che l'asr da dei benefici, ma quello che voglio far capire è che se anche lo si tiene sempre attivato non vuol dire che l'auto non perda aderenza (sia sul bagnato che sull'asciutto), quindi nelle situazioni di pericolo l'unico dispositivo efficace è l'ESP.
Io ho un JTD serie0 e l'asr non mi soddisfa affatto....
uhm... sicuramente l' ASR come tutti i dispositivi elettronici non è la soluzione di tutti i mali, ma solo un aiuto elettronico.OZZY":bkp0f3d6 ha detto:
Non ho dubbi che nella tua situazione con l' ASR inserito non riuscissi a partire.. sicuramente sarà vero, infatti anche la casa dice che in alcune situazioni può essee opportuno :OK), ma credo sia sbagliato dire che va tassativamente disattivato sulla neve come dici tu.
Come detto, non vedo neve da parecchio però mi sembra di ricordare un' esperienza del tutto contraria alla tua.. io senza ASR on non mi muovevo :asd)
PS: probabilmente nel tuo caso avevi gomme estive, e pattinando hai scavato finchè non trovavi asfalto per muoverti
Si Giangirm allora può essere che sia x questo :OK)
cmq per me sull'asciutto non mi soddisfa affatto.
domanda: può essere probabile che passando dai 15" ai 17", l'asr (come x l'esp) può diventare non efficace?
cmq anche con i 15 non ricordo che mi diede benefici...
cmq per me sull'asciutto non mi soddisfa affatto.
domanda: può essere probabile che passando dai 15" ai 17", l'asr (come x l'esp) può diventare non efficace?
cmq anche con i 15 non ricordo che mi diede benefici...
djufuk87":3p1zgaau ha detto:
nn ti rispondo. Siccome l'admin interviene solo sui miei post provocativi, vediamo se ora apre gli okki. Saluti
stasera tornando a casa dal lavoro in seconda marcia ho accelerato e attorno ai 2500 giri su asfalto asciutto mi è entrato l'asr, anche se per pochi istanti: serve sempre, se non altro ti salva le gomme.
certo non ero in 5a come dice qualcuno ... :asd)
certo non ero in 5a come dice qualcuno ... :asd)
ragazzi ,siamo usciti a discorsi fuori tema ..io ho chiesto se con l'asr disinsrito l'auto avesse tipo un piccolo spunto in piu' dovuto forse a maggior attrito col pattinamento ora siamo arrivati alla neve alla 5 marcia che pattina..ecc ..la domanda e'chiara la percepite una piccola differenza tra prima e seconda o no?
Al casello viacard visto che avevo davanti l'autostrada libera ho provato a fare uno 0-130 km/h con ASR disattivato e... Wow! Che linearità e morbidezza! E soprattutto.. che odorino di bridgestone! :asd)
Le sensazioni con ASR off sono decisamente diverse... ma a me sembra di avere addirittura perso qualcosina come performance (non riuscendo a scaricare tutto a terra)
L'asr svolge un bel lavoro e non vedo il motivo per disattivarlo! :nod)
Le sensazioni con ASR off sono decisamente diverse... ma a me sembra di avere addirittura perso qualcosina come performance (non riuscendo a scaricare tutto a terra)
L'asr svolge un bel lavoro e non vedo il motivo per disattivarlo! :nod)
Massimo230":171zxz2n ha detto:
Si dice "provocatori".
Ad ogni modo,
...levami una curiosità, hai otto porte? :asd)
DriftSK":2m95se3u ha detto:
va bene prof.. ma nn ti rispondo, il livello di maturita è nullo. Se vuoi ti posso dare 2 spiccioli cosi mi insegni l'itaGliano e magari riesci a metterti 10 euro di diesel. Penso che il moderatore abbia capito benissimo che è un errore di velocità.
giangirm":dfkt76gw ha detto:
il discorso dell'ASR inserito o meno io lo riconduco a questo discorso:
- se acceleri fino al limite dell'aderenza della gomma, scarichi a terra la maggior potenza possibile e vai via.
- se superi il limite di aderenza pattini e non vai da nessuna parte.
In tal caso, o sei bravo a mollare un pò il gas e recuperare la motricità o ti interviene l'ASR (se presente/attivo) e ti frena le ruote (o se necessario ti toglie coppia al motore).
Quindi, al di là di usare l'ASR o meno, se fai pattinare le ruote hai sbagliato l'accelerata. Stop. Poi che l'ASR sia a quel punto costretto a intervenire pesantemente segandoti la ripresa è un altro discorso, ma il fatto scatenante è sempre l'errore del conducente.
Caso diverso riguarda invece l'intervento dell'ASR se c'è una perdita di aderenza di una ruota in marcia, lì serve parecchio a mio avviso.
Questo non e' vero: una ruota che sgomma ha comunque una certa trazione.yugs":2e6r4emj ha detto:
Diro' di piu': una ruota interna che sgomma puo' aiutare ad arrivare piu' velocemente al regime di coppia (ricordo quando avevo i miseri 45 CV della Uno che in certe curve in salita tenevo una marcia piu' alta allegerendo la ruota interna per tenere il motore piu' su di giri, ma questo e' un altro discorso).