Olio Motore: sigle, specifiche e migliori olii per Alfa 147
- Autore discussione mito84
- Data d'inizio
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
se e' 5w40 sintetico e' sicuramente meglio di quello che mettono ai talgiandi ufficiali :lol:
ps
fai un salto nella regionale basta cliccare sulla mia userbar
ps
fai un salto nella regionale basta cliccare sulla mia userbar
A
autoren
Guest
A
autoren
Guest
Salve ragazzi, oggi avrei voluto acquistare il Bardahl XTC C60 5w40, però dato che non era disponibile ho acquistato 5 lt. di bardahl TECHNOS C60 5W40 m-SAPS a 12 €/lt.
Ora la mia domanda è: dato che la mia 147 non ha il DPF (o FAP), va bene lo stesso se faccio il cambio olio mettendo il bardahl TECHNOS, specifico per vetture di ultima generazione equipaggiati con DPF? O mi conviene dare indietro il TECHNOS e comprare l'XTC? :grazie)
Avevo anche intenzione di fare un trattamento con Bardahl Engine Tune-up and Flush, dato che ho all'attivo 155k km e fin'ora è stato sempre usato il Selenia come da manuale U&M, sia dal precendente proprietario e sia nel mio 1° tagliando.
P.S. La macchina è una 147 restyling 1.9 jtd m-jet, 150 CV, 110 Kw, del 2005, Euro 3, con 155.000 km.
Ora la mia domanda è: dato che la mia 147 non ha il DPF (o FAP), va bene lo stesso se faccio il cambio olio mettendo il bardahl TECHNOS, specifico per vetture di ultima generazione equipaggiati con DPF? O mi conviene dare indietro il TECHNOS e comprare l'XTC? :grazie)
Avevo anche intenzione di fare un trattamento con Bardahl Engine Tune-up and Flush, dato che ho all'attivo 155k km e fin'ora è stato sempre usato il Selenia come da manuale U&M, sia dal precendente proprietario e sia nel mio 1° tagliando.
P.S. La macchina è una 147 restyling 1.9 jtd m-jet, 150 CV, 110 Kw, del 2005, Euro 3, con 155.000 km.
Ti stai sbagliando di grosso!
negli olii adatti ai motori con Dpf / Fap hanno dovuto sostituire elementi dannosi per questi ultimi con dei surrogati,
peccato che questi elementi servono a lubrificare !!
ne abbiamo parlato nelle pagine 98/99 è spiegato abbastanza bene lì!!
negli olii adatti ai motori con Dpf / Fap hanno dovuto sostituire elementi dannosi per questi ultimi con dei surrogati,
peccato che questi elementi servono a lubrificare !!
ne abbiamo parlato nelle pagine 98/99 è spiegato abbastanza bene lì!!
R: Olio motore..postiamo tutto qui! Aggiornamenti 1 pagina
il technos e' un msaps ossia medioceneri per non otturare spesso il dpf e come hai detto tu hanno sostituito non eliminato elementi lubrificanti,pistoni e cilindri sono rimasti uguali a prescindere se si monta o meno il pdf!!!dicdic":20u1zrn7 ha detto:
non quotare solo quello che ti fa comodo! :sadomaso) ho scritto che che hanno sostituito con dei surrogati che non sappiamo se e quanto sono efficaci rispetto ai "vecchi" ma sicuramente utili elementi :spin) ergo la migliore scelta per un motore senza DPF è un'olio per motori senza DPF,enzino81":hcytq97c ha detto:
è tutto scritto in quelle pagine che ho indicato.
non quotare solo quello che ti fa comodo! :sadomaso) ho scritto che che hanno sostituito con dei surrogati che non sappiamo se e quanto sono efficaci rispetto ai "vecchi" ma sicuramente utili elementi :spin) ergo la migliore scelta per un motore senza DPF è un'olio per motori senza DPF,
è tutto scritto in quelle pagine che ho indicato.[/quote]
:elio) adesso sono daccordo con te che la miglior scelta per un motore con fap è un olio studiato per quel dispositivo ma secondo me se si mette in motori senza fap danni non se ne dovrebbero fare.Poi tutto è possibile!!! :tiè)
quello che si discute è se questi elementi sostituiti con dei surrogati non avessero proprietà lubrificanti superiori ai loro surrogati[/quote]
io me lo auguro vivamente per me e per tutti quelli che hanno il fap,altrimenti mi sa che andiamo poco in là :dead)
è tutto scritto in quelle pagine che ho indicato.[/quote]
:elio) adesso sono daccordo con te che la miglior scelta per un motore con fap è un olio studiato per quel dispositivo ma secondo me se si mette in motori senza fap danni non se ne dovrebbero fare.Poi tutto è possibile!!! :tiè)
quello che si discute è se questi elementi sostituiti con dei surrogati non avessero proprietà lubrificanti superiori ai loro surrogati
[/quote]io me lo auguro vivamente per me e per tutti quelli che hanno il fap,altrimenti mi sa che andiamo poco in là :dead)
Ho contattato anche la Bardahl a tal proposito e mi hanno rassicurato dicendomi:
"Gentile cliente, se le specifiche sono le stesse, non c'è alcun problema nell'utilizzare il Technos in un'auto senza DPF. Saluti."
Inoltre, leggendo le pag 98-99 di questa discussione, anche altre persone hanno usato il Technos invece dell'XTC nonostante l'assenza di DPF, per cui mi sento rassicurato.....poi vuol dire che in futuro me ne ricorderò ed userò sempre XTC.
"Gentile cliente, se le specifiche sono le stesse, non c'è alcun problema nell'utilizzare il Technos in un'auto senza DPF. Saluti."
Inoltre, leggendo le pag 98-99 di questa discussione, anche altre persone hanno usato il Technos invece dell'XTC nonostante l'assenza di DPF, per cui mi sento rassicurato
.....poi vuol dire che in futuro me ne ricorderò ed userò sempre XTC.Certo ! esce) come possono screditare il loro prodotto più recente in luogo di quello più vecchio?
nessuno lo farà!
e occhio non ho detto che mettendo il technos il motore spacca/grippa o chè altro....
solo che non si ha l'assoluta certezza di avere il prodotto migliore ! anzi si rischia di pagare di più per un prodotto meno performante!!
esce) come possono screditare il loro prodotto più recente in luogo di quello più vecchio?nessuno lo farà!
e occhio non ho detto che mettendo il technos il motore spacca/grippa o chè altro....
solo che non si ha l'assoluta certezza di avere il prodotto migliore ! anzi si rischia di pagare di più per un prodotto meno performante!!