Nuova "piccola" Alfa (junior) - Postiamo tutto qui!
- Autore discussione Neuropean
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maxchan147":vqwujvw9 ha detto:
C'è qualcuno che può approfondire un po' queste sospensioni contrattive?
Qui è spiegato il concettoFelix7":3lbmvv9m ha detto:C'è qualcuno che può approfondire un po' queste sospensioni contrattive?
http://digilander.libero.it/bwacana/sos ... ttive.html
Edit: scusate non avevo visto il post di Maxchan147...
beh, leggere quello che c'è scritto sembra una soluzione tecnica non da poco, che permette di ridurre parecchio rollio e beccheggio pur mantenedo un buon livello di comfort sullo sconnesso (cosa che il quadrilatero non fa).
ADAN
AlfaTistissimoMe
- 21 Luglio 2006
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- Alfa Romeo 147 2.000 Twin Spark Selespeed Super Body
ADAN":2o7d7gwb ha detto:Adder":2o7d7gwb ha detto:
Ciao a tutti
Mentre aprivo questo post stavo proprio pensando.... :scratch)
mancan poco più di 6 mesi all'uscita e non ci sono foto di prototipi......strano. :ka)
Piemontesiiiiiiii tocca a voi scovarle.
La caccia è aperta.
F O T O :A)
F O T O :A)
F O T O :A)
:jolly) :jolly) :jolly) :jolly) :jolly) :jolly) :jolly)
matteo8v":3dvwvwup ha detto:
Si, sembrano ottime. il sito è stato aggiornato nel 1999, comunque, quindi le avranno studiate ancora meglio. Praticamente non ci saranno le barre antirollio, ma allora il retrotreno della Junior diventa indipendente? :sgrat) non ci capisco più niente. Ad un certo punto scrivono che nella taratura si può privilegiare il confort o la sportività, spero bene la seconda nel caso Junior!
le barre possono essere adottate, ma non servono tarature estreme perchè la funzione di riduzione del rollio è svolta soprattutto dalle molle più "piccole" che contrastano l'allungamento delle "grandi".
da quello che ho letto, comunque, non sembrerebbe necessaria la loro adozione.
cmq, la cosa importante per l'utente è proprio la possibilità di abbinare il comportamento sportivo in curva al comfort sul dritto
a me pare proprio una gran figata
chissà dalla 149 cosa ci tirano fuori... :sbav)
da quello che ho letto, comunque, non sembrerebbe necessaria la loro adozione.
cmq, la cosa importante per l'utente è proprio la possibilità di abbinare il comportamento sportivo in curva al comfort sul dritto
a me pare proprio una gran figata
chissà dalla 149 cosa ci tirano fuori... :sbav)
matteo8v":3440spao ha detto:le barre possono essere adottate, ma non servono tarature estreme perchè la funzione di riduzione del rollio è svolta soprattutto dalle molle più "piccole" che contrastano l'allungamento delle "grandi".
da quello che ho letto, comunque, non sembrerebbe necessaria la loro adozione.
cmq, la cosa importante per l'utente è proprio la possibilità di abbinare il comportamento sportivo in curva al comfort sul dritto
a me pare proprio una gran figata
chissà dalla 149 cosa ci tirano fuori... :sbav)
E poi c'è questo manettino che dovrebbe intervenire anche su queste sospensioni no? Mi auguro e spero che la dinamica della junior riesca con questo, se non a superare la nasona, almeno ad eguagliarla. E speriamo che non la facciano tanto alta tipo suv come la Gpunto.... :hail)
In generale Junior dovrebbe essere 6 cm. più bassa di GPunto (1.43 vs 1.49).Felix7":2ofpfvyh ha detto:
Vedremo cosa verrà fatto a livello di taratura delle sospensioni.
ElMatador":1p83tee5 ha detto:
Non confondiamo le cose.... il body più basso (come quello di GT rispetto alla 147) riduce l'altezza dichiarata! E non è detto che siano le sospensioni ad essere più basse.... anche se ci spererei.
Mollan":1qld4nd8 ha detto:
Concordo, da queste info che stanno girando sembra davvero una vettura interessante.
Non resta che aspettare la presentazione :OK)
Ma infatti non ho detto che la minor altezza è dovuta sicuramente a sospensioni più basse...dallas140cv":czy6b5zz ha detto:
lebin":3il59at0 ha detto:
Probabilmente come sulla opel astra (lì c'è un tasto), agisce su sospensioni, sterzo e acceleratore.
umm speta .. ok su l'acceleratore ed lo sterzo,che essendo elettrici,gli cambia le impostaszzioni,ma sulle sospensioni,dove va ad agire?Mollan":uytlxlw4 ha detto:
lebin":hvb4nbiz ha detto:
Boh...probabilmente le irrigidisce...ma non so in che modo...
Audi usa un fluido elettrocaricabile con una viscosità dipendente dal potenziale elettrico trasmesso al fluido. In sostanza facendo passare corrente nelle sospensioni, il liquido diventa più o meno denso...così da garantire confort e sportività con un tasto.
Però non credo montino una cosa simile su 16 mila euro di auto...
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