Nuova BMW Serie 5 GT

[cuoresportivo86]

Il test è uguale per tutti

Ma questo è sicuro?

ma convenite anche voi che il test costituisce una base omogenea di confronto no? Cioè se la BM mi fa i 20 km/l e un'altra i 15, ci sarà la stessa proporzione pure nell'uso quotidiano, no?

no non convengo: niente di più lontano dalla realtà di un test sui rulli
- il peso lo simulano come vogliono loro
- l'aerodinamica è semplicemente ignorata

Puoi spiegare meglio?

 

[simo__87]

Il test è uguale per tutti

Ma questo è sicuro?

certo che è sicuro
c'è una normativa che dice per filo e per segno le condizioni, i tempi e le modalità della prova in modo tale che il test sia riproducibile in qualsiasi momento e in qualsiasi parte del mondo dando gli stessi risultati

"prova standardizzata" significa questo

 

[Felix7]

ma convenite anche voi che il test costituisce una base omogenea di confronto no? Cioè se la BM mi fa i 20 km/l e un'altra i 15, ci sarà la stessa proporzione pure nell'uso quotidiano, no?

no non convengo: niente di più lontano dalla realtà di un test sui rulli
- il peso lo simulano come vogliono loro
- l'aerodinamica è semplicemente ignorata

A parte che da quel che so il test ECE o come cacchio si chiama è fatto al banco. :ka) :scratch) ma forse mi sbaglio...

 

[Diabolik]

ma convenite anche voi che il test costituisce una base omogenea di confronto no? Cioè se la BM mi fa i 20 km/l e un'altra i 15, ci sarà la stessa proporzione pure nell'uso quotidiano, no?

no non convengo: niente di più lontano dalla realtà di un test sui rulli
- il peso lo simulano come vogliono loro
- l'aerodinamica è semplicemente ignorata

A parte che da quel che so il test ECE o come cacchio si chiama è fatto al banco. :ka) :scratch) ma forse mi sbaglio...

banco a rulli

 

[cuoresportivo86]

certo che è sicuro
c'è una normativa che dice per filo e per segno le condizioni, i tempi e le modalità della prova in modo tale che il test sia riproducibile in qualsiasi momento e in qualsiasi parte del mondo dando gli stessi risultati

"prova standardizzata" significa questo

Mi sorge un dubbio: la normativa dice come effettuare i test, ma sono le case a comunicare i dati ufficiali, come velocità, consumi, accelerazione (da qui le varie mosse di marketing dove a volte si leggono numeri assurdi), o sto facendo confusione? :scratch)

 

[simo__87]

certo che è sicuro
c'è una normativa che dice per filo e per segno le condizioni, i tempi e le modalità della prova in modo tale che il test sia riproducibile in qualsiasi momento e in qualsiasi parte del mondo dando gli stessi risultati

"prova standardizzata" significa questo

Mi sorge un dubbio: la normativa dice come effettuare i test, ma sono le case a comunicare i dati ufficiali, come velocità, consumi, accelerazione (da qui le varie mosse di marketing dove a volte si leggono numeri assurdi), o sto facendo confusione? :scratch)

i dati dichiarati sui consumi fanno riferimento alla normativa UE
i dati sulle prestazioni invece non so se fanno riferimento a qualche normativa oppure no, ma penso proprio di no...
secondo me sono "a carico" della Casa che li dichiara e basta....in genere vengono misurati sulle vetture base (ovvero con il minimo degli accessori e cerchi piccoli quindi gomme "strette") e per questo motivo spesso i valori rilevati su strada sono peggiori di quelli dichiarati

comunque leggendo le varie prove e confrontando i dati rilevati con quelli dichiarati la Casa più attendibile quando si parla di prestazioni è BMW

 

[ranf87]

OT:
Qualcuno sa dove trovare in cosa consiste il ciclo combinato UE che mi avete incuriosito?

 

[Mollan]

OT:
Qualcuno sa dove trovare in cosa consiste il ciclo combinato UE che mi avete incuriosito?

http://www.sicurauto.it/informazioni_ut ... engono.php

Dai un occhio qua

 

[cuoresportivo86]

Video: lo sviluppo della Bmw Serie 5 GT - Prima Parte

In occasione del lancio negli Stati Uniti, Bmw ha realizzato alcuni video dedicati alla Serie 5 GT. La vettura, presentata in Europa al salone di Francoforte e già disponibile sul mercato Italiano, sarà lanciata per il mercato Americano al salone di Detroit. In questi primi due video osserviamo la fase di definizione del design e quella di realizzazione dei primi prototipi, inoltre viene spiegata in dettaglio la fase di realizzazione delle coperture che mascherano la vettura durante i test su strada e che abbiamo osservato in passato nelle foto spia della vettura. Presto saranno diffuse nuove puntate di questa interessante serie.

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Video: lo sviluppo della Bmw Serie 5 GT - Seconda Parte

Terzo ed ultimo episodio della mini serie dedicata allo sviluppo della BMW Serie 5 GT. Quest’ultima clip si concentra sui test che ha eseguito la vettura nelle cosiddette “condizioni critiche”, quali ghiaccio, caldo estremo, test ad alta velocità, acqua e capacità d’assorbimento. La parte finale si focalizza invece sulla presentazione ufficiale della vettura avvenuta al Salone di Ginevra 2009 sotto forma di “semi show-car”.

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[cuoresportivo86]

BMW Serie 5 GT: a breve anche nelle versioni xDrive

Nel corso del 2010, la gamma della BMW Serie 5 GT si arricchirà delle versioni xDrive a trazione integrale, soprattutto in vista del debutto sul mercato USA. Inoltre, l’obiettivo della Casa bavarese è eliminare definitivamente la concorrenza diretta della Mercedes Classe R. Infatti, la crossover della Stella è disponibile sin dal momento del lancio nelle versioni integrali 4Matic.
La prima versione a quattro ruote motrici della Serie 5 Gran Turismo sarà la 550i GT xDrive che arriverà sul mercato a giugno. Invece, nel mese di settembre anche le versioni 535i e 530d saranno disponibili con la trazione integrale. Secondo quanto riporta il sito olandese “AutoInternationaal”, le BMW Serie 5 GT xDrive costeranno circa 7.000 euro in più delle rispettive versioni a trazione posteriore.

 

[cuoresportivo86]

BMW Serie 5 GT by AC Schnitzer - Salone di Ginevra 2010

Al Salone di Ginevra AC Schnitzer presenta la “sua” BMW Serie 5 GT . Il preparatore ha provveduto ad installare una nuova grembiulatura anteriore dal design assai aggressivo e prese d’aria adesive sul cofano motore. Sul margine posteriore della fascia sottoporta è presenta un piccolo pannello che, insieme ai mastodontici cerchi in lega ( disponibili da 19’ a 22’), distingue la vettura dalla altre 5 GT.
Al posteriore troviamo invece un labbro aerodinamico montato sul cofano baule e un nuovo sistema di scarico con terminali semi trapezoidali. L’assetto ribassato, il pomello dell’i-drive a forma di ruota e la pedaliera in alluminio contribuiscono ad impreziosire la vettura.
Per il motore 3.0 6 cilindri turbodiesel, oltre ai piccoli abbellimenti al pannello di plastica che lo riveste superiormente, è stata studiata una specifica mappatura elettronica: il risultato sono ben 286 CV, buoni per spingere la vettura fino ai 250 km/h; ed anche oltre per chi disabilitasse il limitatore elettronico di velocità.

Ma che cesso :asd) :asd) Poi con le prese d'aria adesive :lol: :lol: :lol: Cosa sono della Lampa? :crepap)

 

[mircx86]

con x1 e serie 5 gt mi è caduta parecchio bmw!!!!!

 

[al140]

Spero vivamente che abbiano già licenziato il genio che ha avuto la geniale idea delle prese d'aria adesive :lol: e anche il resto non è che sia propio tutto sto gran che.

 

[Mollan]

AC Schitzer è quasi peggio di Cadamuro....

 

[DevilBoss86]

ne ho vista una qualche giorno fa in autostrada... :cesso)

davvero orribile!