Le prime nuove Delta sono in circolazione[Avvistamento + FOTO!!!]

[vexator]

a me piace la nuova delta :asd)

 

[cuoresportivo86]

Eugè com'è sta Delta? Io aspetto di vederla dal vivo...........sinceramente era troppo bello il bozzetto che riprendeva tantissimo la vera Delta.......mamma mia se l'avessero fatta cosi stravenderebbero di sicuro. Se lo trovo lo posto..............peccato, hanno puntato all'eleganza :shrug03)

Allora raga devo essere sincero, in foto faceva veramente pena, io stesso la definii la rovina di un altro mito!
Il risultato ottenuto in foto non rende, neanche nelle mie ad essere sincero, vista dal vivo è veramente carina.
L'anteriore non mi convince, mi sa troppo da star track (se così si scrive :asd) ) mentre il posteriore è abbastanza carino, anche se i fari richiamano molto la Musa.
Lateralmente neanche è male.

insomma, vedendola dal vivo è tutt'altra cosa!
Poi vederne 5 in fila...è davvero uno spettacolo :OK)

E' lo stesso per la MiTo......dal vivo piacerà a molti secondo me , anche se gia in foto a me piace :nod)

 

[ruspy]

a me piace la nuova delta :asd)

giu le mani da Flavia eh!!!!

:mazza) :mazza) :mazza) :mazza) :mazza) :mazza)

:asd)

 

[rugantino82]

non mi piace.

 

[BUSSODIABOLIKO]

La delta non é mai stata una bella macchina,diciamola tutta,tranne l'integrale, che oltre ad essere ancora bellissima, era ed é anche molto prestazionale. Comunque se alla lancia volevano un auto elegante, credo ci siano riusciti, altrimenti ennesimo flop
P.S. non mi piace penniente......

 

[Felix7]

non mi piace.

Chi? Flavia o la Mito? :asd)

 

[Menelao]

non mi piace.

Chi? Flavia o la Mito? :asd)

ma non parliamo della Delta? :matto)

 

[Felix7]

Ora mi attirerò le ire dei Lancisti ma lo dico ugualmente: non si può sopprimere la Lancia di ora che tanto fa delle Fiat vestite a festa ed investire i soldi risparmiati in VERE Alfa? :sarcastic)

 

[Felix7]

non mi piace.

Chi? Flavia o la Mito? :asd)

ma non parliamo della Delta? :matto)

ooops :asd) appena leggo "non mi piace" vado subito a pensare alla Mito... :sedia)

 

[Menelao]

ma non parliamo della Delta? :matto)

ooops :asd) appena leggo "non mi piace" vado subito a pensare alla Mito... :sedia)

:rotolo) :rotolo) :rotolo)
ormai è la tua ossessione!!!
:rotolo) :rotolo) :rotolo)

 

[quadrifoglio jtd]

davvero brutta............. ne venderanno pochissime...........

 

[rugantino82]

davvero brutta............. ne venderanno pochissime...........

lo credo anche io......

 

[cuoresportivo86]

Ultime notizie

http://www.autoblog.it/post/14118/quel- ... li-tecnici

Nell'articolo si legge che sono gia 700 gli ordini a scatola chiusa :sarcastic) :sarcastic)

 

[GTpassion82]

ok...

e quell'aborto di auto chiamato Delta che hanno fatto nel 1993?
cos'aveva della Delta originaria?

auto discretamente brutta, ma perlomeno era di forma simile, questa attuale è un camion, ed è più brutta comunque della seconda delta

Ragà ma come fanno a fare un auto simile alla delta 1^ serie? so passati 30 anni quasi, e quella era l'era delle scatolette! Le UNICHE auto che hanno azzeccato in pieno il discorso di "rinascita di un mito" sono il New Beetle con il Beetle, la nuova mini con la vecchia mini, la nuova 500 con la 500 in commercio fino al 74 se non erro! Tutte macchine tondeggianti! credo sia questo il discorso logico, visto che non si sono dovuti inventare nulla ma solo aggiornare "dettagli"! Fare una Delta con le linee dell'epoca ammodernate avrebbe secondo me l'effetto della Vecchia Kadett e della Nexia :rotolo)






cmq la nuova Delta a me piace :OK)
E venderà anche molto grazie all'aria "femminile" che ha!

 

[BUSSODIABOLIKO]

cmq la nuova Delta a me piace :OK)
E venderà anche molto grazie all'aria "femminile" che ha![/quote]
:asd) :asd) :asd) Si come no... Cmq belle le auto che hai tirato fuori per il confronto.

 

[massmo_it_it]

oggi viste 2 pronte pronte x i test drive, rosso metallizzato con cerchi da 18!!! BELLISSIMA

 

[Mollan]

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http://www.autoblog.it/post/14118/quel- ... li-tecnici

Nell'articolo si legge che sono gia 700 gli ordini a scatola chiusa :sarcastic) :sarcastic)

giusto per fare un paragone....l'ultima SLK ne registrò 7000 a scatola chiusa e l'ultima C ne ha registrati 60.000

 

[ruspy]

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http://www.autoblog.it/post/14118/quel- ... li-tecnici

Nell'articolo si legge che sono gia 700 gli ordini a scatola chiusa :sarcastic) :sarcastic)

posso confermare che il giro di ordini non e per niente male neanche in concessionario da me....

nonostante sia a scatola chiusa... ci sono gia le prenotazioni

e ne vendereranno vedrete...

 

[comandante]

sinceramente preferisco un'auto come la delta che e' molto personale ,, infatti e' quel tipo di auto che t'innamori o la odi, piuttosto che i copia ed incolla delle auto tedesche, belle ma prive di qualsiasi appeal.
per quello che riguarda il nome HPE , forse sarebbe stato piu' appropiato. come detto prima la DELTA vecchio modello e' entrata nei cuori degli appassionati grazie alla mitica DELTONA ed i vertici fiat avrebbero dovuto evitare un simile richiamo alla regina dei rally.

 

[diegran]

la delta è nata come auto normale e tranquilla , poi è diventata quella che tutti noi ricordiamo...

e poi queste sigle :cry:

giusto per chi non ricordasse...

ECV: Experimental Composite Vehicle (Veicolo Sperimentale in Compositi)

Nel dicembre 1986 viene presentato al Motor Show di Bologna l'evoluzione della Delta S4: la Lancia ECV. La Federazione Internazionale aveva appena decretato la fine dei Gruppi B, ma le ricerche della Lancia e dell'Abarth proseguivano in vista di un futuribile Gruppo S.

Dopo due anni viene presentata la ECV2, frutto delle ricerche della Lancia e dell'Abarth e realizzata sempre pensando ad un futuro negli anni Novanta. Anzitutto da 0 a 200 Km/h impiega meno di 10 secondi!!!

Il motore è il Triflux di 1759 cc e sviluppa 600CV a 8000 giri/min. Rispetto alla ECV è stata completamente ridisegnata la carrozzeria in funzione dei flussi aerodinamici e dell'ergonomia dei piloti. I radiatori sono stati portati in posizione anteriore ed è stato modificato il sistema degli intercooler. Il Triflux, quando gira a basso regime, convoglia i gas di scarico del motore alla prima turbina. Sopra i 5000 giri/min entra in funzione anche il secondo turbo. La macchina è molto compatta: poco più lunga di una Uno, poco più larga di una Thema.

Per passare da 0 a 200 Km/h la ECV2 impiega meno di 10 sec: il motore gira tra i 6000 e gli 8000 giri/min, con i turbo a 2,2 bar di pressione (che scendono a 1,8 nei cambi marcia) e nel frattempo vengono inserite tutte e 5 le marce (innesti frontali)!!
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Scheda Tecnica ECV2

Motore: posteriore longitudinale, 4 cilindri in linea. Alesaggio x Corsa: 88,5 x 71,5 mm. Cilindrata: 1759cc. Rapporto di compressione: 7,5:1. Potenza max: 600 CV a 8000 giri/min. Coppia max: 55 Kgm a 5000 giri/min. Testa cilindri: Triflux a doppio flusso invertito con 4 valvole per cilindro. Sovralimentazione: 2 turbocompressori KKK tipo K26 e due intercooler. Trasmissione: trazione integrale permanente, cambio a 5 marce; innesti frontali Hewland-Abarth. Sospensioni: a ruote indipendenti, parallelogrammi deformabili. Freni: a disco autoventilanti. Peso: 930 Kg. Telaio: abitacolo in materiali compositi, strutture tubolari d'acciaio anteriormente e posteriormente.

P.s. ECV2 0-200 in < 10s e si parla della fine anni 80

Cmq mi sà che oramai non è più tempo, ormai è rimasto solo il nome, tristezza......