alk147":e8stb4ip ha detto:Potrebbe avere successo una monovolume con volume di carico e spazio interno di una 147?matteo8v":e8stb4ip ha detto:continua tuttavia a mancarmi il nesso logico peso/prestazioni - vendite :shrug03)
Il motivo è questo, visto che la Brera, sulla carta, è un'auto sportiva.
A volte non capisco se non vuoi capire il senso del discorso e cerchi di girare le frasi in modo da avvalorare la tesi che vuoi portare avanti, o se davvero sei convinto di quel che dici.matteo8v":btx8c14g ha detto:infatti, anche una smart è una monovolume e ha meno della metà dello spazio della panda, e vende parecchio.
diverso è il discorso: c'è un livello di volume minimo che decreta il successo di una monovolume? e poi: dato questo livello minimo, le monovolume più vendute sono quelle più capienti?
beh, mi pare ovvio il discorso delle dimensioni che fai. intendevo nell'ambito della medesima classe, così come per i coupéA parte il fatto che avrei già da discutere sul fatto che la Panda sia una monovolume, ma poco importa, ci sono classi di vetture, piccole, medie, grandi, le monovolume non fanno mercato a sè.
ha, ok, forse non ho capito cosa volevi dire.Non sono le più capienti a vendere, ma se uno vuole una media e cerca spazio non compra una 147, compra una monovolume media, e il senso di produrle è quello di offire più spazio agli acquirenti.
se la pensi davvero così ti sei creato due alternative, ma hai una sola via d'uscita:A volte non capisco se non vuoi capire il senso del discorso e cerchi di girare le frasi in modo da avvalorare la tesi che vuoi portare avanti, o se davvero sei convinto di quel che dici.
matteo8v":3swcvu2n ha detto:alk147":3swcvu2n ha detto:Potrebbe avere successo una monovolume con volume di carico e spazio interno di una 147?matteo8v":3swcvu2n ha detto:continua tuttavia a mancarmi il nesso logico peso/prestazioni - vendite :shrug03)
Il motivo è questo, visto che la Brera, sulla carta, è un'auto sportiva.
si, la panda ha questo successo, offrendo ancora meno di quello che scrivi :nod)
quoto invece l'ultimo messaggio di Satchmoblue; uno dei motivi potrebbe essere quello delle prestazioni, ma non ne sono convinto in pieno. altrimenti la classifica delle vendite dovrebbe essere la fotocopia di quella delle prestazioni (o delle capacità di carico delle monovolume ecc.)
:asd)alk147":2ya67390 ha detto:GTI con impostazione più sportiva di una TT?
C'è da ridere perchè hai considerato una Golf GTI più sportiva di una TT, quando è tutto il contrariomatteo8v":17sbk8yo ha detto:a parte il fatto che non vedo cosa ci sia da ridere, ma comunque :shrug03)
La serie precedente semmai. La nuova ha ben poco da spartire con la Golf... Ha un sacco d'alluminio sparso per tutta la macchina, un baricentro più basso, tarature differenti dello sterzo e delle sospensioni... Insomma, va molto, molto meglio...stando a quanto si è sempre detto qui dentro, la tt è una golf vestita a festa.
Qui hai ragione. Meccanicamente stessa macchina.vogliamo spostare l'attenzione su leon/golf? cambia molto poco
Era la stessa cosa meccanicamente, ma già il baricentro è più alto sulla Golf...matteo8v":88fzp1u6 ha detto:ma alla fine se chi vuole il coupé cerca la sportività, perchè l'acquirente tt 3.2, non ha comprato la r32? (la serie vecchia era la stessa cosa)
Partendo dal fatto che è sbagliato farsi una segmento d per viaggiare da soli...oppure, siamo sempre li, come si spiega sta cosa che le segmento d più vendute sono sw (e non ancora per molto, diesel) se la macchina viene usata per la maggior parte da una sola persona per fare a-b mediamente per 15k/anno?