Approposito di scricchiolii, io in macchina ultimamente avevo uno nuovo scricchiolio, era la mia gamba sinistra che scricchiolava ogni volta che premevo il sasso della mia frizione! :sarcastic)
giretto in bmw motorsport. piccolo resoconto
- Autore discussione presta
- Data d'inizio
tanto perchè ne parlavamo prima:
consumi della mia nasona per andare e tornare a e da montemario, compreso giro panoramico di roma centro fino alla cassia perchè ho voluto provare l'avventura senza navigatore in zone a me sconosciute :sedia)
diciamo 50% raccordo e 50% città:
consumi della mia nasona per andare e tornare a e da montemario, compreso giro panoramico di roma centro fino alla cassia perchè ho voluto provare l'avventura senza navigatore in zone a me sconosciute :sedia)
diciamo 50% raccordo e 50% città:
presta":1onuww3q ha detto:tanto perchè ne parlavamo prima:
consumi della mia nasona per andare e tornare a e da montemario, compreso giro panoramico di roma centro fino alla cassia perchè ho voluto provare l'avventura senza navigatore in zone a me sconosciute :sedia)
diciamo 50% raccordo e 50% città:
Vistoche hai percorso strade a te sconosciute, hai fattocome pollicino, hailasciato dietro di te molliche di pane, per ritrovare la strada di casa? :lol:
ANGELHEART":12aj26sk ha detto:presta":12aj26sk ha detto:tanto perchè ne parlavamo prima:
consumi della mia nasona per andare e tornare a e da montemario, compreso giro panoramico di roma centro fino alla cassia perchè ho voluto provare l'avventura senza navigatore in zone a me sconosciute :sedia)
diciamo 50% raccordo e 50% città:
Vistoche hai percorso strade a te sconosciute, hai fattocome pollicino, hailasciato dietro di te molliche di pane, per ritrovare la strada di casa? :lol:
no ho fatto come un rincoglionito, che a un certo punto scapoccia e va di nav :sarcastic)
eccomi qui...
120d 163cv con assetto e distanziali...
in 140k km dei quali 70k con assetto mai avuto nex scricchiolio... :OK)
come in tutte le makkine và a culo.... :shrug03)
per il problema turbine è una cosa nota,ma la bmw si è già attivata per eliminare definitivamente il problema con una nuova turbina..
in più sempre la nuova 1er accusa problemi agli iniettori...
riporto da ''al volante'' di novembre
bmw
er le diesel noie agli iniettori
gli iniettori potrebbero uscire dalla loro sede a causa delle staffe di bloccaggio difettose,che rischiano di rompersi(sono da sostituire con componenti modificati).Per scongiurare possibili perdite di compressione e di potenza del motore,occorre recarsi nelle officine della casa tedesca per una verifica.
E necessario cambiare gli iniettori perche',spruzzando una quantita'eccessiva di gasolio,provocano l'aumento di consumi ed emissioni inquinanti.
digitate il sito www.unrae.it sezione richiami e digitate il numero di targa
:ciao)
120d 163cv con assetto e distanziali...
in 140k km dei quali 70k con assetto mai avuto nex scricchiolio... :OK)
come in tutte le makkine và a culo.... :shrug03)
per il problema turbine è una cosa nota,ma la bmw si è già attivata per eliminare definitivamente il problema con una nuova turbina..
in più sempre la nuova 1er accusa problemi agli iniettori...
riporto da ''al volante'' di novembre
bmw
er le diesel noie agli iniettorigli iniettori potrebbero uscire dalla loro sede a causa delle staffe di bloccaggio difettose,che rischiano di rompersi(sono da sostituire con componenti modificati).Per scongiurare possibili perdite di compressione e di potenza del motore,occorre recarsi nelle officine della casa tedesca per una verifica.
E necessario cambiare gli iniettori perche',spruzzando una quantita'eccessiva di gasolio,provocano l'aumento di consumi ed emissioni inquinanti.
digitate il sito www.unrae.it sezione richiami e digitate il numero di targa
:ciao)
TwiNSparK88":r55k662x ha detto:
tanto per la cronaca mio cugino ha una 159 SW1,9 mjet con modulo franco alosa turbo + rail, bancati 183 cv, è uno che non ne capisce niente di meccanica e fa 60000 km all'anno, spesso per saltare la E 45 che è pericolosissima, e la fa praticamente tutti i giorni, si fa anche un sacco di statali e passi, rigorosamente senza guardare a niente (tirate a freddo, cooldown ecc..)... è a 130000 km (col modulo su da quando l'ha acquistata nuova)....e non gli è successo niente.
La verità è che in BMW hanno fatto qualche arrosto, nonostante la loro proverbiale bravura nel far motori :hail)
i 177 cv non sono tanti di per sè, il difficile è ottenerli rispettando le norme antinquinamento casomai.....e se sfondano le turbine vuol dire che c'è un grosso errore di progettazione. :KO)
Ma... io tutte ste turbine cotte sui 2.0d le devo ancora vedere... certo che se uno va nel forum BMW e legge che 2 utenti han cotto la turbina e da qui arriva alla conclusione che TUTTI i 2.0d rompono turbine... :shrug03)
Allora se uno venisse qui e leggesse quanti siamo ad avere problemi infiniti con le frizioni (tra l'altro la mia è dinuovo a puttane, e stavolta credo pure il volano - ho BEN 26mila km... - appena mi passa il nervoso magari apro un topic a riguardo, ora scriverei solo delle bestemmie), che deve dire...?
PS: continuo però a non capire una cosa... perchè se un JTD spacca un turbo, la colpa è della Garrett perchè è lei che fa le turbine, mentre se il turbo si rompe su un BMW, la colpa è di BMW che ha progettato male...? :sgrat) :sarcastic)
Allora se uno venisse qui e leggesse quanti siamo ad avere problemi infiniti con le frizioni (tra l'altro la mia è dinuovo a puttane, e stavolta credo pure il volano - ho BEN 26mila km... - appena mi passa il nervoso magari apro un topic a riguardo, ora scriverei solo delle bestemmie), che deve dire...?
PS: continuo però a non capire una cosa... perchè se un JTD spacca un turbo, la colpa è della Garrett perchè è lei che fa le turbine, mentre se il turbo si rompe su un BMW, la colpa è di BMW che ha progettato male...? :sgrat) :sarcastic)
il peos":33eqk3vw ha detto:eccomi qui...
120d 163cv con assetto e distanziali...
in 140k km dei quali 70k con assetto mai avuto nex scricchiolio... :OK)
come in tutte le makkine và a culo.... :shrug03)
per il problema turbine è una cosa nota,ma la bmw si è già attivata per eliminare definitivamente il problema con una nuova turbina..
in più sempre la nuova 1er accusa problemi agli iniettori...
riporto da ''al volante'' di novembre
bmw
gli iniettori potrebbero uscire dalla loro sede a causa delle staffe di bloccaggio difettose,che rischiano di rompersi(sono da sostituire con componenti modificati).Per scongiurare possibili perdite di compressione e di potenza del motore,occorre recarsi nelle officine della casa tedesca per una verifica.
E necessario cambiare gli iniettori perche',spruzzando una quantita'eccessiva di gasolio,provocano l'aumento di consumi ed emissioni inquinanti.
digitate il sito www.unrae.it sezione richiami e digitate il numero di targa
:ciao)
già 140k km??? azz! complimenti!
noto con piacere il fatto della mancanza di scricchiolii, che tutta via penso sia dovuta al fatto che tu sia stato fortunato.
ripeto, non per una questione di ideologia anti tedesca in campo automobilisto, anzi, cerco di essere il più obiettivo possibile... mi sembra proprio strano che una qualsiasi auto assettata non dia problemi di rumorini e scricchiolii vari!
306 Maxi":3ng9jg6o ha detto:
come hai visto mi riferivo a ciò che mi è stato detto da zoddo, che ha un conoscente che lavora in bmw. non stiamo parlando di fantasia o di utenti sul forum bmw.
306 Maxi":3ng9jg6o ha detto:
io se un'alfa rompe la turbina dico che è colpa di alfa, non di garrett. come vale lo stesso per bmw.
ovviamente è colpa dei costruttori, ma fatto sta che è la macchina che ne risente.
in ogni caso, come ho scritto sopra, cerco sempre di trattare tutti i marchi allo stesso modo.
per quanto riguarda le turbine bmw, che non so neanche da chi vengano prodotte, io non penso sia solo un problema di turbina fine a se stesso. penso che anche il motore, un 2.0 177cv spinto a quel modo, c'entri qualcosa. se riusciranno a risolvere i problemi ben per loro, ci sarà solo da inchinarsi
Non mi riferivo direttamente a te.presta":29m7oqbu ha detto:
Comunque davvero io tutta sta gente coi 2.0d e le turbine cotte non la vedo.
Vedo più gente che con la 147 tira giù cambi ogni 10-20mila km (io per primo...), o che cambia barre antirollio e braccetti come se fossero di burro, per fare un esempio.
Beh non è possibile dirlo in modo assoluto... può anche essere che una turbina abbia qualche difetto di fabbricazione, come può anche essere ovviamente che il costruttore sprema troppo il turbo. Credo bisognerebbe valutare da caso a caso :nod)
306 Maxi, fatti un giro nei 2 forum più famosi di BMW.. vedrai che sono in tanti, e gli montano anche turbine ricondizionate che si rispaccano... :sarcastic)
a me se ci credi o no poco importa,ti ripeto che quello è il consumo che ho avuto,perchè volendo come consumo istantaneo ti posso sempre far vedere questoelisir":u3lmnrc9 ha detto:
<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img75.imageshack.us/img75/46/consumo50em2.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"></a><br>
cmq quello che voglio far capire è che la serie 1 è probabilmente superiore(e visto il costo lo spero),ma la 147 non è certo da buttare,si può ancora battere a testa alta...
@306 e twin a mio modo di vedere voi siete stati parecchio sfigati con le vostre 147,purtroppo con le macchine come nella vita và a culo..