Fumosità molto elevata in accelerazione [Era Debimetro per 1.9 JTD 16v 140cv E3]

[il matto]

Ciao ragazzi, avrei un paio di quesiti.

Qualcuno conosce il codice ricambio esatto del particolare in oggetto? Esiste un omologo di produzione Bosh, concorrenza, o altro sia, che costi meno dei 237 € del debimetro originale?

E' possibile, e se qualcuno l'ha già fatto dica pure la sua esperienza, utilizzare un debimetro di un 2.4 JTD? Se si quale?

 

[Franzzz]

Lo trovi tranquillamente su ebay

Per sicurezza staccalo e guarda il tuo codice bosh

http://cgi.ebay.it/NEW-ALFA-147-156-166 ... otohosting

 

[diegran]

alla fine è il debimetro?

 

[il matto]

Si diego, al 95% è lui.

Il codice OEM 46559804 per Alfa Romeo riportato su Ebay non corrisponde al mio debimetro.

Il mio debimetro ha come codice OEM 46811206 mi pare. Non sono sicuro sulle ultime 3 cifre....

 

[frib]

certo che esiste solo marchiato bosh, un ricambista te lo trova in un attimo. prezzo intorno ai 100 euro

 

[il matto]

Oggi proverò a girare altri ricambisti, quello dove sono stato ieri mi ha detto che della Bosh, con il mio OEM, non c'è :shrug03)

 

[il matto]

Sto spulciando un pò i vari cataloghi on line e ho trovato

Bosh:

JTD 8v/16v 115/140cv: 0 280 218 120

JTD 16v 150cv: 0 281 002 792

Il mio motore è un JTDm 140cv E3, però mi era stato detto che quello del JTD 8v aveva un attacco differente da quello del JTD 16v.

Cosa faccio?

 

[sbenga]

Mi pare che l'attacco sia uguale: controlla che sia 5pin.

 

[il matto]

Ho chiesto al buon Officina Torelli che mi ha prontamente risposto, prelevando dal magazzino due debimetri originali per ricambio:

JTD 8v 115cv: 0281002308

JTD 16v 115cv: 0280218120

 

[diegran]

come faccio a capire se anche il mio debimetro ha dei cedimenti?

aumento vertiginoso dei consumi ?
drastica diminuzione della potenza?
problemi con il minimo?
aumento della fumosità allo scarico?

 

[sbenga]

come faccio a capire se anche il mio debimetro ha dei cedimenti?

aumento vertiginoso dei consumi ?
drastica diminuzione della potenza?
problemi con il minimo?
aumento della fumosità allo scarico?

Niente di tutto questo: avaria motore e recovery

Finchè i valori del debimetro sono nei range di status imposti dalla centralina, quest'ultima si autoadatta e lavora bene (esegue una specie di calibrazione).
Quando va sotto entra in modalità di protezione e quindi recovery.

Almeno questo sui JTD.

 

[il matto]

Niente di tutto questo: avaria motore e recovery

Finchè i valori del debimetro sono nei range di status imposti dalla centralina, quest'ultima si autoadatta e lavora bene (esegue una specie di calibrazione).
Quando va sotto entra in modalità di protezione e quindi recovery.

Almeno questo sui JTD.

Non è proprio così. Ciò che tu descrivi avviene esclusivamente in seguito a completa rottura del debimetro. Cioè, nel 90% dei casi, MAI.

 

[Becca147Mjet]

Niente di tutto questo: avaria motore e recovery

Finchè i valori del debimetro sono nei range di status imposti dalla centralina, quest'ultima si autoadatta e lavora bene (esegue una specie di calibrazione).
Quando va sotto entra in modalità di protezione e quindi recovery.

Almeno questo sui JTD.

Non è proprio così. Ciò che tu descrivi avviene esclusivamente in seguito a completa rottura del debimetro. Cioè, nel 90% dei casi, MAI.

da cosa si può capire allora matto?

 

[il matto]

Io ho notato sulla mia:

- 20 km/h di velocità massima
- minore prontezza a basso regime e oltre i 3500 giri
- minore spinta lungo tutti i giri

 

[Becca147Mjet]

Allora diciamo che te ne accorgi e come capisco grazie mille

 

[147fast]

Io ho notato sulla mia:

- 20 km/h di velocità massima
- minore prontezza a basso regime e oltre i 3500 giri
- minore spinta lungo tutti i giri

Stessi sintomi anche sulla mia, pulito ERG ma nulla, ora cambio il debimetro e vediamo...

 

[sbenga]

Niente di tutto questo: avaria motore e recovery

Finchè i valori del debimetro sono nei range di status imposti dalla centralina, quest'ultima si autoadatta e lavora bene (esegue una specie di calibrazione).
Quando va sotto entra in modalità di protezione e quindi recovery.

Almeno questo sui JTD.

Non è proprio così. Ciò che tu descrivi avviene esclusivamente in seguito a completa rottura del debimetro. Cioè, nel 90% dei casi, MAI.

Io descrivo il 90% dei pochi casi visti qui nel forum

Il tuo problema è di sicuro strano...magari è il 10% dei casi rimanenti o magari è qualche altra cosa come il sensore sovrappressione (lo capisci se hai il manometro) o qualcosa al livello meccanico.

Prima di cambiare pezzi a caso hai provato a fare una diagnosi?
Da li vedi subito se il valore del debimetro è fuori.

 

[frib]

che io sappia quando è da sostituire non viene rilevato da errori, ma dal fatto che aumenta la fumosità/diminuiscono le prestazioni soprattutto in vel. max e che si siede agli alti giri

 

[sbenga]

Se aumentasse la fumosità le prestazioni aumenterebbero di conseguenza

 

[il matto]

Sbenga, non ho il manometro. Come faccio a capire se è il sensore sovrappressione turbo?

La macchina comunque fuma abbastanza sotto carico. Per cui tu escluderesti il debimetro e penseresti più al sensore sovrappressione turbo?

Martedì comunque va in officina per fare la diagnosi con examiner.