ennesima "AVARIA CONTROLLO MOTORE" basta non ne posso piu'!!! [RISOLTO!!!]

CRASH3":3ntqcthc ha detto:
esco dal lavoro alle 19:30 e alle 20:00 ero intorno alla macchina....ho finito ora. la vaschetta olio del selespeed era piena fino all'orlo,come se l'olio del circuito fosse finito tutto li,come se avesse pompato al contrario........
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tu non dovevi fare tutto quel casino..

salivi in macchina, inserivi la chiave, accendevi il quadro (non la macchina, primo giro della chiave) e innestavi 1-2-1-R.. poi controllavi il livello della vaschetta dell'olio.. a quel punto vedevi che era sceso..

è normale... l'impianto deve andare in pressione.. sarebbe stato sbaglaito che la vaschetta fosse mezza vuota... in quel caso avresti avuto un problema come il mio (cioè trafilamento da un condotto del selespeed).
 
aiutooo

accuso anch'io lo stesso problema.scrivero del mio problema anche sul subforum della gt con buona pace degli administrator in quanto ho avuto l'accensione del avaria controllo motore alla mia gt 1,9jtd.

e anch'io ho i buchi di potenza.
ora il mio problema è che domani devo andare assolutamente a torino e devo farmi 1000 km...mica sfondo il motore?posso farmi tutti questi km?
oggi è la befana..figurati se trovo qualche bravo meccanico aperto..
aiutatemi!!!!
 
lelesch81":evc3fb8w ha detto:
CRASH3":evc3fb8w ha detto:
esco dal lavoro alle 19:30 e alle 20:00 ero intorno alla macchina....ho finito ora. la vaschetta olio del selespeed era piena fino all'orlo,come se l'olio del circuito fosse finito tutto li,come se avesse pompato al contrario........
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tu non dovevi fare tutto quel casino..

salivi in macchina, inserivi la chiave, accendevi il quadro (non la macchina, primo giro della chiave) e innestavi 1-2-1-R.. poi controllavi il livello della vaschetta dell'olio.. a quel punto vedevi che era sceso..

è normale... l'impianto deve andare in pressione.. sarebbe stato sbaglaito che la vaschetta fosse mezza vuota... in quel caso avresti avuto un
problema come il mio (cioè trafilamento da un condotto del selespeed).
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aspetta aspetta....io ero salito in macchina e le marce nn entravano!!! fermo su NEUTRAL....a quel punto apro il tappo della vaschetta e l'olio era sopra il max a livello del tappo, per mezzo millimetro di livello non straboccava fuori......mai visto prima.

cmq stamattina ho risolto e il cambio rifunziona perfettamente....il problema era un rele' che dava i numeri (dentro era carbonizzato.....)
ne ho messo uno uguale e funziona tutto!!! le marce rifunzionano.....unica cosa che il rele' è marchiato VW!!!! :asd) era della mia vecchia polo....

ho controllato penso una ventina di connettori sparsi un po' ovunque, magari uno era staccato invece nulla.....
per il resto l'ho appena provata su strada.....

-spia gialla
-consumi e autonomia non segnati
- cambiata con vuoto e sfrizionata sempre presente

non mi resta che aspettare l'elettrauto......poi se non risolve nemmeno lui vedro' in discussione regionale se qualcuno mi consiglia un buon meccanico...

ciauz
 
Menelao":krs8b1ec ha detto:
CRASH3":krs8b1ec ha detto:
.....unica cosa che il rele' è marchiato VW!!!! :asd) era della mia vecchia polo....
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:schok)
:nono)
:nono)
:boxe) :boxe)
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:crepap) :crepap) :crepap) :crepap)

era l'unico modo per far muovere l'alfona oggi......
dove lo trovavo un rele' marchiato alfa??? :confusbig)

:up)
 
Re: ennesima "AVARIA CONTROLLO MOTORE" basta non ne posso piu'!!!

CRASH3":24rgy8u1 ha detto:
dal nulla mi è spuntata la scritta fatidica che oramai odio piu' che mai!!!

l'auto va da dio, il motore è nuovo e gira come un gingillo tirando piu' dell'altro.....

unico problema, che da ieri mi è uscito (da quando è apparsa la scritta e la spia gialla), è nelle cambiate......in scalata il selespeed si comporta perfettamente, fa la sua doppietta e via.

quando invece passa dall 1° alla 2° alla 3° e cosi via se tengo premuto il pedale dell'accelleratore c'è come un buco....cosa che prima nn c'era.
Se invece la faccio cambiare da sola tirando una marcia per esempio la seconda fino in zona rossa in modo che entri automaticamente la terza...c'è sempre un buco e senti che la frizione slittare!!!!

cosa puo' essere???? sensore accelleratore?? dov'è????

uff......se avete qualche idea help me!!!!

prox macchina la voglio senza un briciolo di elettronica......una bella 500 del '70 e via!! (e maledetto quando l'ho venduta!!!)

ciao e grazie!!!

p.s. buon anno!!!!!!
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Non saprei come aiutarti perché la mia era manuale! Però non ostante avessi messo le mani sul motore varie volte, la spia avaria mi è apparsa solo in 2 casi: 1, quando mi sono girato a vallelunga a 180 all'ora (devo mettere il video su you tube! :asd) ), ma poi una volta ai box, spenta e riaccesa è andata via. 2 il famigerato debimetro! Mi faceva accendere la spia e la macchina andava come una panda! Poi ho cambiato quello e problema risolto! :nod)
 
Re: ennesima "AVARIA CONTROLLO MOTORE" basta non ne posso piu'!!!

Marco147 2.0":1d3uv5we ha detto:
CRASH3":1d3uv5we ha detto:
dal nulla mi è spuntata la scritta fatidica che oramai odio piu' che mai!!!

l'auto va da dio, il motore è nuovo e gira come un gingillo tirando piu' dell'altro.....

unico problema, che da ieri mi è uscito (da quando è apparsa la scritta e la spia gialla), è nelle cambiate......in scalata il selespeed si comporta perfettamente, fa la sua doppietta e via.

quando invece passa dall 1° alla 2° alla 3° e cosi via se tengo premuto il pedale dell'accelleratore c'è come un buco....cosa che prima nn c'era.
Se invece la faccio cambiare da sola tirando una marcia per esempio la seconda fino in zona rossa in modo che entri automaticamente la terza...c'è sempre un buco e senti che la frizione slittare!!!!

cosa puo' essere???? sensore accelleratore?? dov'è????

uff......se avete qualche idea help me!!!!

prox macchina la voglio senza un briciolo di elettronica......una bella 500 del '70 e via!! (e maledetto quando l'ho venduta!!!)

ciao e grazie!!!

p.s. buon anno!!!!!!
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Non saprei come aiutarti perché la mia era manuale! Però non ostante avessi messo le mani sul motore varie volte, la spia avaria mi è apparsa solo in 2 casi: 1, quando mi sono girato a vallelunga a 180 all'ora (devo mettere il video su you tube! :asd) ), ma poi una volta ai box, spenta e riaccesa è andata via. 2 il famigerato debimetro! Mi faceva accendere la spia e la macchina andava come una panda! Poi ho cambiato quello e problema risolto! :nod)
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a marco facce vedè il video!!! :asd)
 
ciao a tutti!!!

mi è arrivato il cavo obd elm 323 e cosi posso leggermi tutti gli errorini che mi da la macchina......ho provato diversi software free che si trovano su internet e tutti questi mi danno codesti errori.......

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0135 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0155 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit
P1654 Recirculation Override Circuit Malfunction


mi aiutate??? :baby) :baby)
 
leggendo su internet

P0135 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0155 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

dovrebbe essere un errore dei sensori prekat o lamba.....ma quali dei tre???

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction

cos'è il debimetro???



e gli altri tre?? minchia per un cavetto ho fottuto tutto?.... :?:
 
CRASH3":2h3g0hqb ha detto:
leggendo su internet

P0135 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0155 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

dovrebbe essere un errore dei sensori prekat o lamba.....ma quali dei tre???

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction

cos'è il debimetro???



e gli altri tre?? minchia per un cavetto ho fottuto tutto?.... :?:
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i sensori dei precat... sono delle sonde lamba...
 
si si si era solo per identificarli......

ora devo capire sti errori a cosa corrispondono.....almeno vedo di risolvere qualcosa.....mi è saltato pure l'elettrauto lunedi.......quindi per ora mi ci devo mettere io.....che due @@!!!!
 
CRASH3":1pddgt38 ha detto:
si si si era solo per identificarli......

ora devo capire sti errori a cosa corrispondono.....almeno vedo di risolvere qualcosa.....mi è saltato pure l'elettrauto lunedi.......quindi per ora mi ci devo mettere io.....che due @@!!!!
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gli errori dei precat ce li avevo spesso anche io, però quando non avevo il catalizzatore centrale...

se il P0100 è il debimetro dovrebbe resettarsi da solo... quando ho staccato il tubo dalla farfalla per pulirla ho messo in moto senza riattaccare il tubo e mi è andata in allarme, ricollegato e dopo un pò è tornato tutto normale...

per gli altri non so che dirti...
 
era successo uguale a me....x pulire la farfalla mi dimenticai di collegarlo e mi dava avaria.......poi lo ricollegai ed era tutto a posto...

solo che ora se lo scollego mi sparisce quell'errore!!!! :sgrat)

e ricollegandolo torna........ :nono02)
 
CRASH3":23izogns ha detto:
leggendo su internet

P0135 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0155 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

dovrebbe essere un errore dei sensori prekat o lamba.....ma quali dei tre???

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction

cos'è il debimetro???



e gli altri tre?? minchia per un cavetto ho fottuto tutto?.... :?:
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il debimetro si chiama anche maf sensor... potrebbe corrispondere a mass air flow, penso sia quello! beccato! :OK)
 
bingo!!! su molti siti ho trovato che l'errore P0100 era il MAF......
e ora presta mi hai dato la conferma!!!! grande!!!!

resta da capire il resto che roba sia......e se il problema del debimetro sia correlato agli altri errori o sia rotto di suo.....

vado avanti nella ricerca. :A)
 
CRASH3":1uyxhsdv ha detto:
bingo!!! su molti siti ho trovato che l'errore P0100 era il MAF......
e ora presta mi hai dato la conferma!!!! grande!!!!

resta da capire il resto che roba sia......e se il problema del debimetro sia correlato agli altri errori o sia rotto di suo.....

vado avanti nella ricerca. :A)
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;)
 
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