e se volessi alleggerirla un po'....
- Autore discussione simo__87
- Data d'inizio
RossoAlfa76
Nuovo Alfista
Non vorrei dire sciocchezze, ma mi sembra di aver letto da qche parte che i cofani in carbonio non erano omologati, perchè in caso di incidente, invece di piegarsi come quelli in metallo, si spaccano, creando schegge che potrebbero entrare nell'abitacolo...
Boh, io al limite punterei più su dei sedili alleggeriti...
Boh, io al limite punterei più su dei sedili alleggeriti...
RossoAlfa76":26xlutm0 ha detto:
che nn sono omologati per uso stradale si sa
nn credo però nelle schegge altrimenti i piloti delle auto da corsa sarebbero in costante pericolo....onestamente nn ho mai sentito ke un pilota è morto trafitto da una scheggia di carbonio :ka)
RossoAlfa76
Nuovo Alfista
Mmmh, tale Ayrton Senna non ti dice nulla come nome? Il braccetto della sospensione era in carbonio.....
RossoAlfa76":259b0kdf ha detto:
si ma credo in quel caso il braccetto della sospensione lo trafisse...nn fu una singola scheggia
io parlavo di pezzi di carrozzeria, cmq nn lo so....ragionavo per ipotesi che sarebbe troppo pericoloso, e se lo fosse nn autorizzererebbero il carbonio nelle competizioni
magari sbaglio, forse è ritenuto semplicemente un rischio del mestiere :ka)
la prima cosa che un preparatore fa quando gli danno una macchina nuova da elaborare uso competizione è SMONTARLA e SVERNICIARLA COMPLETAMENTE.
noi non lo vediamo, ma sotto allo strato finale di vernice ci sono molteplici strati di protezione antiruggine.
solo togliendo tutta quella roba si risparmia una trentina di kg, poi si rivernicia il tutto.
tanto le auto da corsa subiranno urti e toccate in continuazione...
visto che poi sulle auto racing ci va il rollbar, che serve certo da protezione, ma sortattutto come irrigidimento della scocca, si puo addirittura passare a levigare le lamiere per ridurre lo spessore ad es. del tetto.
tutte cose pratiche, da fare tranquillamente in box nel weekend :asd)
venendo a consigli più pratici io per una sessione in pista penserei a cose tutte già dette:
serbatoio vuoto
niente ruota di scorta
via il sedile dietro
cerchi ultraleggeri (ha ragionissima mancio, le masse non sospese sono molto più importanti)
con delle gomme "giuste" con spalla molto rigida potrebbe essere un'idea passare ai 15", come ha scritto già qualcuno.
poi una bella dieta per il pilota :mecry)
noi non lo vediamo, ma sotto allo strato finale di vernice ci sono molteplici strati di protezione antiruggine.
solo togliendo tutta quella roba si risparmia una trentina di kg, poi si rivernicia il tutto.
tanto le auto da corsa subiranno urti e toccate in continuazione...
visto che poi sulle auto racing ci va il rollbar, che serve certo da protezione, ma sortattutto come irrigidimento della scocca, si puo addirittura passare a levigare le lamiere per ridurre lo spessore ad es. del tetto.
tutte cose pratiche, da fare tranquillamente in box nel weekend :asd)
venendo a consigli più pratici io per una sessione in pista penserei a cose tutte già dette:
serbatoio vuoto
niente ruota di scorta
via il sedile dietro
cerchi ultraleggeri (ha ragionissima mancio, le masse non sospese sono molto più importanti)
con delle gomme "giuste" con spalla molto rigida potrebbe essere un'idea passare ai 15", come ha scritto già qualcuno.
poi una bella dieta per il pilota :mecry)
allora consideriamo una media tra 15 e 22....19 kg
con un cofano in carbonio si risparmierebbero 14 kg circa (che nn giustificano molto la spesa... :sarcastic) )
un cofano in vetroresina quanto può pesare? 10 kg? però costa anke molto meno...
con un cofano in carbonio si risparmierebbero 14 kg circa (che nn giustificano molto la spesa... :sarcastic) )
un cofano in vetroresina quanto può pesare? 10 kg? però costa anke molto meno...
simo__87":3s2lnykl ha detto:SS 65 is my home":3s2lnykl ha detto:simo__87":3s2lnykl ha detto:
Cambiare spacciatore...
:spam)
skerzo :asd)
devo cambiare pusher allora? mi sa ke quello attuale mi vende bicarbonato... :sedia)
mi sa tanto che il cofano diverso fra diesel e benzina è una stronzata....... :scratch)
simo__87":25r6gwxb ha detto:
Non vorrei fare l'avvocato del diavolo ma vorresti smontare la nasona per alleggerirla ma i tuoi non sanno nemmeno che hai rimappato!!!!
Cmq a me sembra una na fesseria smontare mezza macchina per recuperare peso...
Io al tuo posto lasciarei perdere!!!!
Ciao
exch55":ptop4sxo ha detto:
nn ho mai detto di voler smontare mezza macchina
l'idea era quella di capire dove si può recuperare peso senza perdere in praticità e senza compromettere troppo il comfort
poi si può valutare se conviene o meno farlo