Consumo 159 150 cv e bmw 320 d
- Autore discussione alfa1981
- Data d'inizio
simo__87":1xttk69x ha detto:
dovrebbe essere un motore che assicurerebbe degli ottimi consumi e prestazioni
:OK)
Io ho la 320d e vi posso dare la mia testimonianza diretta: in città (Napoli...!!!) la mia fa circa 13km/l mentre in autostrada vi posso dire che ho fatto un Milano-Napoli a velocità "normale" con qualche puntatina un po' "oltre", ed a fine viaggio il trip segnava 17,8km/l.....devo dire che il rapporto consumi/prestazioni e' ottimo!! Sarà che venivo da una 147 1.6 Ts..... :matto)
La cosa che mi da fastidio è che il 2.0d BMW non consuma meno perchè è BMW, ma per il corpo vettura su cui è montato.
Avete mai visto sul ponte un 320d?
Ha il fondoscocca quasi completamente carenato.
Avete fatto caso che tutte le BMW hanno la carreggiata anteriore piu larga di quella posteriore? Aerodinamica
In più avete mai smontato una trasmissione BMW? Ha una quantità tale di cuscinetti e accorgimenti atti a mantenere il più possibile intatta la potenza motrice generata dal propulsore.
Il motore, di per se, non ha nulla da invidiare al 2.0d BMW, anche perchè tecnologicamente sono molto più simili di quanto si possa pensare. Non solo, il capo progettista (e alcuni suoi coordinatori) che lavora al 2.0d BMW è lo stesso che per anni ha lavorato sui Multijet....
Avete mai visto sul ponte un 320d?
Ha il fondoscocca quasi completamente carenato.
Avete fatto caso che tutte le BMW hanno la carreggiata anteriore piu larga di quella posteriore? Aerodinamica
In più avete mai smontato una trasmissione BMW? Ha una quantità tale di cuscinetti e accorgimenti atti a mantenere il più possibile intatta la potenza motrice generata dal propulsore.
Il motore, di per se, non ha nulla da invidiare al 2.0d BMW, anche perchè tecnologicamente sono molto più simili di quanto si possa pensare. Non solo, il capo progettista (e alcuni suoi coordinatori) che lavora al 2.0d BMW è lo stesso che per anni ha lavorato sui Multijet....
il matto":ntd1ebr0 ha detto:
non sono d'accordo
o meglio...mi spiego meglio: anke secondo me il multijet di per se è un buon motore...però al momento è inferiore al 20d per 2 motivi:
1) il peso...per via del fatto ke il multjet è interamente in ghisa, mentre il 20d bmw ha il basamento in alluminio (il nuovo 23d addirittura è il primo motore diesel al mondo interamente in alluminio :?: )
2) il 20d lavora già con pressioni di iniezioni più elevate ke migliorano consumi e prestazioni...è praticamente una generazione avanti al nostro multijet ke invece è più o meno sempre lo stesso di 6 anni fa :sic)
non sono solo il corpo vettura e la trasmissione la causa della differenza...anke il motore influisce seppur in maniera meno rilevante rispetto al resto
per questo ho consigliato più volte di aspettare il nuovo 2.0 mjet 165cv
Il basamento è in lega di alluminio, e ha i suoi pro e contro. E la ghisa che usano in FIAT è la migliore al mondo. Nessuno sa lavorare la Ghisa come FIAT e il motore comunque è piuttosto leggero.
Le pressioni piu elevate non sono sempre garanzia di prestazioni ed efficenza (anzi, spesso e volentieri creano piu problemi che vantaggi) tant'è che l'obiettivo di FIAT per il futuro è addirittura quello di eliminare il rail!
E il prossimo 2.0 Multijet da 165cv lavora a 1600 bar di pressione ma farà fino ad 8 iniezioni per ciclo.
Le pressioni piu elevate non sono sempre garanzia di prestazioni ed efficenza (anzi, spesso e volentieri creano piu problemi che vantaggi) tant'è che l'obiettivo di FIAT per il futuro è addirittura quello di eliminare il rail!
E il prossimo 2.0 Multijet da 165cv lavora a 1600 bar di pressione ma farà fino ad 8 iniezioni per ciclo.
La 159 pesa un botto e lo si sa.
e non ha nemmeno un grandissimo CX
Tuttavia e' innegabile che il 2.0d BMW nelle vesti 163/177/Cv e' piu' parco nei consumi anche per via delle iniezioni con pressioni piu' elevate e con iniettori piu' raffinati.
Ovviamente non cito il 2.4Cv che e' biturbo e per me rappresenta oggi in 2.0 Turbodiesel migliore al mondo.
Potenze che 2 anni fa le aveva un 3000 L6 BMW (330cd)
e non ha nemmeno un grandissimo CX
Tuttavia e' innegabile che il 2.0d BMW nelle vesti 163/177/Cv e' piu' parco nei consumi anche per via delle iniezioni con pressioni piu' elevate e con iniettori piu' raffinati.
Ovviamente non cito il 2.4Cv che e' biturbo e per me rappresenta oggi in 2.0 Turbodiesel migliore al mondo.
Potenze che 2 anni fa le aveva un 3000 L6 BMW (330cd)
il matto":1612j0i7 ha detto:
cioè? quali sono i contro? le vibrazioni? :scratch)
vero...ma sto discorso vale solo per i 1.3 e i 1.9...cmq resta il fatto ke è piuttosto leggero per essere in ghisa...in alluminio sarebbe ancora più leggero
cmq il 2.4 pesa tantissimo
o) la pressione di iniezione aiuta parecchio però...infatti per tirare fuori cv si va ad agire anke su quella
non male anke si mi aspettavo di più...1800 bar per intenderci visto ke i 20d e i 23d lavorano a 1800/2000 bar
cmq qui si parlava del 1.9 ke ormai è "vecchio"...questo 2.0 deve ancora uscire...per questo mi sembra assurdo dire il 1.9 non abbia nulla da invidiare al 20d Bmw quando sotto alcuni aspetti c'è quasi un abisso generazionale
Nessuno ha detto quanti Km bisogna fare con la 159 (che consuma di più) per recuperare la differenza di costo tra le due (non dico quale costa di più)? :asd)
Comunque lo dicevo anche io: in BMW sull'aerodinamica ci sanno proprio fare... :OK)
Mentre per quento riguarda il cambio, leggevo da qualche parte che a prove fatte il rendimento di quello della 159 e della BMW era praticamente lo stesso, ma con un minimo vantaggio per l'Alfa che, comunque, sta per montare un nuovo cambio a 3 alberi, ovviamente 6 marce, progettato per reggere coppia sino a 450/480 Nm e possibilità di montare frizioni MT o MTA. :OK)
Comunque lo dicevo anche io: in BMW sull'aerodinamica ci sanno proprio fare... :OK)
Mentre per quento riguarda il cambio, leggevo da qualche parte che a prove fatte il rendimento di quello della 159 e della BMW era praticamente lo stesso, ma con un minimo vantaggio per l'Alfa che, comunque, sta per montare un nuovo cambio a 3 alberi, ovviamente 6 marce, progettato per reggere coppia sino a 450/480 Nm e possibilità di montare frizioni MT o MTA. :OK)
Salvatopo":17zykbsj ha detto:
fonte?
nelle prove ke ho letto io era sempre il contrario :ka)
le Bmw riescono mediamente a scaricare a terra il 5/6% di cv in più
questa notizia mi giunge nuova...anke perchè non saprei proprio a quale motore l'accoppierebbero :ka)
al vecchio 2.4 prossimo al pensionamento? non credo
al futuro V6 diesel? quel limite di coppia è troppo basso...ci vogliono almeno 500Nm per star dietro alla concorrenza
V8 benzina nn ce ne sono...
proprio nn saprei :ka)
mi sa ke come notizia è poco attendibile
Come ho scritto sopra, mi passò tutto un amico. Comunque penso che con una ricerca con Google si ritrovi la prova.simo__87":1nhci527 ha detto:
Me l'ha detto un ragazzo che lavora in Alfa. Poi non ti so dire se ha sboroneggiato o chissà cosa. Intanto gli ho scritto una email. :OK)
Appena so qualcosa vi racconto.