TwiNSparK88":89dwzo9t ha detto:
mi sembra sia semi elettrico. a detta di chi le ha provate entrambe sembra non cambiare niente.
Confronto reale tagliando 147 vs 120d
- Autore discussione vcd1979
- Data d'inizio
mi sembra sia semi elettrico. a detta di chi le ha provate entrambe sembra non cambiare niente.
Io non vedo tutta sta differenza alla fine sei tu che hai voluto fare tagliandi intermedi :shrug03) mi sembra un post senza senso :sic)
Becca147Mjet":24g8wl0l ha detto:
La differenza sta soprattutto nel fatto che "a priori" si dice che un tagliando BMW o Audi dissangua, invece mi sembra proprio il contrario, e ho voulto documentarlo...
Se poi non ha senso per te, non postare...
In effetti non puoi certo definire "reale" il confronto, avendo fatto 3 tagliandi per l'alfa di cui 2 inutili ( :asd) ).vcd1979":3dv5q5q3 ha detto:Becca147Mjet":3dv5q5q3 ha detto:
La differenza sta soprattutto nel fatto che "a priori" si dice che un tagliando BMW o Audi dissangua, invece mi sembra proprio il contrario, e ho voulto documentarlo...
Se poi non ha senso per te, non postare...
Il tagliando Audi per A3 benzina (a 30k o 2 anni) costa 300 euro, con mano d'opera a 52 euro/ora :OK) , mentre quello della 147 mjet mi sembra circa 220.
La "vera" differenza è la cadenza dei tagliandi che con longlife e pochi km consente una differenza sensibile.
Certo, va anche detto che il tagliando non incide per nulla, uno o due pieni di carburante di differenza in uno o due anni non è che spostino un granchè :shrug03)
bhè è sempre stato elettrico, o mi sbaglio? :shrug03)TwiNSparK88":3dv5q5q3 ha detto:
scusa ma, non sono paragonabili!
3 tagliandi, di cui 2 inutili per alfa e 1 per bmw.. non è un contronto equo!
noto invece che il prezzo effettivo del tagliando vero e necessario di alfa non è poi tanto distante da bmw..
PS, io per la jtd 16v spedevo 180 euro a tagliando
3 tagliandi, di cui 2 inutili per alfa e 1 per bmw.. non è un contronto equo!
noto invece che il prezzo effettivo del tagliando vero e necessario di alfa non è poi tanto distante da bmw..
PS, io per la jtd 16v spedevo 180 euro a tagliando
Scusate, ma non capisco in cosa dovrebbero differenziarsi in misura significativa i tagliandi.falconero79":zw14o6wx ha detto:
tipicamente sono olii, filtri, i mitici liquidi per gli spruzzini ( :asd) ), con qualche aggiunta in + (es. audi liquido freni) mi sembra abbastanza "ovvio" che differenze abissali non ci siano.
le "legnate" iniziano DOPO che è finita la garanzia, quando l'auto non è più nuovissima e qualche magagnina comincia ad evidenziarsi :shrug03) , ancor più nei tagliandi successivi (tipo 100.000 e simili).
A 20 o 30k chilometri un'auto moderna è praticamente nuova di pacca, come appena uscita dal concessionario.
Vediamo, ad esempio, i tagliandi 100.000 alfa, bmw, audi e mercedes? :asd)
Nicola147JTD":meyjbjld ha detto:
Io le ho provate entrambe e la differenza si sente eccome. Il mio è ben più "presente" e comunicativo.
InterNik":meyjbjld ha detto:
Assolutamente no. Sulle prerestyling era totalmente idraulico. L'elettrico l'hanno introdotto sul restyling.
Che inculata gigantesca :asd) ....TwiNSparK88":xbeh96b5 ha detto:
Vabbè dai posso spararla?... Hanno fatto un taglione anche in BMW, giustificandolo immagino con l'efficient drive o qualcosa del genere :lol:
Questi poi?
cigolio dello sterzo e del bracciolo centrale :asd)
Concordo con te. Credo che il servo elettrico sia stato introdotto per limitare il consumo ed implementato nell'efficient dynamics. Credo che un 2.0 turbodiesel da 18 al litro (come il mio) non abbia bisogno di cagate varie per limitare ulteriormente i consumi, specie se tali "rimedi" vanno ad inficiare il piacere di guida. Questo è stato uno dei motivi ad avermi indirizzato verso una pre-restyling.
Buono a sapersi, io sono a 15.400 km, con ancora 25.000 km resiudi, stando al computer di bordo. Per cui, se tutto continua così, dovrei fare il cambio olio alla ragguardevole percorrenza di 40 mila chilometri! :?:
Come olio, tutte le auto dotate di FAP hanno questa gradazione strana, bassa a caldo. Non so quale sia la motivazione tecnica, ma ripeto, è una cosa comune a tutte le auto dotate di FAP.
Come olio, tutte le auto dotate di FAP hanno questa gradazione strana, bassa a caldo. Non so quale sia la motivazione tecnica, ma ripeto, è una cosa comune a tutte le auto dotate di FAP.
Infatti lo stavo osservando anche io...
Io che volevo metterci un 5W-40 o 5W-50... :scratch)
Per quanto riguarda scrichiolii io sto ancora a 0, silenzio assoluto (a riprova che le restyling non è vero che sono assemblate meglio).
Io che volevo metterci un 5W-40 o 5W-50... :scratch)
Per quanto riguarda scrichiolii io sto ancora a 0, silenzio assoluto (a riprova che le restyling non è vero che sono assemblate meglio).
Idem con patate Twin....
Per quanto riguarda lo sterzo, comunque, sicuro che non dipenda anche dalla gommatura? Non mi reputo un pilotino, però lo sterzo della mia, nonostante sia elettrico, fa di tutto per non sembrarlo. E mi sto trovando benissimo, anzi, qua non posso scriverlo, ma....
Per quanto riguarda lo sterzo, comunque, sicuro che non dipenda anche dalla gommatura? Non mi reputo un pilotino, però lo sterzo della mia, nonostante sia elettrico, fa di tutto per non sembrarlo. E mi sto trovando benissimo, anzi, qua non posso scriverlo, ma....
Per curiosità... ma hai così scarsa fiducia negli ingegneri BMW, ossia che non sappiano indicare l'olio "migliore" (anche come $$$ per BMW :asd) )?TwiNSparK88":2r778xef ha detto:
Per quale motivo al mondo andare a "sbocchinare" su uno degli elementi più importanti per il motore? booooohhhh... :shrug03)
il matto":y69kv22s ha detto:
Gommatura?!? :asd)
Monto Goodyear NCT5A Runflat 195/55 16 su cerchi in latta e assetto eletta, ti basta? :asd)
Io non dico che il servo delle restyling fa schifo a priori, anzi, sicuramente sarà il migliore elettrico del mondo... Ma rimane sempre un elettrico. E' come confrontare il miglior pneumatico sportivo stradale con un semislick.
InterNik":y69kv22s ha detto:
Non è questione di poca fiducia, figurati...
E' che in caso di guida esasperata non vorrei trovarmi con un olio che si trasformi in miele. :asd)
InterNik":y69kv22s ha detto:
Una delle poche ragioni rimaste per comprarla sarebbe sparita, semplicemente. :sedia)
Vabbè ma lo sanno tutti che le BMW (anche queste, ossia le "utilitarie") sono progettate per erogare sempre il massimo delle prestazioni :asd)TwiNSparK88":32uu8vaz ha detto:
No, avrebbero detto "eehhh... FIAT taglia anche qui" :rotolo)
PS personalmente lascerei proprio stare ogni velleità di sbocchinamento con l'olio
Se proprio volessi "farmi del male" lo cambierei ogni 20k e basta :OK)Diabolik":45kx3m7e ha detto:
Quoto
Con il 147 JTD aziendale sono a quota 25.000 Km e un tagliando da 220 euro
Solo un tagliando intermedio a 5000Km ma gratuito
Consumi sono a 15Km/litro di media con 150Cv (tutta originale)
soloalfa":3o8qb2vy ha detto:
Vi batto....460 euro per i 20.000, visto che ho dovuto cambiare il tubo intercooler che si era aperto in 2....
falconero79":3cqwtosz ha detto:
quoto.
@mollan: un tubo intercooler in più costa 220 euro?? :eek13)
InterNik":384lgo3s ha detto:
Tanto d'ora in poi avranno tutte il servo elettrico per ridurre i consumi di 0,00001l per 100km.Adesso Merdeces introdurrà il servo elettrico che si disattiva in rettilineo...