barra antirollio posteriore si o no?
- Autore discussione diegran
- Data d'inizio
Ragazzi scusate ma labarra antirollio posteriore è differente nelle versioni TI e m-jet nella serie 0 oppure è uguale????
No, se irrigidisci la barra posteriore l'auto sarà meno stabile dietro, infatti diventa meno sottosterzante (o più sovrasterzante, come vi piace di più...).
Secondo me con solo l'antirollio posteriore diventa solamente più "nervoso" il posteriore, il che puo' essere positivo o negativo a seconda di cosa cerchiamo dall'auto e dall'abilita' di guida.
A mio parere non ce n'è bisogno, la 147 soffre gia' di "culo ballerino" e irrigidire di piu' il posteriore non sarebbe molto simpatico, soprattutto quando piove
A mio parere non ce n'è bisogno, la 147 soffre gia' di "culo ballerino" e irrigidire di piu' il posteriore non sarebbe molto simpatico, soprattutto quando piove
ma io dico...se non le provate le cose...
cmq il sedere della 147 è tutto fuorchè ballerino....
casomai smusa tanto....
cmq il sedere della 147 è tutto fuorchè ballerino....
casomai smusa tanto....
nitrous anche io trovo che il posteriore non sia ballerino... anzi, la 147 la trovo abbastanza sottosterzante (ma comunque nella norma, già meno di altre auto che ho guidato). In questo senso, se uno vuole affievolire un pò questo sottosterzo e favorire l'inserimento in curva, una barra posteriore più rigida può aiutare.
Di certo non è consigliabile fare le cose "a ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!" però... :asd)
Di certo non è consigliabile fare le cose "a ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!" però... :asd)
:sarcastic)nitrous":4mep1u63 ha detto:
Infatti il Q2 dietro ha la barra più rigida, quindi è meno sottosterzante di una 147 standard :nod)Simmy106":4mep1u63 ha detto:
se la montano sul Q2... recuperandola dalla GTA,penso non sia una scemata montarla sulle normali 147
Dipende dai punti di vista... la Q2 non ha solo quello, ha anche duomi posteriori diversi e scatola guida diversa, poi ovviamente ha il Torsen che ne modifica in parte il comportamento dinamico, quindi è tutto l'insieme che "funziona" e non un singolo pezzo.AndreTuning147":3lid42if ha detto:
Ma infatti, come dice rapidiello, le cose vanno provarle!
Io vi dico che ho sentito solo benefici e appena appena il posteriore più reattivo ma assolutamente niente di che!
Personalmente ritengo che il posteriore della 147 sia tra i più stabili perchè non sono mai riuscito a farla sculare, a meno di farlo apposta entrando volontariamente in curva con un effetto pendulo e mollando di botto il gas!
Secondo me la nasona è di sua natura "smusante" ovvero se entri troppo allegro in curva, il muso parte precocemente e si innesca un brutto sottosterzo. Se poi ci si pesta pure dentro col gas... il muso va proprio per i fatti suoi!
Dopo aver montato la barra posteriore, questo effetto è estremamente diminuito, tanto da poter accelerare molto prima in curva.
In fondo, anche meccanicamente è piuttosto chiaro.
La barra posteriore più rigida trasmette trasversalmente del carico all'asse anteriore e, quindi, la ruota anteriore interna alla curva, che sta perdendo trazione perchè sia sta sollevando, viene rischiacciata a terra, ritrovando parte della trazione.
Io vi dico che ho sentito solo benefici e appena appena il posteriore più reattivo ma assolutamente niente di che!
Personalmente ritengo che il posteriore della 147 sia tra i più stabili perchè non sono mai riuscito a farla sculare, a meno di farlo apposta entrando volontariamente in curva con un effetto pendulo e mollando di botto il gas!
Secondo me la nasona è di sua natura "smusante" ovvero se entri troppo allegro in curva, il muso parte precocemente e si innesca un brutto sottosterzo. Se poi ci si pesta pure dentro col gas... il muso va proprio per i fatti suoi!
Dopo aver montato la barra posteriore, questo effetto è estremamente diminuito, tanto da poter accelerare molto prima in curva.
In fondo, anche meccanicamente è piuttosto chiaro.
La barra posteriore più rigida trasmette trasversalmente del carico all'asse anteriore e, quindi, la ruota anteriore interna alla curva, che sta perdendo trazione perchè sia sta sollevando, viene rischiacciata a terra, ritrovando parte della trazione.
si penso cmq di montarla, non so quando... ma se mi dici così non é male se il miglioramento lo hai sentito :OK)