lelesch81":3kzcplwv ha detto:Era.. adesso siamo tornati all'origine.. ma abbiamo dato aria in un altro modo.. :asd) :asd)
Il mio l'ha montato un nostro utente e altri sul forum..
Ma come andava????
Cioè funzionava bene?
<b>Il glorioso V6 alfa (Busso) postiamo tutto qui</b>
- Autore discussione squalettoge
- Data d'inizio
Ma come andava????
Cioè funzionava bene?
GioGT":35z1hcfh ha detto:lelesch81":35z1hcfh ha detto:Era.. adesso siamo tornati all'origine.. ma abbiamo dato aria in un altro modo.. :asd) :asd)
Il mio l'ha montato un nostro utente e altri sul forum..
Ma come andava????
Cioè funzionava bene?
porta qualcosa in alto... e perde sotto... quindi ho preferito un filtro più permeabile della K&N ...
lelesch81":1ps6jain ha detto:
una sana invidia mi pervade tutto il corpo...
Cmq un busso è per sempre.
dopo che avrò sistemato il mio bialbero (giulietta 1.8) inizierò a mettere da parte i soldi per una 75 3.0...
Devo avere anche io un busso, però di quelli aperti, senza i tappi ..e soprattutto tp e diff autoblocc :lingua)
Cmq vi racconto un aneddoto:
Qualche anno fa ad un raduno Alfa Romeo ebbi la possibilità di portare una 147 Gta per qualche centinaio di metri..
ovviamente troppo poco per comprendere cosa vuol dire un busso...
Subito dopo però un tizio possessore di 156 Gta sportwagon mi fece fare un bel giro da passeggero..
Ad un certo punto, poichè si parlava di jtd e riprese con le marce alte mi disse: guarda che ti faccio vedere...ha messo la 5 e da 2000 giri ha iniziato a riprendere..al che mi ha detto:"prova a staccare la schiena dal sedile........"
ASSURDO! in 5a marcia già da 2000 giri spingeva costantemente con una veemenza tale da dover far forza per staccare la schiena dal sedile...
rispetto al diesel lo si avverte in maniera diversa poichè la spinta è costante e non relegata ad un arco ristretto...lì spinge da 2000 al limitatore... :?:
Che dire, sono rimasto sconvolto da allora... :elio)
Qualche anno fa ad un raduno Alfa Romeo ebbi la possibilità di portare una 147 Gta per qualche centinaio di metri..
ovviamente troppo poco per comprendere cosa vuol dire un busso...
Subito dopo però un tizio possessore di 156 Gta sportwagon mi fece fare un bel giro da passeggero..
Ad un certo punto, poichè si parlava di jtd e riprese con le marce alte mi disse: guarda che ti faccio vedere...ha messo la 5 e da 2000 giri ha iniziato a riprendere..al che mi ha detto:"prova a staccare la schiena dal sedile........"
ASSURDO! in 5a marcia già da 2000 giri spingeva costantemente con una veemenza tale da dover far forza per staccare la schiena dal sedile...
rispetto al diesel lo si avverte in maniera diversa poichè la spinta è costante e non relegata ad un arco ristretto...lì spinge da 2000 al limitatore... :?:
Che dire, sono rimasto sconvolto da allora... :elio)
è vero se vuoi puoi guidarlo come un diesel.. calcola che a 2.500 giri (circa) hai a disposizione l'80% della coppia motore...
Ho letto che l'alfa romeo ha l'intenzione di liberarsi al più presto dei motori holden-GM, e ha già in progetto nuovi motori V6 fatti in casa.
dami81":kt1dqym9 ha detto:
anche io l'ho sentita sta notizia....
ma il peggio sta per arrivare.... girano voci che vogliono fare i v6 per alfa e maserati in cina :jaw)
falconero79":3o8bq79f ha detto:
Non vuol dire niente...se il progetto è italiano ed è con i controcaxxi il risultato sarà un bel motore...basta saper delegare la costruzione a stabilimenti gestiti come si deve ,al di là della posizione geografica..
allora la panda che viene assemblata in polonia dovrebbe fare schifo...invece ha assemblaggi ottimi...
bmw ha stabilimenti in sudafrica ma questo nn vuol dire che le vetture prodotte lì abbiano uno standard inferiore a quelle prodotte a Lipsia o a Monaco...
Purtroppo la realtà è che oggigiorno la manodopera in Italia costa troppo e nn è neanche detto che abbia una competenza superiore a quella di un operaio straniero...
Lo letto su auto oggi, e vi trascrivo parte dell'articolo.
...gli strateghi dell'alfa vogliono sostituire
il prima possibile il cotroverso V6, sviluppato
in collaborazione con GM e Holden, con un
propulsore degno di portare lo stemma della
casa italiana.
Nel reparto sviluppo si sta lavorando alla realizzazione
di un classico V6 con doppio albero a camme in testa
e cilindrate di 3.0 e 3.5 litri, che sarà disponibile
in tre varianti di potenza:250,300 e 350cv.
:alfa) :alfa)
...gli strateghi dell'alfa vogliono sostituire
il prima possibile il cotroverso V6, sviluppato
in collaborazione con GM e Holden, con un
propulsore degno di portare lo stemma della
casa italiana.
Nel reparto sviluppo si sta lavorando alla realizzazione
di un classico V6 con doppio albero a camme in testa
e cilindrate di 3.0 e 3.5 litri, che sarà disponibile
in tre varianti di potenza:250,300 e 350cv.
:alfa) :alfa)
finalmete quello che ho sempre detto mai piu' gm sulle alfa :KO) :KO)dami81":1q91wwwf ha detto:
con buonissima probabilità gli holden resteranno relegati a 159 e brera...già a partire dalla nuova 147 si monteranno solo motori uniair made in alfa....
....spero.........
....spero.........
Sempre se non mi sbaglio già qualche mese fa si parlva che al CRF giravano degli Uni Air sia a 6 e 8 cilidri... :asd)