Anakin's 147 TI w.i.p.
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fanno rumore e poi le rigature sono malfatte e poco profonde :ka) ormai li ho e li tengo...anche i brembo lisci secondo me andrebbero bene..ho avuto sia i tarox g88 che gli sport japan,ottimi entrambi
tra i g88 e gli sport japan preferisco i g88
devo farmi fare un preventivo per i ctf e per gli altri compresi di pasticche così poi posso scegliere anche valutando i vari prezzi
devo farmi fare un preventivo per i ctf e per gli altri compresi di pasticche così poi posso scegliere anche valutando i vari prezzi
g88 :OK)
li avevo sotto la golf IV ed erano ottimi.poi vabbè, non fanno miracoli con pastiglie originali...ma aggiungiamo che da vedere sono proprio belli :elio) :elio)
li avevo sotto la golf IV ed erano ottimi.poi vabbè, non fanno miracoli con pastiglie originali...ma aggiungiamo che da vedere sono proprio belli :elio) :elio)
intanto per quello che devo fare io non mi servono cose sportivissime, infatti ero indeciso se prendere i baffati o quelli normali 
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mi hanno detto che quello che fa veramente la differenza sono i tubi aeronautici
a voi risulta?
a voi risulta?
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nell'uso normale non è che ti accorgi molto della differenza..senti migliore risposta,più pronta..servirebbero se uno ci dà dentro tipo in discesa
autoren":cazwfl5a ha detto:
una risposta piu pronta me ne accorgo eccome autoren
solo io mi trovo male con la frenata? la trovo poco reattiva al pedale...già quello dell'acceleratore è quello che è :asd) ci mettiamo anche quello del freno... :lol2)
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se uno guida normalmente non gli cambiano la vita..io mi trovo bene come freni per ora..mi fermo e la faccio fermare dove e come voglio anche in emergenza..ottime le premiere..con i tubetti secondo me si completerebbe l'impianto e poi si è a posto..per l'acceleratore non ho problemi perchè quando arrivano i quasi 31 kgm mi portano via :asd)
autoren":2pwuu3zv ha detto:
io guido normalmente anche perche il 105 questo puo fare...eppure la frenata non è per nulla buona. lo sento affaticato,con poco mordente...devo pestare abbastanza per frenare,invece io amo sfiorare il freno ed avere subito mordente. la mia vecchia punto frenava meglio di questa e dietro avevo i tamburi..li avevo un lavoro di spurgo impianto mica male,qui l'ho fatto ma praticamente non ha sortito effetto. boh...
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basta che cambi pastiglie,per esempio le vecchie ferodo 3000 fanno paura come frenata..in 10.000 km ho ho buttato dischi e pastiglie
gabry3x":2i3e01gb ha detto:
credo stia tutto nel servofreno!ho letto da qualche parte che nelle utilitarie (guidate anche da donne col 35 di piede) la frenata è più pronta per far fare meno sforzo!
la nasona,essendo più "racing" non ha sta caratteristica!
anche la Gpunto frena appena sfiori!ma come decelerazione è come la mia! :ka) solo che io devo pestare di più!
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metti le ds2500 o le ds performance...o se non ti danno fastidio i fischi prova le 3000 ti rovinano anche i cerchi però,spettacolare l'uscita delle scintille in frenata :asd) la gente prendeva paura
la panda di mio fratello appena sfiori il pedale inchiodaAndy96":37m5l18z ha detto:
però mi trovo malissimo, non riesco a regolare la frenata, preferisco di molto la 147 anche se per una frenata decisa devo pestare il pedale fino in fondo
Anakin":ksctudxs ha detto:
per come la porto io, è pericoloso. perche prima che pesto forte faccio metri che potrei risparmiare. io sono abituato al pestone e poi decellero piano e non viceversa. una frenata blanda e piu lunga poi fa innalzare maggiormente la temperatura.
è piu racing secondo me avere subito l'impianto al max piuttosto che il contrario...sarò io ad avere abitudini strane :ka)