Alfa Romeo: modelli e programmi futuri. discutiamone
- Autore discussione cuoresportivo86
- Data d'inizio
Da quanto scritto sulla stampa oggi lo scorporo lo danno x scontato con la giulia in vendita a fine 2015
da La Stampa
05/05/2014 - il progetto industriale per i prossimi cinque anni: nuovi modelli e investimenti globali
Fca, piano da 6 milioni di auto l’anno
Marchionne domani illustra la strategia. Padoan: la produzione in Italia continua, è una storia di successo
LAPRESSE
L’ad di Fiat Chrysler Automobiles Marchionne e il presidente John Elkann
teodoro chiarelli
inviato a detroit
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Occhi puntati domani, 6 maggio, su Detroit, Michigan, Stati Uniti, quartier generale Chrysler di Auburn Hills. Il secondo edificio più grande del mondo dopo il Pentagono, un complesso dove lavorano 11 mila persone, è tirato a lucido. Alle 8.30 in punto, ora Usa, l’ad di Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne darà inizio a un meeting che si protrarrà per quasi 12 ore. Obiettivo: il piano industriale del sesto gruppo automotive globale che dovrà portare entro il 2018 a una produzione annua di 6 milioni di vetture.
Ad ascoltare il manager e i suoi più stretti collaboratori, oltre allo stato maggiore di Fca con in testa il presidente John Elkann, ci saranno più di cento giornalisti da tutto il mondo, duecento analisti e invitati e rappresentanti sindacali delle diverse realtà produttive del gruppo. Le presentazioni riguarderanno obiettivi industriali dei diversi brand e la parte finanziaria, risultati di Fiat spa nel primo trimestre 2014 compresi. Seguiranno una sessione di domande e risposte, le conclusioni e la conferenza stampa di Marchionne.
L’ad di Fiat e Chrysler svelerà la nuova strategia del Lingotto, incluse le attività europee, dove sono stati persi 2,15 miliardi di euro negli ultimi tre anni, mentre il 90% dei profitti oggi vengono dagli Usa e il resto dal Brasile. Secondo «Automotive News», il piano dovrebbe includere 9 miliardi di euro di investimenti in modelli per Fiat e Alfa, marchi cruciali per il rilancio in Europa, ma anche (riguardo alla casa del Biscione) per lo sviluppo nel segmento premium. Marchionne ha infatti deciso di riqualificare la produzione italiana puntando su vetture a più alto valore aggiunto. «L’impresa automobilistica globale vedrà un numero sempre più piccolo di imprese che producono automobili. Il fatto che un’importantissima impresa italiana, con una riallocazione di alcune sue funzioni, garantisce di rimanere a produrre e a dare lavoro in Italia è una storia di grande successo», ha detto ieri il ministro dell’Economia Pier Carlo Padoan ospite a “Che tempo che fa” su Rai Tre.
Una delle architravi della strategia di Marchionne, secondo la rivista specializzata Usa «Automotive News», dovrebbe essere lo scorporo del marchio Alfa Romeo, con la conseguente creazione di una società autonoma come per Ferrari e Maserati. Alle nuove Alfa è legato il destino dello stabilimento di Cassino, dove oggi si fa la Giulietta e che ancora non ha una mission definita, e probabilmente anche di Mirafiori. Allo stabilimento torinese è stata destinata la produzione del suv Levante Maserati e di un altro modello ancora non noto e che potrebbe essere con lo stemma del Biscione, forse la nuova ammiraglia.
Marchionne è stato categorico: l’Alfa versione premium sarà totalmente made in Italy. I tecnici guidati da Philippe Krieff sono da tempo al lavoro a Modena su un’inedita architettura su cui dovrebbero essere basati almeno 4 nuovi modelli: le Giulia berlina e station wagon, un’ammiraglia e un Suv. Il primo di questi modelli arriverà sul mercato in Europa, secondo Automotive News, tra la fine del 2015 e i primi mesi del 2016. Secondo fonti citate dalla rivista, sulla stessa base potrebbero essere costruite le future Chrysler 300 e Dodge Charger.
Tra i modelli allo studio del Biscione ci sarebbero anche due coupé - uno medio e uno di dimensioni più grandi -, due Suv e un crossover compatto. Altro architrave del piano sarà lo sviluppo del brand Jeep, lanciato entro il 2015 verso una produzione da 1 milione di auto. La nuova sfida si chiama Renegade, crossover compatto realizzato per la prima volta nella storia fuori dai confini degli States, in Italia, a Melfi, con maestranze, professionalità e gusto tricolori. Nello stabilimento lucano in autunno nascerà pure la gemella 500. Renegade è la chiave per lanciare in grande stile l’offensiva in Cina. Verrà prodotta nella Repubblica Popolare insieme al partner Guangzhou Automobile Group (Gac). Seguiranno altri due nuovi modelli destinati espressamente al mercato di quell’immenso Paese, il secondo per importanza per l’iconico marchio americano dopo gli Stati Uniti.
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Ad ascoltare il manager e i suoi più stretti collaboratori, oltre allo stato maggiore di Fca con in testa il presidente John Elkann, ci saranno più di cento giornalisti da tutto il mondo, duecento analisti e invitati e rappresentanti sindacali delle diverse realtà produttive del gruppo. Le presentazioni riguarderanno obiettivi industriali dei diversi brand e la parte finanziaria, risultati di Fiat spa nel primo trimestre 2014 compresi. Seguiranno una sessione di domande e risposte, le conclusioni e la conferenza stampa di Marchionne.
L’ad di Fiat e Chrysler svelerà la nuova strategia del Lingotto, incluse le attività europee, dove sono stati persi 2,15 miliardi di euro negli ultimi tre anni, mentre il 90% dei profitti oggi vengono dagli Usa e il resto dal Brasile. Secondo «Automotive News», il piano dovrebbe includere 9 miliardi di euro di investimenti in modelli per Fiat e Alfa, marchi cruciali per il rilancio in Europa, ma anche (riguardo alla casa del Biscione) per lo sviluppo nel segmento premium. Marchionne ha infatti deciso di riqualificare la produzione italiana puntando su vetture a più alto valore aggiunto. «L’impresa automobilistica globale vedrà un numero sempre più piccolo di imprese che producono automobili. Il fatto che un’importantissima impresa italiana, con una riallocazione di alcune sue funzioni, garantisce di rimanere a produrre e a dare lavoro in Italia è una storia di grande successo», ha detto ieri il ministro dell’Economia Pier Carlo Padoan ospite a “Che tempo che fa” su Rai Tre.
Una delle architravi della strategia di Marchionne, secondo la rivista specializzata Usa «Automotive News», dovrebbe essere lo scorporo del marchio Alfa Romeo, con la conseguente creazione di una società autonoma come per Ferrari e Maserati. Alle nuove Alfa è legato il destino dello stabilimento di Cassino, dove oggi si fa la Giulietta e che ancora non ha una mission definita, e probabilmente anche di Mirafiori. Allo stabilimento torinese è stata destinata la produzione del suv Levante Maserati e di un altro modello ancora non noto e che potrebbe essere con lo stemma del Biscione, forse la nuova ammiraglia.
Marchionne è stato categorico: l’Alfa versione premium sarà totalmente made in Italy. I tecnici guidati da Philippe Krieff sono da tempo al lavoro a Modena su un’inedita architettura su cui dovrebbero essere basati almeno 4 nuovi modelli: le Giulia berlina e station wagon, un’ammiraglia e un Suv. Il primo di questi modelli arriverà sul mercato in Europa, secondo Automotive News, tra la fine del 2015 e i primi mesi del 2016. Secondo fonti citate dalla rivista, sulla stessa base potrebbero essere costruite le future Chrysler 300 e Dodge Charger.
Tra i modelli allo studio del Biscione ci sarebbero anche due coupé - uno medio e uno di dimensioni più grandi -, due Suv e un crossover compatto. Altro architrave del piano sarà lo sviluppo del brand Jeep, lanciato entro il 2015 verso una produzione da 1 milione di auto. La nuova sfida si chiama Renegade, crossover compatto realizzato per la prima volta nella storia fuori dai confini degli States, in Italia, a Melfi, con maestranze, professionalità e gusto tricolori. Nello stabilimento lucano in autunno nascerà pure la gemella 500. Renegade è la chiave per lanciare in grande stile l’offensiva in Cina. Verrà prodotta nella Repubblica Popolare insieme al partner Guangzhou Automobile Group (Gac). Seguiranno altri due nuovi modelli destinati espressamente al mercato di quell’immenso Paese, il secondo per importanza per l’iconico marchio americano dopo gli Stati Uniti.
speriamo che sia davvero la volta buona di vedere dei prodotti interessanti e consoni al blasone del marchio, troppe volte alle dichiarazioni ufficialili si sono succeduti dei nulla di fatto. Resto dell'idea che lavorare meglio sulla base di 156 e derivate avrebbe portato oggi a poter fronteggiare la concorrenza premium con meno spese e sforzi e un maggior bagaglio di esperienza da applicare.
Tra 24 ore sapremo.
Tra 24 ore sapremo.
Bene ragazzi ..è il 6 MAGGIO....restiamo in attesa ancora poche ore e vediamo se saranno le solite pagliacciate o qualcosa che può darci speranza davvero.
Teniamo botta!!! :OK) :OK) :OK) Forza Alfa! :bravo) :bravo) :bravo)
Teniamo botta!!! :OK) :OK) :OK) Forza Alfa! :bravo) :bravo) :bravo)
E' iniziata:
14:42 Sergio Marchionne parte con un primo accenno su Alfa Romeo dicendo che si punterà su un futuro radioso per il marchio, smentendo di fatto le voci di una possibile cessione
14:42 Sergio Marchionne parte con un primo accenno su Alfa Romeo dicendo che si punterà su un futuro radioso per il marchio, smentendo di fatto le voci di una possibile cessione
Sempre nel duemilaecredici. Nessuna revisione seria per mito o giulietta nel prox anno solo la Giulia o come la chiameranno, spyder non pervenuta - sw non pervenuta - etc etc etc
Beh almeno questa volta non sono stato deluso. Tutto secondo copione e aspettative.
Inviato dal mio iPhogne utilizzando Tapatalk
Beh almeno questa volta non sono stato deluso. Tutto secondo copione e aspettative.
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diegran":3r5nlyji ha detto:
Si nel 2015 c'è questo Q4..vedremo...certo pensare che in 2 anni facciano altre 7 auto nuove è davvero un po' troppo...visti i recente e nenache troppo recenti ormai
16:24 Nel Q4 del 2015 arriverà una nuova vettura media, che sarà il primo modello del rilancio Alfa Romeo
ma non era la Giulietta nel 2010?????
ecco il sunto di 4R per Alfa Romeo:
tralasciamo che nelle slide (le potete scaricare in pdf su La Stampa) a un certo punto dopo l'acquisizione dell'87 fan vedere l'Arna (il peccato originale) e poi si soffermano sulle bellissime 159-Brera (tanto per tirarsela laddove sappiamo dei problemi progettuali di tali modelli) sorvolando sui catamarani di 155-145 e sulle vere basi che non sono state mantenute (156&C).
Tecnici imboscati, progetti nuovi, tutto in autonomia, tutto in Italia.. Non ci rimane che risentirci nel 2017 per vedere le prime novità. :asd)
tralasciamo che nelle slide (le potete scaricare in pdf su La Stampa) a un certo punto dopo l'acquisizione dell'87 fan vedere l'Arna (il peccato originale) e poi si soffermano sulle bellissime 159-Brera (tanto per tirarsela laddove sappiamo dei problemi progettuali di tali modelli) sorvolando sui catamarani di 155-145 e sulle vere basi che non sono state mantenute (156&C).
Tecnici imboscati, progetti nuovi, tutto in autonomia, tutto in Italia.. Non ci rimane che risentirci nel 2017 per vedere le prime novità. :asd)
Adesso non dovremo più credere alle marmotte che impacchettano la cioccolata ma alle puzzole che progettano le Alfa !
