Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia: nuove indiscrezioni sul motore 1300

L'anno prossimo, la gamma della berlina Alfa Romeo Giulia sarà ampliata all'inedita motorizzazione 1300 a benzina. Nello specifico, la vettura del Biscione adotterà il nuovo motore sovralimentato 1.3 T4 a quattro cilindri della linea FireFly, nota anche con la sigla GSE che rappresenta l'acronimo di Global Small Engine.
Grazie alla potenza di 180 CV e alla coppia massima di 270 Nm, nonché all'esclusivo abbinamento con il cambio automatico AT8 ad otto rapporti, la rediviva Alfa Romeo Giulia 1300 dovrebbe raggiungere la velocità massima di 230 km/h e accelerare da 0 a 100 in 7,1 secondi. Successivamente, questo propulsore sarà adottato anche dalla SUV media Alfa Romeo Stelvio.
Nonostante la piccola cubatura, l'unità 1.3 T4 a benzina garantirà alla berlina Alfa Romeo Giulia non solo prestazioni interessanti, ma anche bassi valori di consumi ed emissioni. Merito del peso contenuto di soli 110 kg, oltre che del filtro antiparticolato. Nella gamma affiancherà il motore di pari alimentazione 2.0 TB disponibile nelle versioni da 200 CV e 280 CV di potenza, senza dimenticare il propulsore a gasolio 2.2 TD proposto nelle declinazioni da 160 CV, 190 CV e 210 CV di potenza.

Se dovessero essere confermate le suddette prestazioni, la motorizzazione 1300 da 180 CV di potenza non sarà inferiore alle altre. Infatti, la Alfa Romeo Giulia con il propulsore a benzina 2.0 TB da 200 CV di potenza, abbinato al cambio automatico AT8 ad otto rapporti, raggiunge la velocità massima di 230 km/h e accelera da 0 a 100 in 6,6 secondi. Col il motore diesel 2.2 TD da 160 CV di potenza, invece, la berlina del Biscione raggiunge la velocità massima di 220 km/h e accelera da 0 a 100 in 8,4 secondi


http://www.autoblog.it/post/959345/alfa ... otore-1300

Saluti Max.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk
 
Maxximus":3df994qc ha detto:
Alfa Romeo Giulia: nuove indiscrezioni sul motore 1300

L'anno prossimo, la gamma della berlina Alfa Romeo Giulia sarà ampliata all'inedita motorizzazione 1300 a benzina. Nello specifico, la vettura del Biscione adotterà il nuovo motore sovralimentato 1.3 T4 a quattro cilindri della linea FireFly, nota anche con la sigla GSE che rappresenta l'acronimo di Global Small Engine.
Grazie alla potenza di 180 CV e alla coppia massima di 270 Nm, nonché all'esclusivo abbinamento con il cambio automatico AT8 ad otto rapporti, la rediviva Alfa Romeo Giulia 1300 dovrebbe raggiungere la velocità massima di 230 km/h e accelerare da 0 a 100 in 7,1 secondi. Successivamente, questo propulsore sarà adottato anche dalla SUV media Alfa Romeo Stelvio.
Nonostante la piccola cubatura, l'unità 1.3 T4 a benzina garantirà alla berlina Alfa Romeo Giulia non solo prestazioni interessanti, ma anche bassi valori di consumi ed emissioni. Merito del peso contenuto di soli 110 kg, oltre che del filtro antiparticolato. Nella gamma affiancherà il motore di pari alimentazione 2.0 TB disponibile nelle versioni da 200 CV e 280 CV di potenza, senza dimenticare il propulsore a gasolio 2.2 TD proposto nelle declinazioni da 160 CV, 190 CV e 210 CV di potenza.

Se dovessero essere confermate le suddette prestazioni, la motorizzazione 1300 da 180 CV di potenza non sarà inferiore alle altre. Infatti, la Alfa Romeo Giulia con il propulsore a benzina 2.0 TB da 200 CV di potenza, abbinato al cambio automatico AT8 ad otto rapporti, raggiunge la velocità massima di 230 km/h e accelera da 0 a 100 in 6,6 secondi. Col il motore diesel 2.2 TD da 160 CV di potenza, invece, la berlina del Biscione raggiunge la velocità massima di 220 km/h e accelera da 0 a 100 in 8,4 secondi


http://www.autoblog.it/post/959345/alfa ... otore-1300

Saluti Max.
Clicca per espandere...
:OK) https://www.clubalfa.it/51199-alfa-rome ... -da-180-cv :OK)
 
falconero79":eqlyvbmu ha detto:
ma il senso di adottare un motore nuovo per soli 20cv?

Non conveniva depotenziare il 2.0?
Clicca per espandere...

il 1.3 consumerà almeno il 30% in meno, se non di più, del 2.0. Anche depotenziandolo.
Poi se l'ha fatto la BMW con il serie 3 (tra l'altro a 3 cilindri), non vedo perchè non lo possa fare Alfa. Senza ovviamente togliere il 2.0...
 
gli serve soprattutto per abbassare le emissioni medie di co2 medie di tutta la produzione fca, per evitare i multoni
 
Diabolik":lj1d88ie ha detto:
gli serve soprattutto per abbassare le emissioni medie di co2 medie di tutta la produzione fca, per evitare i multoni
Clicca per espandere...

già. Allestimento di facciata.
 
Più che altro io mi chiedo. Con 20 cavalli in meno, immagino meno coppia (non sono informato) come può raggiungere la stessa velocità massima e perdere solo 0,5 secondi di scatto? Io ho una 150 cavalli che rende molto bene (velocità massima sopra il dichiarato è uno scatto abbastanza simile al dichiarato) ma se prendo il 180 farà sicuramente meglio (ho visto coi miei occhi che allunga rispetto al 150 già nelle marce “basse”, diciamo dalla 3a in su la vedo allungare). Il 1.3 avrebbe senso secondo me con 140/150 cavalli così da avere una differenza tra il 2.0 e il 1.3 altrimenti perché tenere il 2.0 che costa di più all’acquisto, nel mantenimento?
 
Husqvarna":3ck33h9r ha detto:
Più che altro io mi chiedo. Con 20 cavalli in meno, immagino meno coppia (non sono informato) come può raggiungere la stessa velocità massima e perdere solo 0,5 secondi di scatto? Io ho una 150 cavalli che rende molto bene (velocità massima sopra il dichiarato è uno scatto abbastanza simile al dichiarato) ma se prendo il 180 farà sicuramente meglio (ho visto coi miei occhi che allunga rispetto al 150 già nelle marce “basse”, diciamo dalla 3a in su la vedo allungare). Il 1.3 avrebbe senso secondo me con 140/150 cavalli così da avere una differenza tra il 2.0 e il 1.3 altrimenti perché tenere il 2.0 che costa di più all’acquisto, nel mantenimento?
Clicca per espandere...
Appena uscirà vedremo cosa faranno... magari sostituirà il 2.0 da 200cv... :scratch)
Saluti Max.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk
 
Alfa Romeo Giulia 1.3 T4, attesa nel 2019, evoca il passato

Una versione nuova e potente potrebbe arrivare nel listino 2019 nella gamma dell’Alfa Romeo Giulia. Con i nuovi motori a benzina Firefly, è molto atteso il debutto del piccolo 1.3 T4 da 180 CV e 270 Nm di coppia. L’attuale motorizzazione d’attacco a benzina è il 2.0 litri turbo da 200 CV. Vista, però, la crisi che sta conoscendo il motore a gasolio, quale occasione migliore per far debuttare un uovo propulsore a benzina, con una potenza appetibile per chi deve comprare un’auto?
Non parliamo di motori fuori dalla portata delle tasche dei cittadini medi, ma di una versione, che potrebbe essere davvero apprezzata da molti. L’Alfa Romeo Giulia 1.3 T4 sarebbe la motorizzazione giusta per chi vuole avvicinarsi alla berlina Alfa Romeo senza spendere cifre folli, ma con la garanzia di avere prestazioni brillanti.

L’Alfa Romeo Giulia 1.3 T4 con 180 CVpotrebbe debuttare la prossima primavera con un prezzo base di circa 39 mila euro.Grazie ad un propulsore di ultima generazione, molto più leggero del 2.0 litri turbo, questa versione garantirebbe buone prestazioni, unite a bassi consumi. Il propulsore, con una massa di soli 110 kg, permetterebbe all’Alfa Romeo Giulia T4 di toccare una velocità massima di circa 228 km/h.

La massa dell’auto sarebbe nell’ordine dei 1.330 kg. La vettura dotata di questa motorizzazione potrebbe promettere dei consumi omologati di circa 5.8 litri per 100 km nel ciclo misto (pari a poco più di 17 km/litro). Questa versione di Alfa Rome Giulia, dotata di filtro anti particolato, sarebbe abbinata al cambio automatico AT8 ad 8 marce.

Non male nemmeno l’accelerazione che, merito della massa scesa di un centinaio di kg rispetto alla 2.0 a benzina, potrebbe mantenersi attorno ai 7 secondi. Inoltre la particolarità di questa Alfa Romeo Giulia 1.3 T4 è il suo legame con il passato. Tra la metà degli anni’60 e l’inizio degli anni ’70 l’Alfa Romeo Giulia 1.3 faceva scalpore. Fu un’auto di grande successo, diventata anche la vettura di Carabinieri e Polizia del tempo. Furono diverse le versioni equipaggiate con il motore da 1,3 litri: la TI, la Super, la TI Super.

https://www.motori.news/alfa-romeo-giul ... 2.html/amp

Saluti Max.

Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk
 
bt":2ggdawle ha detto:
A me sembra un'ottima cosa
Clicca per espandere...

Anche io sono molto contento ! E' il motore entry level a benzina che mancava...se ci fosse stato prima non avrei mai preso il 2.2 diesel da 180Cv (non che non sia contento ma col chilometraggio annuale che faccio ha poco senso...)

Questo motore leggero è potente e darà grandi soddisfazioni...contenendo i consumi ! Oltretutto in futuro sarà la base per ospitare le versioni ibride !!! Non sarà difficile quindi arrivare ad una versione ibrida con 200 Cv totali !

Brava Alfa ! :)
 
Ormai sta avanzando la strada delle riduzioni delle cilindrate, per tentare di ridurre i problemi delle emissioni (al minimo in coda, per esempio, si inquina molto meno), è l’unico sistema per poter circolare in città, viste le restrizioni. Il massimo sarà quando verrà abbinata l’unità elettrica, si potranno percorrere 50 km con le batterie ad impatto zero, mentre facendo lavorare in accoppiata, motore termico con l’elettrico, si avranno prestazioni incredibili. Secondo me è la strada giusta, brava Alfa.... vedremo poi col tempo come va l’affidabilità. Peccato solo che non sarà a buon mercato, ballano sempre quasi 50.000 euro, in linea comunque, con le tedesche.
 
Ma... non ci si poteva arivare prima con un piu' adeguato (secondo me) 1750 che spinge le Giulietta piu' sportive?
E' per caso un problema di spazi? che so'.. motore longitudinale vs trasversale? :thk)
 
savarc":17zoupgg ha detto:
Ormai sta avanzando la strada delle riduzioni delle cilindrate, per tentare di ridurre i problemi delle emissioni (al minimo in coda, per esempio, si inquina molto meno), è l’unico sistema per poter circolare in città, viste le restrizioni. Il massimo sarà quando verrà abbinata l’unità elettrica, si potranno percorrere 50 km con le batterie ad impatto zero, mentre facendo lavorare in accoppiata, motore termico con l’elettrico, si avranno prestazioni incredibili. Secondo me è la strada giusta, brava Alfa.... vedremo poi col tempo come va l’affidabilità. Peccato solo che non sarà a buon mercato, ballano sempre quasi 50.000 euro, in linea comunque, con le tedesche.
Clicca per espandere...

OK, tutto giusto. Resta però il fatto dell'extraurbano, dove il peso considerevole dell'unità/ delle unità elettriche aggiuntive abbinate alla scarsa cilindrata dei motori endotermici manda a farsi benedire qualunque risparmio emissioni/consumi (cit. proprietari Yaris hybrid che in extraurbano e autostrada fanno gli 8km/l).
 
metdan":1qo6x46p ha detto:
Ma... non ci si poteva arivare prima con un piu' adeguato (secondo me) 1750 che spinge le Giulietta piu' sportive?
E' per caso un problema di spazi? che so'.. motore longitudinale vs trasversale? :thk)
Clicca per espandere...

Si, il motore 1750 è già una "minestra riscaldata", e longitudinalizzarlo non ne vale la pena, da quanto ne so, in terminie di costi/ longevità unità.
 
Beh minestra riscaldata mica tanto, se consideri che FCA fino a oggi usa ancora il fire 1.4 che e' di ben piu' vecchia data!
Poi se non ricordo male mi sembra di aver letto che il 1.3 firefly stesso e' comunque derivato dal fire con cilindrata ridotta.
Ecco considerando le auto che dovra' "spingere" un 1750 lo troverei piu' adeguato.
 
Flav":14tb67zs ha detto:
savarc":14tb67zs ha detto:
Ormai sta avanzando la strada delle riduzioni delle cilindrate, per tentare di ridurre i problemi delle emissioni (al minimo in coda, per esempio, si inquina molto meno), è l’unico sistema per poter circolare in città, viste le restrizioni. Il massimo sarà quando verrà abbinata l’unità elettrica, si potranno percorrere 50 km con le batterie ad impatto zero, mentre facendo lavorare in accoppiata, motore termico con l’elettrico, si avranno prestazioni incredibili. Secondo me è la strada giusta, brava Alfa.... vedremo poi col tempo come va l’affidabilità. Peccato solo che non sarà a buon mercato, ballano sempre quasi 50.000 euro, in linea comunque, con le tedesche.
Clicca per espandere...

OK, tutto giusto. Resta però il fatto dell'extraurbano, dove il peso considerevole dell'unità/ delle unità elettriche aggiuntive abbinate alla scarsa cilindrata dei motori endotermici manda a farsi benedire qualunque risparmio emissioni/consumi (cit. proprietari Yaris hybrid che in extraurbano e autostrada fanno gli 8km/l).
Clicca per espandere...

Guarda ho una yaris hybrid e ti assicuro che a 120 fa ancora più di 20km/L in extraurbano arrivo a 23km/L
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.
Top