Alfa Romeo 147 - 1.9 JTDm 150cv - Q2 - Grigio Stromboli

[Andy96]

Da lui stesso,credo! :-D

Inviato dal mio GT-I9100

 

[Traif1502]

hai qualche foto da postare? a breve devo farla anche io anche se sull'8v. potresti fare una faq

Che tipo di consigli ti servono? Perché altre foto non ne ho ma entro qualche mese dovrei fare la servizi e smonterò di nuovo tutto per un controllo quindi se ti serve qualche info in particolare dimmi pure

Ma è stata lucidata ?

Da lui stesso,credo! :-D

:asd) :asd) :asd) beccato! Però le ho dato solo una passata veloce, il precedente proprietario la trattava abbastanza bene :OK)

 

[am78_ud]

hai qualche foto da postare? a breve devo farla anche io anche se sull'8v. potresti fare una faq

Che tipo di consigli ti servono? Perché altre foto non ne ho ma entro qualche mese dovrei fare la servizi e smonterò di nuovo tutto per un controllo quindi se ti serve qualche info in particolare dimmi pure

più che altro come regolare i tenditori, e come mettere le dime...

 

[Carlet85]

Stupenda, il colore è veramente uno dei migliori!!

:OK)

 

[Traif1502]

più che altro come regolare i tenditori, e come mettere le dime...

Sull'8v hai solo la dima albero motore, mentre per la puleggia conduttrice c'è una tacca da far combaciare. Ricorda solo che mentre l'albero fa un giro, la puleggia ne fa mezzo, quindi capace che metti la dima ma la tacca sta all'opposto rispetto al riferimento. Per il resto ho seguito l'eLearn con l'unica differenza che la cinghia l'ho staccata solo DOPO aver messo le dime e bloccato tutto, poi tolto al volo la dima albero motore, tolta la cinghia vecchia montata la cinghia nuova e rimessa la dima in modo da lasciare tutto immobile. La tua unica difficoltà maggiore rispetto alla mia sarà la pompa acqua perché per arrivarci devi togliere la cinghia dentata e a meno che tu non abbia un anticoppia, segui le indicazioni di alcuni utenti che hanno svitato il bullone con la cinghia montata e l'albero bloccato in modo che la puleggia non si muovesse; procedimento identico per il rimontaggio. Comunque su Youtube c'è il video della Dayco. Se il motore del video non è l'8v Alfa Romeo è comunque identico quindi se segui quel video non puoi sbagliare. La pompa rail non ha fasatura ma comunque la relativa puleggia ha una tacca da far combaciare con la cinghia. Io per non saper né leggere né scrivere l'ho fatta corrispondere

Stupenda, il colore è veramente uno dei migliori!!

:OK)

Ti ringrazio. In realtà quando vidi le foto dell'annuncio non mi convinceva molto invece dal vivo mi ha lasciato stupito e piace molto anche a me

 

[il_laureato]

Diciamo che con le dime e i segni sulla cinghia nuova è stato abbastanza semplice come lavoro. Ho trovato difficoltà a rilasciare il tenditore della servizi perché è molto duro e una volta tolta la cinghia va troppo indietro e non riesco a togliere la chiave inglese, tant'è che alla fine l'ho lasciata attaccata tanto non mi dava d'impiccio e così m'è risultato più semplice rimetterla. Un'altra difficoltà, e questa mi ha costretto a rimandare al giorno dopo perché si era fatto buio, è stato regolare il tenditore mobile della distribuzione. Tirando indietro la linguetta non aveva la minima intenzione di salire, poi leggendo in giro molti consigliavano un "trucchetto": alzarla, tirare il tenditore al massimo, lasciarla e poi spostarlo indietro fino a farla combaciare col foro. Seguito questo consiglio riesco ma al primo spostamento dell'albero motore la linguetta si spostava di poco verso il basso. Alla fine al terzo-quarto tentativo sono riuscito a metterla al centro esatto del foro, ho fatto un bel po' di giri a mano del motore e rimaneva sempre fissa, tutto a posto. A breve cambierò la servizi compresa la puleggia smorzatrice che è abbastanza logora e con l'occasione ricontrollo che sia tutto in ordine

Ah dimenticavo, c'erano anche un paio di viti e bulloni scomodi da raggiungere e togliere, infatti ho una mano tutta tagliata :asd)

Ciao, bel lavoro! Per caso hai allentato anche la puleggia condotta come descritto nell'eLearn?

 

[Traif1502]

Ciao, bel lavoro! Per caso hai allentato anche la puleggia condotta come descritto nell'eLearn?

No, credo che l'eLearn consigli di farlo solo perché una volta allentata puoi calzare meglio la cinghia ma non serve

 

[am78_ud]

Ciao, bel lavoro! Per caso hai allentato anche la puleggia condotta come descritto nell'eLearn?

No, credo che l'eLearn consigli di farlo solo perché una volta allentata puoi calzare meglio la cinghia ma non serve

quale puleggia condotta? quella dell'albero a cammes?
nel caso io nell'8v volessi levare la puleggia dell'albero a cammes per cambiare anche il paraolio e forse il sensore di fase (è solo un'idea) come faccio poi a recuperare la fasatura se non ci sono spine da inserire sull'albero a cammes?
cosa intendi qui?

La tua unica difficoltà maggiore rispetto alla mia sarà la pompa acqua perché per arrivarci devi togliere la cinghia dentata e a meno che tu non abbia un anticoppia, segui le indicazioni di alcuni utenti che hanno svitato il bullone con la cinghia montata e l'albero bloccato in modo che la puleggia non si muovesse; procedimento identico per il rimontaggio.

di che puleggia parli? anticoppia da mettere dove?

 

[il_laureato]

Ciao, bel lavoro! Per caso hai allentato anche la puleggia condotta come descritto nell'eLearn?

No, credo che l'eLearn consigli di farlo solo perché una volta allentata puoi calzare meglio la cinghia ma non serve

quale puleggia condotta? quella dell'albero a cammes?
nel caso io nell'8v volessi levare la puleggia dell'albero a cammes per cambiare anche il paraolio e forse il sensore di fase (è solo un'idea) come faccio poi a recuperare la fasatura se non ci sono spine da inserire sull'albero a cammes?

Si io mi riferivo a quella. Per il 16V credo che allentarla serva solo a tendere meglio la cighia. Nel tuo caso proprio non saprei. Com'è accoppiata la puleggia all'albero a camme (che so millerighe, scanalature, etc). Magari Traif1502 ce lo può dire.

 

[Traif1502]

nel caso io nell'8v volessi levare la puleggia dell'albero a cammes per cambiare anche il paraolio e forse il sensore di fase (è solo un'idea) come faccio poi a recuperare la fasatura se non ci sono spine da inserire sull'albero a cammes?
di che puleggia parli? anticoppia da mettere dove?

Sì parlo della puleggia dell'albero a cammes. L'anticoppia ti serve perché altrimenti svitando ti ruota la puleggia, motivo per cui molti non avendo l'anticoppia svitano il bullone con cinghia montata e albero motore bloccato, anche se in realtà non so quanta resistenza ci sia e se c'è il rischio che la cinghia slitti e la ruota giri :ka)
Per recuperare la fasatura dovrebbero esserci due scanalature, ma in ogni caso sull'8v hai il segno di riferimento da far combaciare. Il problema è svitare e avvitare il bullone senza muovere nulla


P.S.: tu hai detto "nel caso io nell'8v volessi levare la puleggia dell'albero a cammes per cambiare anche il paraolio e forse il sensore di fase " ma comunque sei obbligato a toglierla per sostituire la pompa acqua

 

[am78_ud]

? perché? non è in un'altra posizione la pompa dell'acqua? mi confondo col 16v?

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[Traif1502]

Ti confondi col 16v purtroppo. Sull'8v la pompa acqua si trova sotto la puleggia albero a cammes. In questa foto vedi sia la pompa che le due scanalature della puleggia che ti dicevo prima

http://a.imageshack.us/img64/5244/ssm14189.jpg

 

[am78_ud]

ah ok adesso è chiaro. Bon meglio perché sarebbe da stupidi non cambiare anche il paraolio

Inviato dal mio GT-I9105P utilizzando Tapatalk

 

[Traif1502]

Finalmente si torna alle estive.. :asd)

 

[...Fede...]

mamma mia è perfetta

 

[Andy96]

sempre bellissimi i Q2!

fai mettere a posto quello leggermente grattato?

 

[pierpy_90 GP]

Re: R: Alfa Romeo 147 - 1.9 JTDm 150cv - Q2 - Grigio Strombo

sempre bellissimi i Q2!

fai mettere a posto quello leggermente grattato?

già. ..i migliori

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[Traif1502]

sempre bellissimi i Q2!

fai mettere a posto quello leggermente grattato?

Quello anteriore sinistro (la seconda foto) è stato appena rettificato, era per vedere come lavorava il centro di rettifica. Appena possibile faccio anche gli altri tre :OK)

 

[Traif1502]

Ho aggiornato la lista dei lavori. La settimana scorsa ho fatto rifare la convergenza visto che le invernali me le aveva consumate all'interno e ad ogni curva le gomme fischiavano

Oggi invece ho cambiato pastiglie e dischi freno posteriori, erano in uno stato disastroso, mi chiedo come ho fatto ad andarci in giro fin'ora :matto)

 

[Andy96]

:clap) :clap) :clap) :clap) :clap)