ruspy":s1avm5xn ha detto:
Che somari.... proprio ora che avevano un modello che vendeva bene....
30/35 cv di step nel segmento B sono troppi. Un salto del genere si fa sui segmenti D....
I avrei lasciato il 95 e il 155 cv
Alfa Mito Quadrifoglio Verde
- Autore discussione minkiux
- Data d'inizio
Che somari.... proprio ora che avevano un modello che vendeva bene....
30/35 cv di step nel segmento B sono troppi. Un salto del genere si fa sui segmenti D....
I avrei lasciato il 95 e il 155 cv
La topa QV mi intriga per quel semiconcentrato di tecnologia che possiede...devo dire che il pacchetto tecnologico questa volta è ok su un'auto del gruppo...dite che i consumi si attesteranno intorno al T-jet 155cv?
Logica la scelta di lasciare come entry level il 78 cv (c'è chi può essere interessato alla vettura, ma non a potenze elevate) e anche togliere il 120 cavalli per mettere il 135, perchè in effetti secondo me sarebbe una inutile sovrapposizione di motorizzazioni; il 155 cv, invece, lo avrei lasciato.ruspy":w3icu398 ha detto:
Mi auguro che il 78 cv lo lascino vita natural durante perchè è una motorizzazione base con una potenza interessante, a meno che in futuro non sviluppino anche Multiair più piccolo e/o meno potenti, allora in quel caso sarebbe sensata una sostituzione.
yugs":2r1no1jw ha detto:Mollan":2r1no1jw ha detto:I avrei lasciato il 95 e il 155 cv
quale 95cv? :ka) :sgrat)
Ops....
vexator
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denny1977":11c3xqnw ha detto:Mi auguro che il 78 cv lo lascino vita natural durante perchè è una motorizzazione base con una potenza interessante, a meno che in futuro non sviluppino anche Multiair più piccolo e/o meno potenti, allora in quel caso sarebbe sensata una sostituzione.
il 78cv è un chiodo allucinante suprattutto se ci sono i 17"...
vexator":17xti18s ha detto:denny1977":17xti18s ha detto:Mi auguro che il 78 cv lo lascino vita natural durante perchè è una motorizzazione base con una potenza interessante, a meno che in futuro non sviluppino anche Multiair più piccolo e/o meno potenti, allora in quel caso sarebbe sensata una sostituzione.
il 78cv è un chiodo allucinante suprattutto se ci sono i 17"...
infatti è stato pensato per i neo patentati :OK)
Vabbè, mi pare però strano eliminare il 155cv.
Dove "strano" è da leggersi come "cagata galattica". :asd)
Dove "strano" è da leggersi come "cagata galattica". :asd)
vexator":cmfvrp85 ha detto:denny1977":cmfvrp85 ha detto:Mi auguro che il 78 cv lo lascino vita natural durante perchè è una motorizzazione base con una potenza interessante, a meno che in futuro non sviluppino anche Multiair più piccolo e/o meno potenti, allora in quel caso sarebbe sensata una sostituzione.
il 78cv è un chiodo allucinante suprattutto se ci sono i 17"...
non so come sia dalle vostre parti, ma nonostante questo buona parte delle mito che vedo in giro monta quel motore :?:
e io che pensavo che quel motore non lo avrebbe preso quasi nessuno :asd)
soprattutto con l'arrivo del tjet 120cv e del mjet 90cv
simo__87":21efdc3e ha detto:
quoto.. si vede che molta gente bada ad economia di esercizio ma senza privarsi di un certo stile (che poi sia oggettivamente bella o meno si è già discusso, ma ognuno compra ciò che gli piace). Bene così, normativa mai attuata a parte che avrebbe solo alzato la cavalleria del motore di base ai 95cv di altri modelli del Gruppo.
Penso che, se toglieranno il 155cv, sarà solo dopo l'ingresso a listino del 170 (vediamo, è inutile fasciarsi la testa ora).
vexator
Nuovo Alfista
certo, il 78cv è anche qui molto diffuso.
cmq penso che come consumi non credo sia migliore rispetto alla TB 120cv... nel senso, non è consumi moooooooooolto meno della sorellina turbo
cmq penso che come consumi non credo sia migliore rispetto alla TB 120cv... nel senso, non è consumi moooooooooolto meno della sorellina turbo
invece secondo me il salto da 135 a 170 ci sta tutto. tra 155 e 170 ci sono 15 cavalli, dai a che servono? ricordate anche che avere 220 versioni e 30 motori per ogni modello è un costo, e ricordate anche che la mini fa un salto da 120 a 170. più che altro mi sconvolge che la mito ad un'anno di età sta praticamente mandando in pensione metà dei motori che aveva :?: ma li avranno ammortizzati i costi di omologazione, prove ecc ecc??? pensate alla mito tjet 120cv, è anche uscita dopo :?:
cmq secondo me la mito andrà sempre meglio!
ps tutto IMHO ovviamnete
cmq secondo me la mito andrà sempre meglio!
ps tutto IMHO ovviamnete
maxchan147":1a3qw70b ha detto:
con il cambio della testa motore per applicare la tecnologia multiair si ottiene appunto quei 15 cv
senza ne rimappe o altre cose...
affinando la tecnologia sono arrivati a questo incremento di cavalli!
hai piu cavalli consumi meno e ti diverti di piu!
neanche questo vi accontenta? :asd)
teknomotion
Nuovo Alfista
vladi147":1d31piec ha detto:invece secondo me il salto da 135 a 170 ci sta tutto. tra 155 e 170 ci sono 15 cavalli, dai a che servono? ricordate anche che avere 220 versioni e 30 motori per ogni modello è un costo, e ricordate anche che la mini fa un salto da 120 a 170. più che altro mi sconvolge che la mito ad un'anno di età sta praticamente mandando in pensione metà dei motori che aveva :?: ma li avranno ammortizzati i costi di omologazione, prove ecc ecc??? pensate alla mito tjet 120cv, è anche uscita dopo :?:
cmq secondo me la mito andrà sempre meglio!
ps tutto IMHO ovviamnete
I T-jet da 120cv,sono stati smaltiti ampiamente anche grazie alla GPunto,di sicuro ce ne sono in giro molti di più che su MiTo :OK)
vexator
Nuovo Alfista
certo che fregatura chi ha preso la 155cv e poi dopo poche settimane è uscito un modello nettamente superiore...
Infatti mi sembra che sia stato annunciato con anticipo l'uscita di questo motore, chi può aspettare come me aspetterà chi invece no, prenderà il 155cv