che spettacolo!esaurito":1s65qwu5 ha detto:
posta qualche foto!
Perchè non la porti al raduno di Rieti del 9/settembre ?
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... &start=625
Alfa Gt Junior e derivate
- Autore discussione Vespa 2
- Data d'inizio
posta qualche foto!
Perchè non la porti al raduno di Rieti del 9/settembre ?
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ragazzi cosa potrei offrire per questa?
E' del 1974, 160mila km., motore (1.3) rifatto, carrozzeria bella solo da lucidare, interni buoni ma con tappezzeria un po' crepata.
Scusate la pessima qualità della foto ma è una scansione.
Un'altra domanda: ma cosa dice il bialbero del 1974 a farlo andare con la benzina verde?
E' del 1974, 160mila km., motore (1.3) rifatto, carrozzeria bella solo da lucidare, interni buoni ma con tappezzeria un po' crepata.
Scusate la pessima qualità della foto ma è una scansione.
Un'altra domanda: ma cosa dice il bialbero del 1974 a farlo andare con la benzina verde?
Considerato che si tratta di una quarta serie,la meno ambita ma comunque bella,e date le condizioni apparentemente buone non più di 6/7.000€kkkfrankie":1v59cr7h ha detto:ragazzi cosa potrei offrire per questa?
E' del 1974, 160mila km., motore (1.3) rifatto, carrozzeria bella solo da lucidare, interni buoni ma con tappezzeria un po' crepata.
Scusate la pessima qualità della foto ma è una scansione.
Un'altra domanda: ma cosa dice il bialbero del 1974 a farlo andare con la benzina verde?
Il motore della GT Junior non da nessun problema farlo andare con la verde.E' consigliabile usare frequentemente l'addittivo.
grazie dell'aiuto, proverò ad offrire qualcosa meno tenendo come massimo il prezzo che mi hai indicato te
Ma se non ha problemi con la verde perchè mi consigli l'additivo?
Ma se non ha problemi con la verde perchè mi consigli l'additivo?
Mi spiego meglio:il motore della GT Junior(come la maggior parte della auto d'epoca)funziona anche con la benzina verde,ma a lungo andare può causare l'usura delle sedi e guide valvole in quanto non lubrificate dal piombo ovviamente assente.Ciò porta ad una perdita di compressione e quindi delle prestazioni in genere.kkkfrankie":2u9orhyz ha detto:
L'uso dell'addittivo ad ogni rifornimento ha lo scopo appunto di lubrificare le sedi e guide valvole,sostituendosi al piombo.
Re: presente e passato...
mi auto quoto per chiedervi se questa analisi che ho fatto è giusta:
allora questa qui è un po' un'accozzaglia di diverse versioni: la base è una GT 1300 junior unificata del 1974-76 (la seconda senza lo scalino quindi).
i fanali posteriori sono quelli grandi esclusivi della 2000,
i cerchi sono i 16 fori della GTA (che esisteva solo ''scalino'',ovvero solo delle prime versioni),
i biscioni sui montanti posteriori sono esclusivi della 2000,
il muso è quello giusti a 4 fari della gt1300 junior del 74-76 però privato dei listelli cromati,sostituitida una rete nera, e con la calandra delle junior precedenti '71-'73;
gli interni sono quelli giusti della GT1300 junior 74-76;
i paraurti sono eliminati come sulle GTA;
i triangoli sulle fiancate coi quadrifogli verdi sono quelli presenti sulle GTA;
l'assetto ribassato non è originale.
diciamo che descritta così perde un sacco di fascino, però a mio modo di vedere sono modifiche ''leggere'', reversibili, ed è quello che importa. bisogna riconoscergli il merito di non aver messo le scritte GTA sul posteriore come fanno molti. queste che ha fatto lui sono modifiche che già al tempo si faevano, sono fatte con accessori originali del tempo, e quindi in genere sono ''tollerate'' anche se viste non di buon occhio.
mel":18tdwonx ha detto:che bella senza paraurti... i cerchi di che versione sono?
mi auto quoto per chiedervi se questa analisi che ho fatto è giusta:
allora questa qui è un po' un'accozzaglia di diverse versioni: la base è una GT 1300 junior unificata del 1974-76 (la seconda senza lo scalino quindi).
i fanali posteriori sono quelli grandi esclusivi della 2000,
i cerchi sono i 16 fori della GTA (che esisteva solo ''scalino'',ovvero solo delle prime versioni),
i biscioni sui montanti posteriori sono esclusivi della 2000,
il muso è quello giusti a 4 fari della gt1300 junior del 74-76 però privato dei listelli cromati,sostituitida una rete nera, e con la calandra delle junior precedenti '71-'73;
gli interni sono quelli giusti della GT1300 junior 74-76;
i paraurti sono eliminati come sulle GTA;
i triangoli sulle fiancate coi quadrifogli verdi sono quelli presenti sulle GTA;
l'assetto ribassato non è originale.
diciamo che descritta così perde un sacco di fascino, però a mio modo di vedere sono modifiche ''leggere'', reversibili, ed è quello che importa. bisogna riconoscergli il merito di non aver messo le scritte GTA sul posteriore come fanno molti. queste che ha fatto lui sono modifiche che già al tempo si faevano, sono fatte con accessori originali del tempo, e quindi in genere sono ''tollerate'' anche se viste non di buon occhio.
è la parte che mi lascia più perplesso, perchè secondo i miei calcoli dovrebbe avere i 4 fari inclusi in una grigli a listelli cromati, però non ne son certo...fubini80":1a4quc62 ha detto:
altri pareri?
mel":32jmp6es ha detto:
Ecco un 2 fari cofano piatto terza serie convertito a frontale 1750 GT 4 fari!
Cosa che non approvo molto ma che piace! in effetti non è brutta per niente! Nota come la mascherina, intesa come il dettaglio tipico alfa (dove c'è lo stemma) sembra diversa nei due casi... quella sembra addirittura una giulia ti se non erro... difficile capire ma non è di un bertone!!!
in conclusione un bel collage!!!!
Ragazzi..
Questo "Scalino", esattamente, che modello è:
http://local.aaca.org/southflorida/phot ... egroen.jpg
:grazie)
Questo "Scalino", esattamente, che modello è:
http://local.aaca.org/southflorida/phot ... egroen.jpg
:grazie)
E' una 1300 Junior.Vespa 2":37b8rqm0 ha detto:
Dalla foto è impossibile distinguere se prima o seconda serie,dato che l'unica differenza era nelle coppe cromate delle ruote(con anello nero nella 2 serie).
Internamente c'era un nuovo cruscotto,lineare nella 1 serie,mentre la seconda aveva gli strumenti racchiuse nelle classiche due cupole.