2° Balduzzi day, condotti variabili sul 1.6
- Autore discussione Andytnt
- Data d'inizio
anche se alla cacchio...
posto le foto dei grafici...lo so non è il massimo ma appena scannerizzo aggiorno :OK)
step 1:camme e centralina :elio)
step 2: condotti variabili e nuova mappa
se notate nel secondo grafico la potenza ha tendenza ad aumentare a differenza del primo grafico in cui scende a picco.... :ka)
Cmq sono soddisfatto :elio) :elio)
Il collaudo vero e proprio a Monza :OK)
posto le foto dei grafici...lo so non è il massimo ma appena scannerizzo aggiorno :OK)
step 1:camme e centralina :elio)
step 2: condotti variabili e nuova mappa
se notate nel secondo grafico la potenza ha tendenza ad aumentare a differenza del primo grafico in cui scende a picco.... :ka)
Cmq sono soddisfatto :elio) :elio)
Il collaudo vero e proprio a Monza :OK)
si già da originale partiva con 16 kgm di coppia e 121 cv :elio) e a detta di Balduzzi era già un'ottimo motore ben rodato e pimpante......bè ora è tutt'altra musica :elio) .
Con lo step 2 ho preso circa 17 cv e un kgm di coppia,ora con il cassoncino ne ho aggiunti una decina e poco più con un'altro kgm di coppia.... non male direi
ciao :OK)
Con lo step 2 ho preso circa 17 cv e un kgm di coppia,ora con il cassoncino ne ho aggiunti una decina e poco più con un'altro kgm di coppia.... non male direi
ciao :OK)
:asd) :asd) :asd) :asd)alfaluna":r2kiw2r5 ha detto:E senza cambiar scaldabagni...pardon marmitte
:OK)
Cavolo, un 1.6 da quasi 150 cv...che bello.
Peccato solo non avere le possibilità per farlo :mecry2) ...
Aggiungo... Dato questo fattore, cosa potrei realizzare in maniera soft per aumentare almeno il brio a bassi regimi? (filtro bmc già cè...)
Ma dico io, non potevano farla uscire di serie con almeno 130 cv di base??
Ok, poi saremmo qui a dire che 130 sono pochi ecc ecc ecc...
non si finisce più!!!
Comunque complimenti. Sarei curioso di constatare l'effettiva potenza del mio "originale", ma poi scatterebbe in me la voglia di ottimizzare e ciao.... :cry:
Peccato solo non avere le possibilità per farlo :mecry2) ...
Aggiungo... Dato questo fattore, cosa potrei realizzare in maniera soft per aumentare almeno il brio a bassi regimi? (filtro bmc già cè...)
Ma dico io, non potevano farla uscire di serie con almeno 130 cv di base??
Ok, poi saremmo qui a dire che 130 sono pochi ecc ecc ecc...
non si finisce più!!!
Comunque complimenti. Sarei curioso di constatare l'effettiva potenza del mio "originale", ma poi scatterebbe in me la voglia di ottimizzare e ciao.... :cry:
complimenti ragazzi più guardo il grafico e più mi pento di non avere il 120cv !! :fluffle)
spero di riuscire a ottenere qualcosa di simile con la mia modifica, volevo solo capire una cosa, ma in pratica cosa fanno sti condotti di aspirazione variabili ?? regolano l'entrata dell'aria tipo la valvola a farfalla ?
Quindi avete raggiunto 150cv (+o-) senza modificare la testa, facendo un lavoro fatto bene sulla testa riuscite a prendere tranqullamente anche 160/165cv vero ??
:clap)
spero di riuscire a ottenere qualcosa di simile con la mia modifica, volevo solo capire una cosa, ma in pratica cosa fanno sti condotti di aspirazione variabili ?? regolano l'entrata dell'aria tipo la valvola a farfalla ?
Quindi avete raggiunto 150cv (+o-) senza modificare la testa, facendo un lavoro fatto bene sulla testa riuscite a prendere tranqullamente anche 160/165cv vero ??
:clap)
awe":13jvaj1i ha detto:
si praticamente i condotti variano l'entrata dell'aria, fino a 5200 sono chiusi poi dopo si aprono e spinge di brutto, detto in parole povere è così...
con la testa si vovrebbero prendere circa altri 10cv..
ciao :OK)
Andytnt":1nv1fh3z ha detto:
La 2.0tscambio manuale con 150 cavalli scarsi su automobilismo ha staccato un buon 8,2 da 0 a 100km/h, secondo me un 1.6 con 150 cavalli potrebbe anche fare meglio vista la cattiveria.. :asd)
Andytnt":w15rd515 ha detto:
Hai ragione mi sbaglio con un'altra rivista allora.. :sgrat) , cmq vero bisognerebbe provare anche perchè secondo me al 2.0 originale con quel 1.6 gli vai via.. :OK)
Ad una riprogrammazione della centralina ci stavo pensando, ma non so se ne varrebbe la pena (costi/benefici). In effetti è anche vero che su un motore aspirato c'è poco da fare, se si vuole incrementare la potenza e la fruibilità, bisogna lavorare più sulla meccanica che sull'elettronica...
Io mi accontenterei di avere una macchina + fruibile a tutti i regimi, specie ai bassi, dove noto un calo, specie in estate. Diciamo che potrebbe bastarmi una risposta + pronta dell'acceleratore...
Ah, avere le possibilità! :cry:
Io mi accontenterei di avere una macchina + fruibile a tutti i regimi, specie ai bassi, dove noto un calo, specie in estate. Diciamo che potrebbe bastarmi una risposta + pronta dell'acceleratore...
Ah, avere le possibilità! :cry:
Arj147":1g9u91je ha detto:
Secondo me ribadisco la mappatura della centralina fa il caso tuo, come rapporto costi/benefici se ti interessano i bassi regimi sicuramente è la migliore soluzione..
Tanto se fai le classiche cose tipo filtro sportivo e scarico rischi di peggiorare o al massimo far rimanere uguali i bassi, mentre con la centralina riesci a guadagnare un po su tutto l'arco di utilizzo..
Ovviamente esistono tante altre strade per migliorare ma non ne vale la pena se ti interessano i bassi..
Andytnt":1e3omis2 ha detto:
Confermo! :nod)
Per una risposta più corposa sull'acceleratore e un miglioramento su tutto l'arco di coppia la rimappa fa al caso tuo! :OK)
Quoto in pieno la mappa è la ciligiena sulla torta dopo i normali interventi di soft tuning :ahsisi)
Come promesso ecco il grafico
del mio lavoro ultimato.
Oggi finalmente sono riuscito a fare la scansione :OK)
ciao :OK)
del mio lavoro ultimato.
Oggi finalmente sono riuscito a fare la scansione :OK)
ciao :OK)
Che bomba!!! :?:
I miei migliori complimenti!! :handclap) :handclap) :handclap) :handclap)
Il 1.6ts con le modifiche di Balduzzi si avvicina molto alla soglia dei 100 cavalli per litro, che spettacolo!!! :quote) :quote) :quote)
I miei migliori complimenti!! :handclap) :handclap) :handclap) :handclap)
Il 1.6ts con le modifiche di Balduzzi si avvicina molto alla soglia dei 100 cavalli per litro, che spettacolo!!! :quote) :quote) :quote)