1.8 e 2.0 alfa romeo hanno le camme uguali a partire dal 1998 io ho le camme della prima serie di barchetta che sono praticamente uguali a quelle del 1.8 alfa solo che sono messe in fase diversamente!
1800 twin spark [piccolo video]
- Autore discussione nicoalfista
- Data d'inizio
ecco un pò di dati ma ne mancano ancora parecchi... questi sono della 147
questi della 156
da notare che c'è un dato sbagliato sull'apertura delle valvole senza variatore....sono -3° non 3°
questi della 156
da notare che c'è un dato sbagliato sull'apertura delle valvole senza variatore....sono -3° non 3°
nicoalfista":3fiwr8om ha detto:
pensavo di accorciarlo, visto che già di serie é parecchio lungo no?
non lo trovi parecchio lungo???
pensavo inizialmente di mettere la coppia conica della 145 1.4; ma andando bene a confrontare i dati......la nostra del 120Cv, risultà già essere la più corta del lotto! che sfiga direi :wall)
si in effetti è un pò lungo specialmente quando si passano i 6800 giri originali...ho anche i dati della 145 te li farò avere!
novità
Novità! stasera ho montato il corpo farfallato di un selespeed, devo dire che ho sentito dei miglioramenti solo che la carburazione è andata a donne facili.....
Novità! stasera ho montato il corpo farfallato di un selespeed, devo dire che ho sentito dei miglioramenti solo che la carburazione è andata a donne facili.....
nicoalfista":2vg0ii4u ha detto:
il corpo farfallato di un selespeed, non è uguale a quello degli altri 2,0?
ehi nicoalfista potresti postare gentilmente anche i rapporti del cambio e del ponte della 166 2.0 ts con cambio 6 marce?? dovrei fare dei confronti interessanti :clap)
si si è uguale era solo per precisare da dove veniva :elio)reo85":2jtmqrtr ha detto:
per i rapporti della 166 mi sto documentando e per quelli della 145 dovete pazientare ancora un pò!
Bhe nico tieni conto che quella di luchino aveva guadagnato 5cv attorno ai 5000giri e 3 alla fine solo con la farfalla del 2,0nicoalfista":23343gtn ha detto:
Marco_82":23vz2i5w ha detto:Bhe nico tieni conto che quella di luchino aveva guadagnato 5cv attorno ai 5000giri e 3 alla fine solo con la farfalla del 2,0nicoalfista":23vz2i5w ha detto:
sì ma non dirglielo marco, che quando gli dicevo di cambiarla pensava che era solo una cosina da poco :asd)
reo85":3amxhcs1 ha detto:Marco_82":3amxhcs1 ha detto:Bhe nico tieni conto che quella di luchino aveva guadagnato 5cv attorno ai 5000giri e 3 alla fine solo con la farfalla del 2,0nicoalfista":3amxhcs1 ha detto:
sì ma non dirglielo marco, che quando gli dicevo di cambiarla pensava che era solo una cosina da poco :asd)
:asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd)
Il solito che dice cazzate a vanvera.....tu mi dicevi di cambiarla quando avevo solo lo scarico completo e il filtro sportivo,ancora non avevo montato camme del 2.0 e condotti variabili,inutile quindi direi...dicevi di cambiarla e manco sapevi se alla fine poteva veramente rendere qualcosa oppure no,era da cambiare così tanto per...reo85":2eg2zntd ha detto:Marco_82":2eg2zntd ha detto:Bhe nico tieni conto che quella di luchino aveva guadagnato 5cv attorno ai 5000giri e 3 alla fine solo con la farfalla del 2,0nicoalfista":2eg2zntd ha detto:
sì ma non dirglielo marco, che quando gli dicevo di cambiarla pensava che era solo una cosina da poco :asd)
Chi l'ha detto che era da cambiare anche già a suo tempo?per di più senza nemmeno sapere se poteva rendere o no,in sostanza chiamasi "puro esperimento",stop...reo85":23n8kqys ha detto:
avendo fatto lo scarico completo il motore scaricava maggiormente, andava quindi fatta arrivare anche + aria a rigor di logica.
a voler vedere anche le altre cose erano un esperimento non credo avessi provato prima altre 147 con filtro, terminale, centrale e colli €2...
basta pensare che in certi campionati per limitare le prestazioni dei motori vengono imposti degli air restrictor per ridurre il flusso d'aria e di conseguenza le prestazioni, mentre in motori ad alta potenza specifica non è difficile trovare CF grossi o addirittura separati proprio per alimentare maggiormente il motore. è quindi sensato pensare che montare un CF un pochino + grande male non fa.
pensa anche alle auto sovralimentate, la sovralimentazione fa entrare maggiore aria nel motore rispetto a quella che entrerebbe in versione aspirata così da farne aumentare la coppia e la potenza.
a voler vedere anche le altre cose erano un esperimento non credo avessi provato prima altre 147 con filtro, terminale, centrale e colli €2...
basta pensare che in certi campionati per limitare le prestazioni dei motori vengono imposti degli air restrictor per ridurre il flusso d'aria e di conseguenza le prestazioni, mentre in motori ad alta potenza specifica non è difficile trovare CF grossi o addirittura separati proprio per alimentare maggiormente il motore. è quindi sensato pensare che montare un CF un pochino + grande male non fa.
pensa anche alle auto sovralimentate, la sovralimentazione fa entrare maggiore aria nel motore rispetto a quella che entrerebbe in versione aspirata così da farne aumentare la coppia e la potenza.
nicoalfista":yny1it7z ha detto:
come va??? migliorata???? io tengo la mia del 1.6, almeno per ora