1800 twin spark [piccolo video]
- Autore discussione nicoalfista
- Data d'inizio
nicoalfista":236gs23f ha detto:
azz!! brutta notizia, mi dispiace, non riesci a cambiare solo quelle??
le canne cilindro ce ne sono di tre tipi:
canne ottenute per fusione,al momento della produzione del monoblocco le canne vengono realizzate insieme al blocco stesso
canne incamiciate,cioè vengono rivestiti l'alloggiamenti pistoni con delle "camicie" che andranno a rivestire le pareti della corsa pistone.
canne siamesi, canne comunicanti,soluzione utilizzata per ridurre le dimensioni dei propulsori ma con conseguente problema per regimi di rotazione,calore,stress meccanico.
credo che il 1.8 abbia,come la maggiorparte dei motori fiat, canne per fusione.
quindi volendo lasciare il monoblocco bisognerebbe lavorare le canne attuali e ri-camiciare.
ovviamente se fisicamente possibile,non è detto che ci sia materiale da asportare.
e comunque è lavoro non da nulla senza apposite macchine cnc a controllo numerico!!
canne ottenute per fusione,al momento della produzione del monoblocco le canne vengono realizzate insieme al blocco stesso
canne incamiciate,cioè vengono rivestiti l'alloggiamenti pistoni con delle "camicie" che andranno a rivestire le pareti della corsa pistone.
canne siamesi, canne comunicanti,soluzione utilizzata per ridurre le dimensioni dei propulsori ma con conseguente problema per regimi di rotazione,calore,stress meccanico.
credo che il 1.8 abbia,come la maggiorparte dei motori fiat, canne per fusione.
quindi volendo lasciare il monoblocco bisognerebbe lavorare le canne attuali e ri-camiciare.
ovviamente se fisicamente possibile,non è detto che ci sia materiale da asportare.
e comunque è lavoro non da nulla senza apposite macchine cnc a controllo numerico!!
infatti se ha deciso di cambiare motore immagino che siano molto danneggiate, magari una foto ci farebbe capire molto bene 
la canna storta la vedi con l'alesametro una foto non basta
per le canne intendo spiantare le canne storte e comprare 4 canne nuove... sempre che come ha detto andre le canne non siano fatte per fusione..
per le canne intendo spiantare le canne storte e comprare 4 canne nuove... sempre che come ha detto andre le canne non siano fatte per fusione..
credo che i solchi si vedano anche con una semplice foto! Cambio direttamente motore mi costa meno che mandare in rettifica questo! Basta un pò di pazienza..che sfiga però..
ERC":ts6ms6ur ha detto:la canna storta la vedi con l'alesametro una foto non basta
per le canne intendo spiantare le canne storte e comprare 4 canne nuove... sempre che come ha detto andre le canne non siano fatte per fusione..
ripeto le canne sui motori fiat sono per lo piu per fusione!
nicoalfista":ts6ms6ur ha detto:
eh te lo dovevi aspettare nico,difficile pieghi una biella e non ne risente la canna,o perdi le quote di centraggio o si fanno i solchi.
vabbe dai ci vorra un po piu di tempo ma il risultato è quello che conta no?! :spin)
si si il risultato è quello che conta, comunque non è automatico che si pieghi una biella e si distrugga il motore, questo è proprio preso male!!
Nico una domanda,ma alla fin fine tieni il basamento e la testa del 1.6 oppure cambi ?grazie :OK)
Tengo la testa del 1.6 perchè è intercambiabile con quella del 1.8 ma il basamento purtroppo non è compatibile!
nicoalfista":1mufjb62 ha detto:
mantenendo la stessa testa,si ha una certa "sicurezza" con le fdo in caso facciano aprire il cofano...era quello che mi interessava sapere :OK)
Il problema è questo: i due motori visti da fuori sono identici a cofano aperto non è sgamabile come il 2.0, solo in caso di controllo accurato ci si accorge dello swap anche xk i numeri non sono semplici da vedere!
comunque ho una buona notizia forse ho trovato un bel 1.8 completo! Stasera se ho tempo vado a vedere!