Risultati ricerca

a me piace da morire la scirocco, ma non esageratamente la R.

adesso ho capito perchè qui su motoriblog (http://www.motoriblog.net) parlano della classe s con un motore 2.2 cdi che in teoria è picolo per quell'auto

chi di voi ha sostituito solo la friione sui 180000km?

beh a me non è che sltta ma è durissima soprattutto nel traffico diventa impraticabile. e ora da poco è sorto sto problema degli scossoni in salita che non capisco che roba è

beh non sono mica 1000000 di km, i support motore non sono

ma quando la macchina è sotto sforzo vibra il motore puo essere il volano? cioè mi vibra tanto quando è in salite ripide o pieno carico

io devo rifare la frizione ho 180000km perchè è durissima nel traffico, dite che dovrò fare anche il volano?però non mi sbatte il motore all'avviamneto

perchè se il volano non va si vede solo quando si smonta tutto? in media ogni quanto si cambia il volano?

scusa ma a 76000km fai gia la frizione? che problemi ti da?

ma il pezzo che ti fa diventare la frizione dura dopo pochi km a volte qual'è?

tempo fa mi disse un meccanico che quando il volano sta arrivando a fine vita dovrei sentire che il motore tende a borbottare e a spegnersi.

la valvola egr è stata pulita poco fa e non credo sia quella. in salite e soprattutto quelle impegnative ho notato che il motore tende a inchiodarsi e quindi per non farla spegnere in salita devo tirarla bene e tende a ballare il motore.in piano va bene o quantomeno non mi fa sto difetto

da un po di tempo ho notato che sulle salite e soprattutto quelle piu impegnative la mia nasona 115cv jtd se non accelero tanto balla tanto e tende a spegnersi, cosa può essere? ho 180000km, il volano può essere?

quanto ti eroga a 2 ohm l'audison?

non riesco a trovare il litraggio (all'incirca almeno) della porta anteriore della nasona versione 5 porte.

ma dalla porta come ci passo, cioè cè il connettore (tipo presa scart) è una parola a capire i connettori dei diffusori quali sono

non è semplice sennò lo avrei gia fatto, cioè ci vuole tempo cosa che non ho, infatti ho visto che il cavo che esce dalla porta arriva in una specie di centralina e poi da li credo arrivi dietro la sorgente, non vorrei far danni visto che arriva sotto dove sono i fusibili

beh comunque oggi ho smontato mezza macchina e sono arrivato a questa conclusione, spero mi darete un vostro parere comunque: ho notato che è vero che i cavi arrivano dietro alla sorgente, dopodichè dalla sorgente alle porte arriva il cavetto audio di serie (saranno 50cm per lato) e comunque non...

si piu che altro è la rabbia perchè il cavo lo ho comperato io stesso e comprai un cavo ottimo e ora mi vedo attaccati i diffusori con un cavetto cosi. questi installatori, è meglio farsi sempre le cose da se è proprio vero molti fanno solo i furbi

gli amplificatori sono nel baule e ovviamente i cavi dei diffusori partono dal baule e arrivano dietro l'autoradio invece che vicino alle porte.