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Come da titolo. Sono in possesso di un'Alfa GT del 2005 e ho bisogno di una scatola dello sterzo ricondizionata. Visto il valore dell'auto, e il costo della scatola dello sterzo, non posso acquistarla una nuova ma devo obbligatoriamente muovermi verso una rigenerata/usata/ricondizionata. Il mio...

che nn fungevano...

nessuno in grado di darmi una mano???

Carissimi colleghi di auto, sono un felice possessore di un Alfa GT del 2005 con la quale ho percorso circa 164 mila km. La scorsa estate peró mi è successo un imprevisto : mi si è rotto il compressore dell'aria condizionata. Acquistarlo nuovo lo escludo: quello originale costa intorno alle 600...

per favore cerchiamo di dare ancora un senso a questo topic evidando discussioni fuorvianti. In proposito del "nuovo" modello della Brera che è più leggero ed equipaggia il motore Diesel da 170 CV ( di derivazione Fiat giusto?) in quanto a prestazioni e consumi è equiparabile al "vecchio" 2.2...

effettivamente...questo thread è diventato un papocchio!!!

veramente stavo valutando... ecco perchè ho aperto un topic.. perchè pensavo (speravo) che gli ex possessori di Gt ora breristi sarebero accorsi in mio aiuto dicendomi cosa in realtà si guadagna, d'altronde i forum servono a questo..

ammazza... ho scatenato quasi un flame... allora la faccio semplice....la mia GT ha 5 anni praticamente e 100 mila km...allora mi sono detto che forse tra un po potrei valutare l'ipotesi di cambiarla e siccome la priorità è quella di rimanere in casa alfa ho optato per la Brera. cominciamo...

ma trovarla usata a prezzi competitivi credo sia molto dura....o sbaglio????

oddio! mi hai messo paura... la GT secondo me è una super macchina, anzi, la ritengo una migliore macchina da me posseduta, è solo che dopo 5 anni generalmente ho sempre cambiato le macchine...e per dare una soluzione di continuità volevo appunto orientarmi sulla Brera, diesel ovviamente.. Come...

mmm su auto-shout ne ho trovate un po a quel prezzo.... la mia ha 100 mila km tondi tondi

come da topic....... sono in possesso di un Alfa GT presa nel 2005 nuova, l'allestimento dovrebbe essere distinctive con interni in alcantara, clima bi-zona, fendinebbia, cerchi in lega standard da 16", colore nero metallizzato, sempre tenuta in garage e tagliandata. Insomma vorrei farmi una...

aggiustamente effettuato: debimetro sostituito:250 euro filtro:30 euro lavoro:60 totale 330 euro... che dire 330 euro per 3 anni che ho la macchina e 65 mila chilometri..ci possono anche stare...basta che poi sono a riparo da sorprese da qui e i prossimi 100 mila chilometri almeno:D

io quando ho fatto il tagliando dei 50 mila i filtri li ho cambiati tutti...eppure il problema è arrivato lo stesso... :shrug03)

spero che il mio meccanico abbia preso quello bosh...altrimenti sono soldi che se ne vanno :cry:

sintomi: fumo nero macchina morta nei regimi bassi insomma era inguidabile poi nelle marce alte la turbina faceva il suo dovere, ma se dovevi farer un sorpasso in queste condizioni era dura.. :shrug03)

di più???? ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!...il debimetro mi perseguita........ l'altra alfa che avevo la 156 sportwagon 115 cv debimetro rotto anche lì ma se non altro i chilometri erano parecchi..... qui sono solo 65 mila..però devo dire che per 3 anni è stata perfetta... :mecry2)

nono parlo proprio del debimetro... sono passato dal meccanico e ha detto che dovevo sostituirlo...quindi direi che il mio lutto è giustificato... :mecry2)

ebbene si... sono un altra vittima della debimetrite acuta... la mia alfa gt a 65 mila chilometri è stata colpita da questa malattia che pare colpisca molte gattone... Visto che la garanzia è scaduta devo mettere mano al portafoglio e tirare fuori 300 euro come minimo (tra lavoro, pulizia...

si infatti............ma il prezzo standard del tasto mi sapere dire qualè?