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Scomemtto che tu hsei dalla parte del si consuma meno accelerando gradualmente.

Infatti io preferisco modficarla after market spendendo la metà se non un terzo.

Il conce dove l'ho vista un mesetto fa aveva la 2.0 TDI 150, già solo il bianco perlato era un optional da 1000 euro mi pare...poi nav, bixenon a led, tettuccio cerchi da 18 e non so c'os'altro era sui 32mila... anche la VI costava così... e anche la V...ricordo la mia V GT Sport 1.9 TDI veniva...

Quanto è stato il tempo rilevato?

Beh come la giulietta è una mito spalmata allora...i concetti di family feeling ormai son ocomuni a tutte le case ;)

L's3 ha un motore facilmente elaborabile...con davvero pochi accorgimenti puoi superare tranquillamente i 350 cv... la turbina K04, gli iniettori e la pompa della benzina maggiorati, l'iintercooler... sono tutti pezzi richiestissimi per le elaborazioni dei 2.0 TSFI con 200 cv... che arrivano a 300.

e purtroppo si... tenuta tre anni poi ho trovato un appassionato che me l'ha pagata davvero bene... dis ti tempi qualchesoldo in tasca nn fa male ;) in attesa di tempi migliori :D

Io le trovo entrambe bellissime ;) questa era la mia, ahimè ex :(

Guarda che io amo il design della 147. ma oggi è "passato", almeno io la penso così...dai una occhiata in questo forum al topic della mia GTI V e dimmi se la trovo vecchia come linea...

ma se nons i è ancora capito è proprio questo che fa il successo della golf... chi ha una V e una VI oggi ha ancora una macchina attuale... una 147 prima serie oggi sa di vecchio...

Ottimo acquisto. facilmente elaborabile, cilidrata esente da controlli, tanti cv... i 10 al litro scordateli, sono roba da GTI. 6/7 città, 10/12 fuori andando da nonno, ovvero mai. insomma come la mia vecchia 147 1.6 ts :D

Non vorrei deluderti...ho fatto a primavera una esperienza simile con una 599... all'autodromo le colline di Pavia pero'... credo che anche li da te sia piu' o meno delle stesse dimensioni, pertanto il divertimento è veramente limitato... e secondo me gli istruttori che ti stanno a fianco sono...

Se fosse stata coreana sarebbe stata ancora in garanzia aghahahah

Stavo per scrivertelo... che secondo il mio modesto parere l'olio motore non poteva centrare con questi rumori, semplicemente xchè lo faceva solo in alcune marce... potrebbe essere semplciemente qualche sincronizzatore? di sicuro prima di sostituire tutto il cambio indagherei un po', a meno che...

L'opinione di moltissimi golfisti, ai quali ahime :D appartenevo fino a qualche tempo fa, è la stessa mia... forse perchè le bbiamo sotto gli occhi 365 gg all'anno ;)

Ma guardate che anche una VI highline 2.0 TDI accessoriata così costava all'incirca la stessa cifra... le differenze con la VI sono notevoli invece...almeno per chi ha l'occhio allenato al mondo golf ;) DI fianco non molto, ma davanti è dieto è un'altra macchina... e anche come interni ;)

Il DSG è un cambio fantastico...e ci metterai 2 giorni ad abituarti. Di recente son otornarto a un manuale su una A3 e nonostante non sia particolarmente dura la frizione, già ne patisco nel traffico...

Vista sabato scorso in versione 2.0 TDI 150 higline, bixenon, nav ecc ecc... 33mila euro... che dire...il salto di qualità è notevole...se la VI non mi aveva fatto nè caldo nè freddo, questa VII è a parere mio una bomba...ne venderanno a carterve.

Non posso dare opinioni su 1750 alfa. Ma ne posso dare eccome sul TSI... dire che tira fino a 7000 no dai... il limitatore è a 6500 e già a 6.200 conviene cambiare marcia, anche perchè la coppia massima di 280 Nm è costante fra 1500-5000 giri. E' quindi molto pronto fin dai bassi regimi...

di sicuro qui a torino sono piu' di 3000 quelle circolanti :D