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immagino che oltre alle belle curve l'asfalto della strada fosse ottimale, cosa molto importante per un buon piacere di guida, vero? ho l'impressione che in italia abbiamo meno cura per le strade

Si ma è bello anche levarsi qualche sfizio ogni tanto :rotolo)

lol :crepap)

Ottima cosa anche l'assetto sportivo di cui mi ero dimenticato! lo metto al secondo posto. Il clima automatico bizona non serve a molto secondo me, però fa la sua figura nel cruscotto, contribuendo alla bellezza generale dell'abitacolo :asd) Battitacco lo ritengo uno sfizio interessante: è...

Come ho gia detto non sono un esperto di aerodinamica ma mi appoggio alla definizione di portanza di wikipedia: <<La portanza (spesso anche indicata come lift dall'inglese) è una delle forze che agiscono su un qualsiasi corpo in moto in un fluido (ad esempio un aeromobile in moto nell'aria)...

Come dice il titolo quali sono gli accessori più importanti, quelli che, dopo montati, vi fanno apprezzare maggiormente la vostra auto? insomma quelli che desiderate o avete desiderato di più? :asd) io faccio una mia classifica 1 Cerchi (dei bei cerchi da 17) 2 Navigatore satellitare da...

mi vuoi dire che il parabrezza non riceve anche una spinta verso il basso dal flusso d'aria che incontra?

ma la serie 3 coupè non rientra nel budget? secondo me è davvero molto bella, niente a che vedere con la berlina comunque tra serie 3 berlina e 159 io sceglierei pure 159

la c3 non è limitata da una trazione massima per l'aderenza delle ruote e nemmeno la 147 con cui il confronto sul piano dell'accelerazione iniziale porta a grosse differenze. la boxster è molto limitata dal fenomeno che ho descritto gia più volte e il confronto con la 147 è molto meno forzato...

Non capisco il senso di questa frase. per caso in prima non si ci arriva a 40 km/h e c'è bisogno di ingranare la seconda?

attenzione sono 3 per la carrera 4 S per arrivare a 60 modifica: no la 4s ci impiega 2,4. comunque si parla di 40 non di 60

entrambe hanno comunque una trazione massima, leggermente superiore per la boxster. qui il mio discorso è che la alfa sfrutta quasi tutta la sua potenza poichè ne possiede molta meno; la boxster ne possiede molta di più ma ne sfrutta una percentuale ben minore all'inizio dello scatto qualche...

ho proprio detto che non si parla di un t che tende a zero

non mi contraddico. spiego solo che pur pensando che ovviamente l'alfa non può superare la boxster, tuttavia restano quasi accanto, l'alfa sta solo leggermente dietro di pochissimi decimi. ripeto lo 0-40 è un lasso di tempo perfettamente tangibile, mi dà fastidio che metti in mezzo lo 0-20 e lo...

e non si tratta di discorsi inutili. il tutto era nato per per giustificare ed esaltare la sensazione che si ha in uno scatto da fermo con una alfa 120 cv, soprattutto negli istanti iniziali! che ripeto non sono istanti di tempo con t--->0

io sono convinto che si tratti di ancora meno inoltre quello che vuole spiegare questa teoria è che con l'andare avanti dell'accelerazione tale differenza aumenta esponenzialmente, si tratta di qualche decimo nello 0-40 e si tratta di più secondi pieni gia nello 0-100, ovvero solo 2,5 volte la...

capisco che la tp sia avvantaggiata nei primi metri di accelerazione e che la boxster abbia leggermente più presa sul terreno. ma rimane il fatto che nei primi metri si ha comunque uno sfruttamento di potenza davvero basso, tanto che la mjet da 120 cavalli che sfrutta quasi a pieno la sua ha...

ti rifiuti di capire di cosa esattamente stiamo parlando

ma è questo un forum per discutere o per prendere per il culo la gente?

e il nuovo ha più cavalli :nod)