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frank te l'ho detto, la 147 funziona a quel modo e quindi il led non si accende. questo è il funzionamento per tutte, a men di madornali pastrocchiamenti combinati da qualcuno sull'elettronica è così

solitamente la temperatura esatta è quella che viene rilevata in marcia. tuttavia in caso di freddo non dovrebbe esserci una escursione del genere a men che non ci sia un reale cambiamento di temperatura in base alla zona percorsa (è facile che sia per quello, capita che scendendo da una collina...

assolutamente no, il sensore della temperatura lo hai nella base dello specchietto sinistro (è un piolo nero), se ti segna 5 gradi vuol dire che fuori in quel momento l'aria è a 5 gradi, non è assolutamente influenzato dalla temperatura del motore. in estate invece si crea un problema (inverso)...

no no si rifà alla temperatura esterna(quella che vedi segnalata sul bc), indifferentemente se il motore è caldo o freddo cosa diversa è invece la gestione della velocità della ventola in condizione di clima automatico (per chi ce l'ha)

impossibile. è così la 147 che i giri vadan giù può benissimo esser una conseguenza dell'assorbimento di corrente per le varie azioni dello spannamento (resistenza lunotto e ventola al max) ma il compressore non si accende perché su tutte le 147 è stato deciso di fare così con temperatura...

ora non voglio continuare per non finire nelle solite inutili (e ridicole) polemiche in sfida fra marchi che si leggono su tutti i forum, tutti i produttori hanno le proprie magagne, alcuni modelli poi particolarmente ma a riguardo dei motori, beh questo non fa in alcun modo parte delle magagne fiat

scusa l'appunto, ma se c'è una cosa in cui il gruppo VAG non batte il gruppo fiat è proprio sul piano affidabilità dei motori

cerchi una edizione online e provi lì

sopra i 2000 poi cambia l'intensita delle vibrazioni scaricate dal motore e quindi non bastano per far sconquassare il flessibile. te l'avevo già detto in pvt quando me lo chiedesti tex, il tuo problema è il flessibile non hai risolto perché quello scettico pagano del tuo meccanico dopo averti...

al limite spani la fascetta, poco male. diciamo che come stretta devi arrivare vicino a spanarla :D che t'avevo detto io :swear) :swear) :swear) :swear) :swear) :lol: comunque no, non aggiungerne altre! 3 massimo 4 in tutto, io ne ho solo 2 ad esempio, il flessibile deve comunque...

il compressore? non credo proprio. guardaci meglio a riguardo è presente un appunto pure nelle faq viewtopic.php?f=86&t=526&p=5001&hilit=compressore#p5001

esatto, non ha alcun problema, per il climatizzatore su 147 e gt è stato scelto di seguire la logica: se sotto +3 gradi, non può esser attivato sotto +0 invece mi pare è stato scelto per la gamma 159 etc è un'esclusione elettronica, non un malfunzionamento riguardo alla data di produzione...

te l'ho già chiesto tex, quelle fascette le avete strette a chiave? non basta a cacciavite, la rete esterna deve schiacciarsi, deve arrivare a stringere il tubo interno con forza, altrimenti non hai risolto niente

il flessibile causa 2 tipi di rumori, il trin trin quando dai sgassate da fermo oppure nell'immediato quando dai o lasci l'acceleratore (come si sente su tante tante jtd di tutto il gruppo fiat) oppure nel caso che dentro il tubo balli proprio quando sei a 1500 giri e affondi senti un trrrrrrrrr...

non è il volano tex.. io rimango per il flessibile, anche quello lo senti in zona sterzo e senti proprio una vibrazione, come se ci fosse qualcosa di rotto in zona motore

evvai, svaccato un altro topic :A) :asd)

ma che piedini fatati vi ritrovate? :asd)

il mio discorso era se fossero tutti e 3 i pedali allo stesso livello, riusciresti te a premere frizione e freno senza involotariamente premere anche il gas avendo 2 zampogne di piede? :asd) questa pedaliera è abbastanza stretta come spazi, come detto io quando dò un pestone in caso di frenata...

e certo :asd) ragazzi ma stiamo parlando tutti della stessa cosa? :asd) i perni! qualsiasi braccetto nuovo te lo vendono con quelli inclusi, non riusi mica quelli montati insieme all'auto