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Ma infatti sui nuovi modelli non sarebbe nemmeno necessario questo "rodaggio", comunque in rete trovi alcuni articoli dove lo suggeriscono ugualmente, male non fa insomma. Come detto, l'unica accortezza che è bene avere è quella di non lasciare per ore un'immagine fissa, visto che in quel caso...

Ottimo... il cuginetto del mio... :asd) Unica accortezza, come accennato, quella di evitare di lasciare per lungo tempo la stessa immagine fissa; alcuni poi consigliano, per le prime 100-200 ore di funzionamento, di non esagerare con la regolazione di contrasto e luminosità, ma a dire il...

Secondo me, oggi assolutamente no. A meno di fare, che so, 80mila km all'anno in autostrada con un filo di gas e sfruttare quindi i minori consumi in quelle condizioni, ma la vedo comunque dura ammortizzare il maggior costo iniziale e di manutenzione del diesel. E' chiaro che in questo...

Bah, di già che fai la spesa io prenderei il modello nuovo, ovvero il TH-37PX80E. Quello invece è il modello più vecchio, ma ovviamente dipende anche da quanto sei disposto a spendere.

Perchè dici questo? Il plasma ha tempi di risposta praticamente nulli (contro i 2 ms dei migliori LCD, con prezzi decisamente superiori), che sono l'ideale anche per giocare. Sinceramente, Call of Duty 4 della PS3 sul mio plasma (Panasonic TH-42PX80E) è decisamente meglio che su un LCD Full HD...

Non posso che suggerire anche io un plasma... più precisamente un Panasonic TH-37PX80E... :sarcastic) :OK) Comunque se leggi questi 2 topic trovi già molte indicazioni su quali sono i vantaggi di un plasma se confrontato con un LCD: https://forum.alfavirtualclub.it/view ... 8&start=25...

Giusto così... :sarcastic) :OK)

Ok ma il problema delle nostre frizioni non è che si usurano in fretta, inteso come disco di attrito che si usura e quindi frizione che slitta prematuramente; il problema sta, sostanzialmente, nel cuscinetto reggispinta. In questo caso fai bene, se la cambi, a metterne una rinforzata.

Ti consiglio anche io le ER-300, che secondo me al momento rappresentano il miglior compromesso. Io ho montato le RE050... ma ovviamente la durata e il comfort saranno inferiori.

Ragazzi Waterled è in Germania sull'autostrada a testare una nuova turbina con cui battere definitivamente Franco, non vi preoccupate :OK) :asd) :rotolo) :crepap)

sbenga mi stupisci, non è da te fare certe cose!!! :?: :asd) :D

Provo un odio profondo per sti terminali di scarico non integrati nel paraurti ma "appesi" lì sotto, stile GPunto :KO)

Ma infatti secondo me non può diventare più "preciso", visto che la precisione dipende sostanzialmente dalla geometria della sospensione e, se vogliamo, dal rapporto di sterzo. Al massimo appunto può diventare più rigido (con un grado di servoassistenza inferiore) e quindi trasmettere migliori...

Quoto...

Si, questo lo può fare ad esempio a carico parziale; ma invece dove la geometria variabile è già tutta chiusa (ad esempio a pieno carico e bassi giri) più di quello "non può dare", quindi il calo di pressione a monte determina un calo anche a valle :nod) Indubbiamente il calo c'è, però 20 CV...

Grossi miglioramenti non credo che ce ne saranno, in fin dei conti non è niente di più che una raccolta dei vari update rilasciati gradualmente finora...

Come non lineare? Se guardi quella che loro indicano come variazione di rendimento, è proprio la percentuale di cui varia la densità rispetto al valore di riferimento; cosa che, come detto, è del tutto errata. Quindi non solo lineare, ma anche con fattore 1... Ad esempio passando da 20°C a...

Se fai parecchia autostrada e statale è abbastanza normale, la 147 ha una campanatura abbastanza accentuata per cui sul dritto "poggia di più" il lato interno della gomma che non quello esterno. Ovvio che se poi il battistrada è ancora quasi nuovo e dentro invece sono completamente lisce c'è...

Questa tabella è errata e commette lo stesso errore che commetteva salvatopo nel suo ragionamento iniziale... ovvero lega in modo diretto il calo di prestazioni con il calo di densità dovuto al crescere della temperatura, cosa che come spiegato prima non è corretta in quanto la temperatura...

No, non rimane costante. Il turbocompressore ragiona in termini di portata e RAPPORTO DI COMPRESSIONE (o espansione se guardiamo il lato turbina) ai suoi capi, non di pressione assoluta: se parti da pressioni ambiente inferiori, anche in uscita avrai pressioni inferiori (ovviamente considerando...