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..perchè il mio "preparatore" non ha il banco: comunque, ha scaricato il file dalla mia centralina, io gli ho detto come volevo la macchina, dopo qualche giorno mi ha montato il file modificato (si dice così? :scratch) ) : considera cha appena rimappata la macchina ha iniziato a piovere: non ti...

...continuo da prima che mi si era impallata la tastiera del pc: allora ho fatto una rimappa tranquilla, tipo 20-25 cv , non ho rullato, per cui è una valutazione occhiometrica la mia, comunque, i consumi sono praticamente rimasti identici, forse adesso beve appena appena di più, ma proprio un...

Vuoi un consiglio? Rimappa!! Anche io ho una mjet 120cv, bella da guidare anche in configurazione originale, ma ora, rimappata , più altri affinamenti di contorno è veramente divertente da guidare, non è un mostro , intendiamoci , ho fatto fare una rimappa

vado controcorrente: solo una volta ne ho sentite 2 accese vicine e la mia jtdm 8v mi è sembrata più silenziosa della q2 di un mio amico, ma sottolineo che è una rilevazione assolutamente spannometrica

A me sgarra di circa 1 km al litro adesso che ho rimappato, nel senso che segna 19,5 km/l e invece sto a 18,5 km/l come consumo reale calcolato alla pompa. Con la mappa originale, a fronte sempre di 19,5 km/l indicati sul bc, facevo 19 km/l effettivi. p.s. ho un jtdm 8v ciao

allora: io l' ho pulita da solo: poco più di mezz'ora di lavoro, un meccanico onesto secondo me non dovrebbe chiedere più di 30 euro...flangiarla, sul multijet, non mi sembra una gran mossa, hai subito il segnale di avaria, e poi, se la si pulisce regolarmente, non cambia praticamente niente...

io con la mia ci ho fatto 49000 km, ma erano tanto tanto usurate alla fine. p.s. stile di guida tranquillo il mio

..a me non ha dato avaria: ripeto : benefici percepiti 0,poi magari mezzo cv l' avrò anche guadagnato: insomma,se ti accontenti dell' effetto placebo è una modifica che non costa nulla fare. In alternativa monta il tromboncino del mjet 16v ;)

Dado, guarda, pure io ho il multijet 120 cv : lascia il tromboncino di aspirazione così, va più che bene: se proprio vuoi un po' di effetto placebo, ruotalo in avanti (giralo cioè di quasi 90° in senso antiorario) e togli la copertura in plastica che sta li davanti .

io prima della 147mj120 cv avevo la 156 1.6 ts con impianto gpl : sempre 120 cv ma il multijet nella guida di tutti i giorni ha troppi vantaggi: ripresa e consumi su tutti, minimo sempre regolare, mai uno spegnimento, erogazione lineare,partenze in salita anche senza gas e sempre a 0 problemi...

se ti interessa, ho un file powerpoint da girarti, che illustra fase per fase ;)

opss, ho sbagliato post

...anche io ho rimappato ormai da 20000 km....ma non ho detto niente, non volevo che Yugs lo scoprisse.... :ignore) :culo)

confermo, me l' aspettavo molto peggio, visto che in 53000 km non l' avevo mai pulita, e anche il mio stile di guida da pensionato non dovrebbe aiutare a non farla sporcare.. :asd)

il liquido di raffreddamento non c' entra niente con la valvola egr!! e...comunque: dopo la pulizia il comportamento della macchina è rimasto sostanzialmente invariato ; l' unica cosa che ho notato è una minore fumosità allo scarico negli affondi decisi. ciao

..cado dalle nuvole: il liquido di raffreddamento che c'entra?

no, l' ho smontata tutta, non è stata un'operazione particolarmente difficile

azzerato, tutto ok. Grazie per la dritta Yugs :OK)

ragazzi, come da titolo, ho pulito la valvola egr, non era granchè sporca ma avendo 53000 km e non avendola mai pulita, ho voluto provvedere. Insomma, smonto, pulisco, rimonto tutto e accendo, ma da maledetto pirl@ quale sono, non ho riattaccato il connettore della valvola egr: errore! Ho...

..quanti testacoda ha fatto? 10? e che cavolo! Pure Webber si è girato più volte, ma almeno era veloce... ecco è rietrato ai box: non fatelo ripartire va!