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All'anteriore non si può... il fusello fa parte del mozzo ruota... non ce modo.... aspettiamo ulteriori risposte

andre nel 1.8 potrei capire ma nel 2.0 ?? 400cc di piu solo con la corsa? mi sa di no

Goodyear excellent 205/55/16 91 w 360 euro ... prese.... appena le provo per bene vi dico.

E io che ho buttato 70 euro nel aquisto comunitario qui sul forum :sadomaso) appena potrò li prendo dal quello store

no, i pistoni del 1.8 sono di diametro maggiore...quindi le camere della testa sono piu grandi...

Su macchine normali di tutti i giorni i tubi freno hanno diametro 3 ... i tubi frizione diametro 4/5 ... per usi racing ce il diametro 2... tubo freno piu grande vuol dire meno frenata.... quindi di sicuro non è quella la differenza... se il cilindro è di diametro maggiore sicuramente ha una...

Il 105 è un polmone, l'unica cosa positiva e che pare consumare di meno...l'unica modifica da fare su una 147 twin spark e mettere un 120 cv e spingerlo a 140 cv... altrimenti se si hanno due soldi 1.8 da 160 cv....il resto sono esperimenti sempre ben accetti :OK)

I disegni cambiano per vari motivi, a volte non ci sono differenze, a volte cambia un particolare irrilevante, a volte cambia qualcosa di importante, bisogna averle in mano per capire, i disegni dei particolari dicono tutto e niente... nelle prime versioni il servofreno è lo stesso nella seconda...

Andre troppo casino... spesso le pompe freno si differenziano di un niente, la cosa migliore per esser sicuri che monti è cambiare servofreno insieme alla pompa...e poi controllare comunque che vada bene con l'abs che ce gia montato... dic dic non puoi mettere un cilindro piu grande in un foro...

si...

Si infatti, dentro alla oompa freni ci sono dei pompanti... e pompano sempre uguale qualsiasi pinza metti...ovviamente... per avere maggiore frenata dovresti mettere una pompa con pompanti di diametro maggiore.

Si deve pompare piu olio ma i pompanti sono sempre quelli, per questo si cambiano le pompe freno per montarne con pompante interno di diametro maggiore, famosa modifica sulla uno turbo è la pompa del ducato...ci sono uno turbo con pompa originale e dischi freno 4 pompanti anteriore...quando fai...

Infatti... si frena di meno che con la pompa del cayenne ! ma anche frenando di meno frena piu dell'impianto di prima...purtroppo sulle macchine moderne è un casino cambiare le pompe freno... sulle vetture fino al 2000 è una modifica che si faceva...

Togliere i piattelli è interessante ... se qualcuno mi spiega questa cavolata mi faccio due risate... dietro non ce un tubo che si può togliere :sedia) scusate il tono ma è come dire davanti ce gente che ha tolto il braccietto superiore perchè faceva rumore e gira senza :specchio) dietro non...

i catalizzatori sono tutti uguali come funzionamento.. controlla solo la lunghezza, le flange di attacco e il diametro del tubo... tra euro tre e quattro non è il cat che fa la differenza.

Un amico fidato l'ha montato sulla panda 100 hp ... dice che va bene, ovvio non bisogna aspettarsi chissà cosa.

Marco ti sei perso la conversazione... alfa mito plug & play sulle nostre 147 non gta

Alfista, mi spieghi perchè la pompa deve rompersi ? al massimo se la pinza è troppo grande come volumetria la tua pompa non è adeguata, non ho mai avuto questo problema fino ad ora ma al massimo ho fatto trasformazioni con 4 pompanti...è piu facile rovinare irrimediabilmente la pompa in fase di...

Testina braccio inferiore oppure testine biellette barra anti roll ...smonta e prova

Ti ho scritto che io avevo molle originali prima serie quindi comfort e b4 e le buche le senti come crateri, non diventa una tavola la macchina ma ogni buca senti il colpo, tavola vuol dire che gli ammortizzatori sono molto frenati quindi la macchina rimane dritta come appunto una tavola, avrai...