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Così avresti solo un buco enorme tra i giri di Iv e V...secondo me lavoro inutile, troppa differenza di giri Per poi risparmiare cosa :ka)

Potresti montare la V marcia della 147 1.6 120 Cv... Un poco più lunga, ma non esageratamente

miglioramenti davvero minimi sulla barra antorollio.... e cmq difficili da percepire

Beh sempre nei limiti del possibile... Non penso tu abbia a casa, un banco a rulli Maha 4*4 frenato :asd)

sinceramente non saprei chi possano essere questi "meccanici" dai grandi sogni....perché qualcuno a te ha promesso grandi cose.....? se ti va se ne può parlare in PVT di questi argomenti..... beh certo in giro c'è di tutto, infatti dicono che il mondo è bello perché vario.....infatti qualcuno...

ripeto che senza camme non vai da nessuna parte.....inutile un aumento di volumetria in aspirazione sul plenum, se poi le camme sono quelle del 1.6 con alzate e angoli contenuti e limitati, rispetto a tutto quello fatto a monte (filtro conico, corpo farfallato da 60mm, cassoncino variabile...

Certo che conviene anticipare intervento del cassoncino variabile sulla 1.6, vista anche la minore cilindrata del motore... Cmq nulla di nuovo, sono dati e prove già fatti

Ma infatti io non ho detto che il 2.0 aspira la stessa quantità di aria... Tranquillo che di prove e misure, ne ho fatte parecchie... Forse anche più di te :nod)

Es. Sul 1.6 TS della 147, air box è uguale al 2.0... Quindi va già più che bene come volumetria! Poi è posizionata in modo più efficace, che non sulla 145... Pur avendo le medesime cilindrate e potenze

Con camme original, ottieni ben poco... Era meglio cambiare prima le camme, poi ammesso che servisse, fare il collettore geometria variabile

Esattamente :nod)

Aspirazione originale, nel diesel, va già più che bene...

bene ottimo, tutto risolto insomma :OK)

1.6 120Cv benza

allora se già hai il filtro aria sportivo, sei già a posto...

Che dipende dall'entità dell'alleggerimento, lo so bene anche io....infatti se leggi poco sopra, lo avevo specificato! sai quante cose pseudo-studiate che non vanno bene o non vanno bene come dovrebbero...? es.alcuni kit vanno bene per auto racing, non certo per la stradale...anche se chi li...

quindi news...?

il conico è ancora peggio del CDA....almeno il CDA, è schermato dall'aria calda :asd)

con i collettori della supersprint, andresti ad eliminare solo i pre-cat...il cat principale, ovvero quello sotto la vettura, rimane! se due sonde vengono rifissate sui nuovi collettori e stop....non bisogna eliminare nulla, ma semplicemente adeguare la centralina per il nuovo collettore Avresti...

ok che la Vmax non cambia, però con un volano molto leggero, si dovrebbe faticare nel raggiungerla.....in quanto i Kg in meno, migliorano si nella ripresa e nel prendere i giri del motore, ma ostacolano il raggiungimento della Vmax. Questo tutto in ambito teorico, se non hai lamentato nulla di...