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Io 4 anni fa misi degli Alessio sulla mia fiesta, sono arrivati con un ET talnemente diverso che uscivano dai passaruota anteriori.Il mio gommisti li ha semplicemente mandati indietro e se n'è fatti mandare altri 4 con ET più o meno corretto (praticamente era come avere i distanziali) senza...

magari ne ha fatti pochi ma il fatto è che sono stati fatti male....se è di un'autonoleggio ce l'avranno avuta parecchie persone e quindi ti puoi immaginare che non tutti l'hanno guidata "umanamente"

Si grazie mille! l'ho comprata domenica (eh si erano aperti :asd) ) e settimana prossima vado a prenderla....stringero il :culo)

Cerca qualcosa della Blaukpunt, io ho iul sound system sulla smart ed ha il sub sotto il sedile guida ceh comanda poi tutto il resto :nod)

Porca trota!! anche io lavoro in lorenteggio.Adesso esco e faccio un giretto :-D

Puoi regolarlo anche tu con gli appositi gommini filettati ;) che trovi o sul cofano o sul longherone dove appoggia

Grazie per aver aperto questo 3d, cominciavo a farmi 1000 paturnie pure io. Mi sa che a fine mese scatta l'acquisto :nod)

Visto che è diesel dovrebbe essere un problema locale, nel senso che qualcosa riguardante l'ancoragggio del pedale crea questo scalino. Prova a controllare se non ci sia qualche gommino aperto a metà che provochi sia la durezza che lo scalino. Non penso ci sia il cavo come sui benzina, lì è...

Acqua e alcool e un panno ceh non lasci pelucchi ;)

Prova a vedere sul sito della MOMO, molto probabilmente lo fai proprio lei quel pomello e ci dovrebbe essere una versione molto simile per la siringa della retromarcia.

Stacca uno dei mrsetti e ponticellalo, se vedi accendersi la spia a quadro allora funge ;)

Per i modellisti più incalliti e per quelli che hanno un pò di materiale in ufficio ;-) http://www.racepaper.de/street/pkw/down ... fa_147.pdf

La westgate c'è eccome, però gestisce l'inclinazione delle palette della geometria varibile :)

Ho appena guardato il configurator e sono optional pure sulla distintive.... :mecry)

OK OK, nel dubbio togliete il fusibile che alimenta l'ASR e siete a posto. meglio il Torsen che quel coso elettronico :culo)

Esatto! deve essere una fig@ta accellerare in curva e sentire la macchina che tira verso l'interno :elio)

Effettivamente all' ASR non ci avevo pensato......cmq il torsen non è proprio così immediato, quindi secondo me partirebbe prima l'ASR e poi il Torsen farebbe il resto egregiamente :nod)

Ti potrei dire 9000 giri ma ti assicuro che ormai son pezzi reperibili in qualsiasi autoricambista ;)

Per montare quelle pinze sulle 147 normali mi sa tanto ceh va cambiato tutto il mozzo dato che ha delle pinze di tipo flottanti e non a 4 pistoncini. Inoltre i 305 hanno un attacco di tipo classico mentre le 330 sono Radiali (ecco l'utilità della piastra ad L) Qundi la spesa in più è...

Il supporto lo trovi a quella cifra in qualunque negozio di accessori auto o tuning. Ogni manometro è completo di bulloneria per il fissaggio e quello del turbo è anche provvisto del tubicino e dello snodo a T. Occhio che quello che hai postato ha la scala in PSI e non in BAR ;)