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e poi un edc16 cn 150€ la trovi non è una cifra così ingente ... cmq con un pò di accortezze, batteria bella carica, e pc bello carico, porte chiuse, tranquillità e via dicendo quel cavetto da pochi euro fà miracoli, ci ho fatto un cl 200 del 2009 :asd)

comunque guarda io l ho scritta mille volte la mia con quello... mai avuto un problema... e mai dico mai mai... si blocca in scrittura riparti da capo senza spegnere il quadro ... quelle centraline non si bloccheranno mai

sempre dalla ecu... si abbassano i consumi con 4\5 curve sulle edc16 mentre sulle edc15 ne basta una .... invece molti dicono che questa mappa nelle edc15 è disabilitata... sarà ma io la differenza la sento e il mio piede pure

Comprati un gallo 1260 ... leggi la ecu me la mandi

io mi sono proposto all avc staff, e la risposta è stata... sai non hai partita iva, poi se qualcuno avesse problemi come fanno a rintracciarti... giusto peccato che non ho mai avuto problemi ..... men che meno con le 147 gt 159 o tutto il gruppo fiat ... però purtroppo non posso fare niente, se...

ok allora il segnale del bulbo è un +5 volt quindi non te ne fai molto, ora nn ricordo se la retro è sulla destra o sulla sinistra, comunque sia, se devi prendere il segnale della retro smonti il battitacco o destro o sinistro in base a dove è la retro, e da li trovi il segnale della...

si li chiama tempo di overboost, cmq risolto l arcano, il problema è datto dal limitatore turbo a 1700 mbar .. ovvero 1,7 bar .... ed è per quello che la centralina permettere di raggiungere quelle pressioni anche se si discosta di molto dalla programmazione, altra pecca nella modifica ci sono...

rispondo alle tue domande, il driver è utile fino a un certo punto, e no la gestione della geometria ha una (5) curva propria, in modo da mantenere la pressione corretta in funzione dell andamento del motore e del carico. con cosa le guardi ecm2001 ???

mandato

teoricamente si ... all atto pratico non trarrei queste conclusioni... la prova del gasolio l hai più fatto ????

sisi parlavo di spinotto scollegato

risolto ???

?????? sono nel dubbio, o si spegne o rimane accesa ma se spegni e riaccendi non riparte più

ps le mappe turbo sul 120 cv sono 3 non 2, e quelle della geometria variabile sono 5.... come qualcos altro .... ti stò dando un indizio

ps le mappe turbo sul 120 cv sono 3 non 2, e quelle della geometria variabile sono 5.... come qualcos altro .... ti stò dando un indizio

no assolutamente no, la pressione tubro sopra il 1,5 bar è danno per quelle turbine, e non è vero che dando più gasolio si ha un incremento della pressione turbo se no si lascerebbe originale e si modificherebbe solo il resto spostando il limitatore per poter permettere alla turbina di...

Fai una cosa rifai il grafico solo cn massa aria obbietto e rrlilevata e pressiibe turbo desiderata e reale... a vedere cosi a spannissima ... sembra il debimetro ... cmq io ho lo stesso problema ... e spero di aver risolto smontando e pulendo la turbina... domabi rimonto e vi faccio sapere

Straquoto, elimina il modulo e vedrai che sparira tutto, purtroppo i moduli non si adattano molto bene alle ecu, e nel tempo danno questi problemi. E poi una prova non costa troppo

C e da cancellare il guasto in diagnosi

risolto, puoi chiedere a the kid per conferma