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come ti ho detto in pvt a pieno carico puoi spingerla tra gli 1,8 ed i 2,2 bar ma la differenza di prestazioni in questa forbice è accompagnata da un calo considerevole nella durata del turbo. prima di spingere su di pressione monta l'intercooler frontale e preferibilmente dotati di una turbina...

potrebbe essere anche il radiatore interno del riscaldamento, l'acqua li è sempre in circolo anche quando il riscaldamento è spento. se hai dubbi esistono liquidi turafalle NON permanenti che miscelati al liquid refrigrante azzerano la perdita, potrebbe esserti utile per il viaggio, cmq escludo...

il rumore viene dai silent block del braccio superiore perchè normalmente li ci sono gommini già molto sottili ma poi quando si usurano si muovono nella sede ed una buca secca fa toccare metallo su metallo ed il colpo si ripercuote sul duomi e da li a tutta la scocca specie dietro al...

il filtro a cono o il cda sono buoni se monti turbo maggiorati con IC frontale e mappa, in questo caso la minore depressione ti aiuta a riempire prima il maggiore volume del circuito dell'aria altrimenti con mappa stock entra troppa aria che non venendo compensata da maggiore nafta fa perdere...

riguardo al filtro confermo quanto detto sopra, con turbo e mappa stock non conviene, sei piu esposto a piertisco ed intemperie e spesso e volentieri oltre a perdere prestazioni si deteriora prima il debimetro... meglio un filtro a pannello in cotone nell'airbox originale che fa passare più...

basta che stacchi il connettore senza fare danni ci fai un giro qualche giorno e vedi se il problema si ripresenta, se dovesse ricomparire allora il filo che parte dal passaruota è spellato e tocca la scocca in qualche punto.

i powerflex si adattano a tutti i braccetti TRW al 100%, su altri potresti trovare differenze nel diametro dei perni e le boccole in metallo, io ho risolto dal tornitore. le boccole powerflex non incidono su convergenza o niente semplicemente non avendo elasticità come la gomma azzerano...

opinione da meccanico, se hai difficolta di inserimento sicuramente la pompa sotto il pedale oppure il cilindretto sul cambio perdono e si crea aria, prima di tutto fai sostituire quelle cambiandole in coppia e vedrai che le marce non sforzeranno più. successivamente se noterai in accelerazione...

potrebbe essere dipeso da un guasto alla centralina, mi capita sovente anche su altre auto che inizialmnte si pensa alle bobine, alle candele ed ai cavi ma il problema torna a distanza di poco ed alla fine è sempre la centralina!!!

scollega i connettori e vedi se te lo rifà. se così fosse potrebbe esserci un filo scoperto che fa contatto lo devi seguire e vedere

non sentiva rumoredal turbo perchè non sono rovinate le bronzine e quindi le giranti non strusciano sui carter producendo il classico sibilo. il suo problema è che ha girato per non si sa quanti km con il coperchio del filtro aria aperto ed ha aspirato terra e sassi danneggiando le palette della...

avendo azzerato completamente qualsiasi difetto nella geometria delle sospensioni lo sterzo ora è piu morbido e diretto, prima tra boccole usurate campanatura aperta e convergenza falsata dal gioco lo sterzo era piu duro e imprecso

per testare una turbina usata vedi se ha gioco laterale afferrando l'alberino dal lato aspirazione e scarico cerca di muoverlo, normalmente ha gioco ma non deve toccare il carter di aspirazione e deve essere limitato e non bloccare il movimento dele giranti... se trafila dal lato scarico oltre...

La turbina in questione è una Gt1749V non una M54 (sigla a rilievo sul carter del turbo che nn significa nulla). tecnicamente è la stessa turbina del 115 si... procedure per fare da soli escluderei. passi la sostituzione in toto ma sostituire il core assy da soli e senza esperienza eviterei...

turbina da rifare, in quelle condizioni rende un 30% in meno perchè pesca meno aria e deve girare più forte per raggiungere la pressione... in oltre quel danno porta un inevitabile squilibrio della girante che è soggetta a vibrazioni radiali e quindi usura delle bronzine... evidentemente deve...

la centralina di preriscaldo candelette ha 2 connettori ed un cavo imbullonato, se non è quello prova a vedere li vicino che ci sono il filtro nafta con 3 connettori due sopra e uno sotto, sotto al collettore di aspirazione c'è la valvola elettrica per l'attuazione della farfalla di spegnimento...

se la batteria è connessa ed è completamente scarica dovunque ti attacchi ciuccia. cmq se è morta stacca il morsetto del negativo e attacca il cavo negativo su un punto metallico qualsiasi della testata (un bullonen una sporgenza qualunque), il positivo attaccalo alla basetta del connettore...

l'unico modo è togliere prima lo scambiatore di calore dell'egr, non ci sono altri modi... piccolo consiglio organizzati per eliminare l'egr da mappa e fisicamente, così facendo sradichi via tutto, tappi collettori di scarico e di aspirazione e la macchina ti andrà anche meglio... orfanizzati...

potrebbe essere il regolatore di pressione della pompa di alta pressione... non è detto che sia un problema

tutto trw su ebay circa 300€, se non ti fidi e vai dal ricambista con lo sconto puoi pagare anche 400€ se non di più contando che i soli bracci inferiori costano sui 170€ l'uno mentre i superiori circa 90€... io per i soli bracci anteriori ho speso circa 300€ per i powerflex (3 Kit) e 140€ per...