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Si mi ricordo Gabri, ero li quando avevi mappato ;)

Può essere, come può essere che ne ha 140 o 115.... Sinceramente per me i discorsi sui cavalli ricavati dalle rullate lasciano il tempo che trovano.

Mai rullato da originale, comunque in strada andava bene ed era la cosa che mi interessava di più, i banchi a rulli lasciano il tempo che trovano. Comunque se ricomprassi una 147 farei scarico completo (colli + kat 200celle) alberi a camme (Colombo o Cat Cams che hanno dei profili più spinti)...

Di cavalli ? Con testa, alberi del 2.0, filtro bmc, collettori csc e prima mappa sui 125cv, poi ho fatto altre mappe lavorato la farfalla ma non ho piu rullato, comunque di sicuro piu di 130cv non li avrei visti.

I condotti del 1.6 son gia sufficentemente larghi, puoi farli raccordare ma non guadagnerai molto (fidati che io l'ho fatta lavorare all'epoca).

Si 227cv al banco motore (in pratica ha sotto quasi il motore di quella da rally), con acceleratore a cavo e gommata semisclick, abbiam girato domenica a Monza ed è davvero cattiva :love) Io mi limitero ai colli + filtro + mappa, ha gia 100cv/l per tirare fuori qualcosa bisogna spenderci un...

Alla fine eravamo una decina piu civic type-r che con filtro e centrale diretto ha rullato circa 217cv... Io con macchina originale ho rullato 201cv, un po abbondanti, ho rullato anche 199cv ma il banco aveva sfalsato perche avevo la coppia massima a 2800 giri.... Un mio amico con preparazione...

Sul banco a rulli in media siamo tra i 180 e 190cv, comunque sabato pomeriggio son li da Teo, gliene portiamo circa 20 di Rs da rullare, vediamo un po che salta fuori :)

E quale sarebbe la potenza originale corretta ?

Io andrò a febbraio :nod)

Io ho provato solo le Ebc linea gialla e le Carbon Lorraine RC5+, e zero fischi, sia a basse che alte velocita, ho sentito le ds3000 le Tarox Pista e Le Carbon Lorrraine Rc6 e a basse velocita non erano proprio da uso cittadino :D Si i dischi in acciaio son prevalentemente usati in campo...

Probabilmente ti dico che le pastiglie Racing a basse velocita fischiano perche le ho sentite, non perche le viste in un grafico ;) Per i dischi hai ragione, mi son confuso con quelli in ghisa ad alto tenore di carbonio (che son quelli che monto adesso sulla clio).

A dir la verita le pastiglie racind fischiano di solito a bassa velocita, proprio quando non le stai usando... Comunque i dischi sono in acciaio ;)

Probabilmente intendeva dire che sono lineari e non progressive. Di che auto da corsa parli ? Nei rally c'è praticamente il predominio della Ohlins (e quegli ammo costano quanto una 147... :D ) Di sicuro la macchina sara più reattiva per via del baricentro più, ma la tenuta non migliora, fidati ;)

Nel senso che non le producono loro, si affidano a ditte esterne (almeno fino a poco tempo fa era cosi). Nella guida su strada di sicuro col tempo il problema sara l'ammortizzatore, un ritarato con stelo accorciato andra decisamente meglio ;) Personalmente io farei cosi, rivenderei queste molle...