l'ho messa a GPL

So che ora mi scomunicherete, ma vi informo che ho montato un impianto GPL seguenziale (marca AG, olandese) sulla mia GT 3.2
L'ho fatto perchè il costo della benzina era diventato x me insostenibile, e visto che i diesel non mi piacciono, mentre il mio V6 lo adoro e mi piace usarlo, ho deciso di tentare questa strada.

L'ho montato da poco (ho fatto circa 700km.) e x ora sembra andare molto bene, le prestazioni sono solo di poco inferiori (molto poco) e l'auto funziona magnificamente. Il passaggio da gas a benzina è inavvertibile, il che mi permette di rimetterla a benzina in una frazione di secondo quando voglio 'tirare'.

Unico problema che sto avendo (molto strano e del tutto inaspettato) è che il Body Computer si incazza quando vede che il livello benzina non scende, e immaginando che si sia rotto il galleggiante comincia a far scendere la lancetta della benzina anche se il serbatoio è pieno (secondo i suoi calcoli di consumo), e quando arriva a zero fa fermare l'auto perchè secondo lui la benzina dovrebbe essere terminata, x salvaguardare la pompa. Sarà una vera rogna risolvere questo problema,ma conto sulla bravura dell'installatore che nel mio caso ha lavorato in modo fantastico.

A voi i commenti (anche 'pesanti'...non sono certo uno che si offende!)

grazie x la 'comprensione'. C'è poco da fotografare, in quanto l'installatore è stato molto bravo e si vede poco e niente. Nel vano motore si notano gli iniettori, le centraline e poco di più. I vari tubi e polmoni (ne ho montati 2 per avere un maggiore apporto di gas) sono perfettamente occultati e x vederli bisogna impegnarsi.

Come prestazioni ho provato x ora 2 mappature: una tendenzialmente grassa con la quale l'auto andava quasi uguale che a benzina fino a circa 5500 giri, poi da lì fino a 7500 l'allungo perdeva un po' di smalto, ma niente di catastrofico. Però il minimo era un pelino irregolare, così ora sto provando una mappatura un po' + magra che stabilizza il minimo ma perde qualcosa come prestazioni, e agli altri regimi (oltre i 6500 giri) si avverte qualche perdita di colpi. Però la preferisco perchè consuma meno gas e va benissimo nell'uso quotidiano ed in viaggio.
La cosa veramente bella è che appena voglio piena potenza mi basta sfiorare il tasto che commuta benzina (grande come un francobollo, l'ho messo sotto al cambio) ed in una frazione di secondo l'auto passa a benzina senza nemmeno strattonare, incredibile!

L'installatore dice che secondo lui si deve trovare la prestazione massima senza compromettere il regime di minimo ed i consumi, e x questo vuole provare a montare iniettori di diverso tipo...a me va già molto bene così com'è ma visto che tutti gli esperimenti me li fa gratis lo lascerò fare.

Il bocchettone del gas è dentro allo sportellino del serbatoio, perciò non si vede nemmeno quello. E' impossibile accorgersi che l'auto è a gas, se non annusando lo scarico (ma bisogna annusarlo bene perchè puzza pochissimo di gas, segno che la combustione è ottimale).

X ora il vero problema è quello dell'indicatore benzina che ho riportato nel messaggio di apertura, se non riesco a risolverlo è una rogna.
Poi con l'uso intenso mi aspetto senza dubbio qualche altro problema di messa a punto, ma x ora va veramente alla grande.

Se mi insegnate a mettere le foto ve ne faccio alcune.

tanto, troppo: 2300Euro. (avrei speso meno con un solo polmone, ma con 2 polmoni il prezzo è quello).
Ora aspetterò fino a Gennaio x fare il collaudo, nella speranza che esca un qualche incentivo. Altrimenti l'impianto me lo ripago nel 2010....

Scherzi a parte, se becco l'incentivo dovrei ripagarmelo in 1 anno o poco più, altrimenti mi ci vorrà qualche mese in più. Però di solito io l'auto la tengo non meno di 5 anni, quindi spero di raggiungere il 'punto di pareggio'.