Andamento nervoso in piena accelerazione, Alfa 147GTA..

Mi rivolgo all'attenzione soprattutto di tutti i possessori di 147GTA.. che ogni giorno guidano questa belva e ormai ne conoscono ogni reazione.. per discutere sulle sensazioni che mi da la macchina e capire se sono nelle norma o meno. :spin)

Allora inizio da zero..
..praticamente non soddisfatto dell'handling della mia 147GTA, acquistata usata e che evidentente era stata peggiorata da ammortizzatori a stelo corto male accoppiati alle molle, da convergenze sbagliate, da una scatola sterzo difettosa, da dei distanziali assurdi e da molle sbagliate.. :cry:
ripercorro piano piano tutto l'avanteno e il retrotreno ripristinando i valori di fabbrica;
in un anno di interventi arrivo a rivedere nell'assetto:
1. Pneumatici e cerchi 18 nuovi
2. Bracci Superiori delle sospensioni anteriori nuovi
3. Bracci Inferiori delle sospensioni anteriori nuovi con tiranti al seguito nuovi
4. Scatola sterzo nuova ricambio AR
5. Ammortizzatori nuovi a ricambio AR
6. Molle anteriori nuove a ricambio GTA
7. Tolti i distanziali
8. Tamponi ammortizzatori nuovi a ricambio

A questo punto mi pare di capire che l'avantreno è stato praticamente sostituito in blocco a parte il telaietto che è ok.

L'auto finalmente dopo questi interventi è tornata ad essere ok, lo sterzo si riallinea bene (prima non si riallieava più causa scatola sterzo difettosa), è tornata una certa tenuta di strada.. insomma rispetto a prima non c'è nemmeno paragone, ho speso una valangata di soldi ma adesso guido come devo.

Il tema del topic allora qual'è?
Che nonostante tutto e i vari interventi, l'ultimo stamani dal top dei gommisti della zona dove c'è un ragazzo davvero bravo che ringrazio che ha avuto la pazienza di spiegarmi bene tutto quanto quel che riguarda l'assetto e la convergenza e di perderci 2 ore sopra fra prove in strada e sul ponte, abbiamo rifatto l'assetto trovando la ruota posteriore sx sballata rispetto al resto che non permetteva ancora bene all'auto di essere in bolla (e qui mi stupisco dopo esser stato da uno che i più ritengono il miglior meccanico del nord.. che oltrettutto è caro come la peste e mi ha fatto pagare anche i sospiri non scontando neanche un euro dai prezzi di listino ..via PVT se volete vi dico chi è così evitate di andarci), insomma dopo tutti gli interventi e l'ultimo set up di stamani che finalmente ha portato l'auto a posto, rimane una cronica tendenza a mio parere a "impennarsi" all'avantreno rendendo nevrotica l'accelerazione; lo sterzo va tenuto ben saldo e la sensazione è che le ruote anteriori che devon scaricare a terra 250cv si alleggeriscano troppo peggiorando sia la performance, perchè l'auto tende a sgommare di più, che la direzionalità! :ignore)
Io vengo da 100mila km percorsi su una 147 1.6ts 120 e devo dire che ero stracontento dell'handling, che ottimizzato con un kit by Bilstein-Eibach era spettacolare.. l'assetto mai in crisi, mai reazioni strane o nevrotiche.. qui invece tenere l'auto a bada davanti da un certo impegno.
Ormai è più di un anno che la guido e ci ho percorso circa 7mila km, inizio a conoscerla bene sul serio ma questo aspetto non mi soddisfa per niente.. sembra che la poca frenatura degli ammo non riesca a tenere giù bene l'auto e sembra anche che manchi una barra all'anteriore che tenga le ruote un pò più ferme.
C'è da dire che io avrei voluto montare un kit Bilstein PSS perchè ritengo che con un kit così il fenomeno possa quasi sparire, solo ho fatto questa decisione di omologare l'auto al RIAR e quindi ho puntato a ripristinare l'originalità del mezzo e ora ne pago la conseguenza .. :cry: , con i soldi spesi avevo a stò punto messo un assetto che per me migliorava molto.. senza contare che a sensazione occrrerebbe anche una barra duomi, più che in alto in basso per tenere bene le ruote ferme. :OK)
Insomma vorrei sapere se questo andamento della mia auto è normale e in linea con le altre o se è la mia che ha qualcosa di strano.. intervenite numerosi grazie.. :worship)
Ci tengo a precisare che l'auto oggi dopo la rivisitazione della convergenza va sui binari in curva e anche l'addetto agli assetti che ha potuto provarla in un misto di collina insieme a me, ne è rimasto positivamente impressionato, definendola una delle più divertenti e efficaci auto che ha provato in quel tratto, meglio addirittura di altre porsche boxster/cayman .. dicendo addirittura che in tratti così non c'è auto che possa starle avanti.. io ne sono stato lusingato ma per i miei gusti quell'andamento che ho descritto sopra rovina un pò la festa e la voglia di ributtare giù l'assetto stock è elevata! :ka)

@driftSK
Grazie per quanto detto, un pò mi sollevevano le tue parole driftSK, perchè vorrebbe dire che gli interventi eseguiti hanno portato ad esito positivo ma certamente se le caratteristiche innate dell'auto sono queste.. inutile che cerco altre regolazioni.
Sò ma l'hai già detto, che qui la potenza rispetto al 1.6 è doppia e il telaio il solito e quindi mi rendo conto che è la tecnica in questo caso a porre dei limiti che fin'ora non avevo ancora ben capito fino in fondo..
Adesso non mi rimane che provare una 147GTA stock ma stock di fabbrica per avere la certezza al 100%.. se qualcuno è così generoso, contraccambio facendo provare la mia.. :kerstsmi)
Cmq per la cronaca, chi ha messo le mani sul mio avantreno fra le risaie.. mi aveva consigliato appunto un assetto più performante e l'adozione delle 2 barre duomi, per questo lo dicevo poco sopra.. ..si parla di gente che dovrebbe conoscere le gta.. :ka)
A questo punto però l'auto la voglio originale.. e me la tengo così.
Se qualcun'altro può portare la sua esperienza mi sarebbe utile.. magari se chi ha le mie stesse impressioni cerchi a parole di raccontare come si comporta la vettura in fase di accelerazione full power in 1°- 2°- 3° terza marcia.. :OK)

Si si ma sono daccordo.. oggi ci ripensavo sopra e la macchina rimane così, anche perchè non ho più voglia di fare modifiche, spendere per poi avere qualcosa che non sarà mai a punto.. e soprattutto andare a spendere troppo su un'auto che commercialmente non vale quel che già ci ho speso io!
Mi rimane il tagliandone della distribuzione, altra fucilata.. qualche piccolo dettaglio da sistemare e poi basta, me la godo per come è che già fa godere abbastanza! :OK)
Grazie per i consigli! :OK)

Grandeee racing man!!! :crepap) :crepap) :crepap)
Se lo fa anche la tua.. beh tutto nella norma .. posso dormire tranquillo!
:celebrate) :celebrate) :celebrate)

Concordo sul fatto che quando iniziano le curve si inizia a godere e non si nota più questo fatto.. lo avverto solo nell'accelerazione pura nelle prime marce sul dritto puro.. nelle curve la sensazione di solidità, grip e precisione dello sterzo è fantatica! :nod)

Eheheh toro imbufalito?
Si è proprio la sensazione che da.. :muaha)
Questa car è insana.. :ubriachi)

@^Luca72GTA^
Certo che il tuo intervento è stato utile! :OK)
Solo avendo un assetto ribassato hai variato le condizioni stock imhò migliorando quel'andamento che sento io.
Nel caso cmq passo dalle vostre zone vi faccio un fischio per il test drive! :grazie)
Cmq me l'hanno già detto in tanti che ribassando e irrigidendo con ammo più frenati questo effetto si riduce drasticamente e il tuo caso ne è la conferma, come anche quello di SoloUnNick.

@Fonzie444
Ahhaha bella questa! :crepap)
In effetti io non ho mai avuto la 47 a nafta ma già in diversi me l'hanno detto.. credo perchè indipendentemente dai cv le JTD hanno tanta coppia!

@SoloUnNick
In effetti un certo senso di ingovernabilità lo dà.. ora chiaramente le impennate non sono quelle che faccio con la 1098 , impennate nel senso che ho la sensazione che si comprimino gli ammo posteriori e si estendano gli anteriori alleggerendo le ruote anteriori.
Nelle curve cmq non lo avverti perchè l'auto si carica di lato.. è solo una questione da accelerazione pure nel dritto specialmente se su fondi non molto regolari! :OK)

@IlFUSI
Ieri in effetti mi è andata giù la comunicazione ma poi a grande sorpresa abbiamo trovato una ruota posteriore completamente fuori convergenza che mi permetteva pure di sovrasterzare allegramente nelle curve di destra (già successo due volte :mad2) ) e che sbilanciava le reazioni allo sterzo. :ignore)
in effetti te l'avevi preannunciato che c'era qualcosa che non andava di convergenze.. :clap) io invece pensavo essendo andato dai GURU della mecanica di avere già l'auto in bolla..tzè! :sic)
Per la questione Orsi..beh se ti davo retta era meglio.. perchè alla fine a cambiare tutto l'avantreno eran buoni tutti e sicuro spendevo meno, moolto meno.. gente così bramosa di soldi non l'avevo mai vista in vita mia.. hmamma)

Concordo con te poi sul fatto di aver sopravvalutato l'auto in se ma nelle occasioni in cui l'avevo provata non l'avevo sentito.. però ora capisco, avendola provata solo e sempre in pista fra le curve.. è tutto normale! L'auto tende a farlo più vistosamente su fondi irregolari, con scarso grip e in zone tutto dritto, in pista che sei sempre su velocità più elevate, con massimo grip e riparti in accelerazione al minimo dalla seconda marcia dopo una curva, non lo avverti come non lo avverto nemmeno sulla mia quando guido in collina nel misto veloce.
Leggendo poi il tuo intervento e soprattutto a queste parole "non ti credere che la mia diesel con metà cavalli, quando "apro per davvero" non si alzi, galleggi e tiri dove le pare a seconda della strada..." ecco questo è esattamente la sensazione che ho a volte, avevo paura lo facesse solo la mia perchè ci abbiamo messo mano sopra ma adesso che ho la certezza che sia un "difetto" comune al modello sono sollevato, dopo tutti i dindi spesi mi sarebbe andata giù male se l'auto non era ancora a posto.. :OK) e di sicuro non proverò nemmeno a ribaltare l'assetto per migliorare questo aspetto peggiorando altri parametri anche perchè, provando bene l'auto sulla CIsa ci si rende davvero conto che grazie a questo assetto l'auto è incollata e molto sicura anche in curva a velocità che non si possono dire.. :ignore) e poi quest'auto ha un valore solo se originale per quanto mi riguarda..

@IlFUSI
Capisco Leo.. e adesso pian piano tutti i dicorsi che mi fai da sempre tornano.. l'Alfa 147GTA è un'auto fantastica, perchè per me esteticamente è l'auto del segmento più bella da sempre, la più sportiva ma allo stesso tempo elegante, quella che può vantare un motore fantastico.. un V6 di altri tempi e proprio questo V6 ti fa innamorare e crea una sorta di incantesimo grazie al quale non riesci ne a staccarti dal volante, ne a pensare di vendere l'auto.. ma è e rimane, la 147 in se, ed oggi sono felice di ammetterlo dopo quasi 10 anni di 147, un'evoluzione dell'Alfa Sud che hai in garage o delle fiat 128 se vogliamo.. ok non sono paragonbili le due cose e a primo acchito un 147ttista potrebbe rimanerne offeso, ma tecnicamente lo schema è quello.. ossia di un'auto economica e tutto sommato per lo schema in se han fatto miracoli a buttarci dentro un V6 da 250cv ma di prelibatezze su 4ruote aihmè l'Alfa di oggi a anche di ieri sino ad un certo punto non ne ha mai prodotte e pare mai ne produrrà di questo passo.. col V6 in questione imhò si entra in un'altro livello rispetto alle auto economiche e l'accoppiamento con 147 in effetti è un pò forzato.. ok ne è nata un'auto adrenalinica, molto divertente che amo alla pazzia ma le auto serie sono altre e qui NON dico che avrei voluto qualcosa di diverso dalla mia 147GTA, nel segmeno C la TA è quasi d'obbligo e ci stà.. avrei voluto qualcosa di diverso a salire di categoria dal marchio, ossia un'auto sportiva, a trazione posteriore, con il mio V6 Busso magari incrementato nella potenza e cilindrata in posizione centrale.. insommacome a dire, sei nato su una 147 1.6, sei cresciuto con la 147GTA, adesso puoi fare sul serio e salire sulla coupè di casa che aihmè in AR NON esiste.. e che non mi si venga a nominare la Brera perchè no comment..

Vero vero c'è grande rammarico perchè oggi per fare un salto qualitativo nella guida bisogna rivolgersi altrove, direi in primis a Porsche con l'entry level, oppure a Lotus con i gioelli che offre, anche se io valuterei solo la Evora.. oppure su Bmw, oppure su qualche Japan che preferirei evitare per mille motivazioni.. :ka) ma in ogni caso per un alfista non è facile comprare straniero e vedere sul volante un marchio diverso da quello amato.
Poi anche delle vetture citate.. se andiamo a vedere, l'auto perfetta dal punto di vista di un alfista non c'è anche spendendo tanti soldi.. basta andare a leggere nel forum di porsche per capire che l'affidabilità non è poi il loro cavallo di battaglia, che molte concessionarie porsche sono disoneste e prendono 100euro piu iva l'ora, arrivando a far pagare per un primo tagliando 1.000,00euro, si avete capito bene, quando lo stesso in altre conce costa sui 500euro e cmq avendo dei motori che si sono belli da guidare ma potrebbero essere molto meglio.. ossia venendo dalla GTA io mi aspetterei di meglio visti i blasoni in campo e i soldi da spendere, anche per esempio la Evora, che adoro.. ho letto molti pareri sfavillanti ma anche altri negativi per quanto concerne il motore Toyota.. sempre di motore si va a finire di parlare trovando dei difetti a questi gioielli e Alfa Romeo per me sarebbe in grado se solo volesse di produrre una coupè a pari livello che sappia regalare più emozioni rispetto alla concorrenza proprio grazie alla capacità che avremmo di produrre motori emozionali e divertenti dal sound orgasmico, e la 147GTA ancora oggi insegna.
Questo per dire che oltre al marchio c'è altro.. e acquistando straniero si acquistano prodotti anche quasi perfetti ma non sempre tutto è come deve essere dal punto di vista di chi ama il biscione.
In via generale andrò avanti a godermi questa GTA con le sue "impennate" di potenza adrenalinica in attesa che a Torino si sveglino e inizino a capire che tipo di prodotto manca in gamma.. :ka)

Tornano in topic, ma in questo caso l'off topic era sacrosanto e ben accetto, sono attesi altri GTAisti che aportino la loro esprienza in merito.. :worship)
P.S Dove sono finiti il presiden e lelesh tanto per citarne due a caso? :asd)