Accorciamento Leva Cambio,la mia soluzione. Guida

ho da poco accorciato la leva del cambio della mia alfa e vi allego immagini e spiegazioni in modo che possa esser utile anche a voi, l'auto è una gt ma come sapete non c'è differenza con una 147.
comincio con una premessa,ho voluto mantenere il pomello originale e perciò il metodo convenzionale usato dagli altri utenti (tagliare la parte superiore per i centimetri che si vogliono togliere) non va bene perché pomello e siringa hanno bisogno della lunghezza originale della parte superiore, quella con minor diametro che poi va ad inserirsi nel tubo inferiore, se accorciassi la parte superiore potrei reinserite il pomello ma non la siringa perché non riuscirebbe a scendere oltre la connessione tra i 2 tubi (la siringa ha un diametro interno nella parte inferiore di 16mm ma poi restringe al cono dove inseriamo le dita).si portebbe tagliare il cono e attaccare la la parte con 16 mm di diametro interno direttamente al disco che entra nel pomello, ma io ho voluto mantenere anche quello.
quindi ho deciso di tagliare 4 centimetri dalla parte inferiore del tubo tagliando poi 4 centimetri alla siringa nella parte centrale.

per questo lavoro ho usato un dremel per tagliare le varie aste, importante prima di procedere è trovare un tubo per poter giuntare poi la leva del cambio, la difficoltà sta nel trovare il diametro perfetto, 14 mm interno (che è il diametro esterno della leva) e 16 mm esterno (che è il diametro interno della siringa).
fortunatemente ho trovato dal ferramenta quello che mi serviva, un tubo in alluminio delle specifiche che cercavo.

proseguiamo con il lavoro:

leva prima dell'inizio:


smonto portacenere ginocchiere e cornice cambio per avere più spazio di manovra


avvolgo la leva con un sacco della spazzatura per proteggere gli interni e lo snodo del cambio da polvere e detriti


procedo al taglio della leva, questo è il particolare senza i 4 centimetri tolti


base della leva dopo il taglio


parte superiore della leva, tubo di giunzione e siringa dopo l'accorciamento


procedo con l'attacco della leva tagliata,il tubo va ad incastro ma ho comunque usato l'acciaio liquido per fissarlo al meglio, ho fatto ciò con il pomello montato per poter centrare bene la filettatura


leva senza pomello dopo il fissaggio


fatto ciò si prosegue rimontando tutto


ed ecco la leva a lavoro finito



nonostante qualcuno potrebbe avere dubbi sulla resistenza strutturale della leva dopo questo procedimento non c'è alcun rischio, il tubo che ho usato per fissare non si piega nemmeno con le mani facendo leva sul ginocchio nella sua lunghezza originale quando l'ho acquistato (1 metro) figurarsi su una lunghezza di 7 cm, tenendo conto che le parti tagliate della leva combaciano, non c'è aria tra di loro percui la sollecitazione è minima.
un ultima cosa,prima di accorciare la leva ho cambiato l'olio del cambio aggiungendo il gearlube della sintoflon. nonostante ciò dopo aver accorciato la leva era dura, tanto che mi ero prefissato di aspettare un pò di tempo per vedere se la cosa migliorava per poi decidere se ripristinare 2 centimetri alla leva.
fortunatamente dopo 2000 km circa il gearlube ha cominciato a fare effetto (avevo già letto che ci voleva un paio di migliaia di chilometri per sentirlo) e ora la leva è di burro,favolosa.
per chi avesse in mente di accorciare la leva perciò io consiglio di cambiare innanzi tutto l'olio del cambio,a vostra scelta se aggiungere anche il gearlube.
i vantaggi con l'accorciamento sono la risoluzione dei tempi biblici per cambiare marcia della leva a lunghezza originale, migliore estetica e non si rischia più di toccare la gamba del passeggiero in retromarcia o in 6a.

il dremel è un piccolo trapano multiuso con cui a seconda delle punte che si monta si può tagliare,forare,fresare,limare,lucidare. è un attrezzo essenziale per il fai da te.
a parere mio il cambio dell'olio è bene farlo dopo i 100'000 km,poi può essere che il mio cambio fosse un pò più duro della media perché c'è chi accorcia la leva senza cambiare l'olio e dopo comunque non ha problemi in quanto a durezza.
dal canto mio ti dico che dopo averla accorciata il cambio era mal manovrabile, cosa fastidiosa soprattutto in città,e a freddo grattavo sempre la seconda perché non avevo la modulazione come con la leva lunga. poi però come detto prima il gearlube ha cominciato a fare effetto e ora è liscio anche a freddo.

poi mi ero dimenticato di aggiungere che:
per sfilare il pomello originale è sufficiente tirare in alto,non ruotatelo che è inutile poiché ha un millerighe verticale

è importante tagliare la leva non più su di questa altezza, poiché andando più in alto di questa linea si taglierebbe pure l'asta di 10mm del pomello che in quei pochi cm si interseca con l'asta da 14mm

si non ci scorre esattemente bene perché il diametro è preciso, 16 su 16 e dopo il taglio la cosa si sente di più perché il riallineamento difficilmente è perfetto.
io ho limato l'interno della siringa fino a farla scorrere bene,poi ho ingrassato leggermente con grasso bianco al ptfe.
il tubo è perfetto, sembra quello che ho trovato io :lol2)

giangirm":52i7rk6h ha detto:

ciao, visto che la guida mi sembrava ben dettagliata, ho pensato di copiarla nelle faq:
https://forum.alfavirtualclub.it/vie ... 6#p2703206

Spero che la cosa sia di tuo gradimento :OK) :OK)

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Certo, l'ho fatta apposta
dato che io dal forum attingo di frequente mi sembra giusto ricambiare quando posso

una lima
una lima piatta che aveva una larghezza di circa 15mm, tra l'altro aveva anche una spalla laterale intagliata così lima non solo dalle facciate ma anche dal bordo. ce l'ho fatta girare dentro a lungo e piano piano ho asportato plastica fino a quando non scorreva bene sul tubo.
o se no prendi della carta vetrata,l'avvolgi sul manico di un cacciavite abbastanza piccolo da poter entrare dentro la siringa e cominci a sfregare

hai la retromarcia a siringa?
ti riporto anche l'altro topic in cui si parlava dell'altro metodo per accorciare:
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... 16&t=54114

allora, se lo credi opportuno, puoi accorciare dell'altro

io con questo metodo ho accorciato 4cm perché ho preferito non andare oltre,per un discorso di ergonomia e di possibile durezza, conseguenza della riduzione del leveraggio. però potenzialmente si può accorciare anche 8-9 cm.. potenzialmente, intendete, non fatelo!

la tua leva è 13,7? :sgrat)
la mia mi pare fosse esattamente 14.. però sai come hai detto tu il calibro non scende sotto il millimetro.
come ti ho consigliato in privato, cerca dal brico lo stesso tubo che ho trovato io, come poi lo ha trovato anche Fra, e guarda se ti balla, io lo cercherei il più preciso possibile, non lascerei aria anche se poi la riempissi ad acciaio liquido. come ho già detto il tubo che ho trovato io è perfetto, va ad incastro

continua a cercare, la vedi la foto che ha postato fra? ho guardato il mio tubo ed ha la stessa identica etichetta, sintomo che lo puoi trovare un pò in tutte le zone.

il dremel, è una di quelle cose che se non ce l'hai dovresti averlo :lol: