non impossibili significa che comunque bisogna andarseli a cercare, non piovono dal cielo da soli. ci sono tanti piccolissimi trucchetti che ti abbassano i consumi:
- mai accelerare a fondo, molto meglio raggiungere la velocità desiderata con un filo di gas
- meno si usa il freno e meglio è: ogni frenata dissipa energia cinetica, e quell'energia cinetica l'hai ottenuta bruciando carburante.
- non stare appiccicati al popò dell'auto davanti, o ti toccherà frenare ogni volta che lei rallenta. io mi metto dietro, poi col cruise imposto la sua stessa velocità e infine do un colpetto al cruise in modo da andare un pelo più piano in modo che lei mi distanzi pian piano.
- leggere sempre il traffico che c'è davanti a noi, se vedi che stai raggiungendo la coda, meglio rallentare un pelo la marcia che arrivagli addosso poi dover frenare.
- non è solo un discorso "più vado piano e meglio è" bisogna trovare il range di giri in cui si ha il massimo beneficio (km/l). nel mio caso, sul pari è in 5° (non ho la 6°) attorno ai 75/80 km/h segnati. io però ho l'auto mappata, quindi non so se questo valore è uguale per tutti.
- io addirittura se vedo che davanti a me, a qualche centinaio di metri c'è la coda ferma o un semaforo rosso metto in folle e raggiungo il punto di frenata senza buttar via altro gasolio. meglio sfollare che non mollare semplicemente l'accleratore, così si annulla il freno motore. ovvio che qui ci vuole una convergenza fatta come dio comanda.
- quanto sopra permette talvolta di non doversi neppure fermare dato che si lascia il tempo al semaforo di tornare verde o alla coda davanti di ripartire
- la convergenza incide comunque sempre.
