il 1098 riesce anche a far invecchiare nella linea sua maestà 998
poi da mototecnica ecco qualche succosa considerazione su questa belva nei confronti del 999,prese da un'altro forum:
Diametro del telaio passato da 28 a 32 mm, mentre lo spessore da 2 a 1,5mm.
Ciò vuol dire risparmio di peso di 1,5Kg, incremento della rigidezza a flessione passata da 1320N/mm a 2988N/mm, mentre l'eliminazione del traversino diagonale interno ha diminuto la resistenza a torsione del 5% circa. Il telaio reggisella più leggero di 1,4Kg, mentre il supporto cupolino, faro e strumentazione, in magnesio, permette un risparmio di 1,2Kg.
Per quanto riguarda il forcellone, peso invariato rispetto al bibraccio 999, ma con una resistenza a torsione che sale da 1091 a 1461. I cerchi sono più "magri" di circa il 7% e hanno una diminuzione del momento di inerzia polare del 9%.
Il motore, Testastretta Evoluzione, è caratterizzato da alberi a camme su piani sfalsati. Pesa 5Kg in meno del precedente e ha una potenza di 160cv(gia lo sapevate pero) e un rapporto di compressione che sale da 11.4:1 a 12.5:1...
Notizia molto interessante è che i tizi che l'hanno testata hanno affermato che ha un'agilità superiore alle medie di 600cm!!!
