Termostato motore 1.9 jtdm 16V 150cv(domanda per tutti)
- Autore discussione uno_rap
- Data d'inizio
Per arrivare a 90 gradi deve metterci 3-5 km...arrivata a 90 gradi non deve scendere mai in nessun caso...ovviamente se lasci la macchina parcheggiata all'aperto e fuori ce meno 10 all'inizio ci mette di piu ad andare in temperatura ma parliamo di pochi km di piu con una valvola efficiente. In questi giorni ho gia risposto a 3-4 topic sulla valvola termostatica haha... tutti con il freddo vi accorgete del problema...
Non muore nessuno ma il riscaldamento non funziona al meglio, l'olio ci mette di piu ad andare in temperatura e io non mi fido ad andare in giro così..
...se non l'hai mai cambiata ma hai qualche dote manuale in 30 minuti o un oretta lo cambi, se sei uno che di valvole ne ha gia cambiate 10 minuti.
...se non l'hai mai cambiata ma hai qualche dote manuale in 30 minuti o un oretta lo cambi, se sei uno che di valvole ne ha gia cambiate 10 minuti.
allora, visti i 3 topics uguali inerenti al termostato, come si cambia quanto costa ecc, ho deciso di accorpare tutto in un solo argomento. Pertanto continuiamo qui.
Frarosafr, le risposte alle tue domande son già postate sopra.
Frarosafr, le risposte alle tue domande son già postate sopra.
ieri non convinto che la valvola fosse rotta ho fatto questa prova(sono peggio di san tommaso e poi prima di spendere soldi a vanvera pondero bene visto che non me li regalano!!):
-temp esterna circa -1/0°C motore fermo dal gg prima auto parcheggiata all'esterno
-avviamento e partenza entro 30sec senza superare i 2000giri(strada extraurbana con alcuni semafori vel di circa 70/90kmh in V)
-percorro 11/12km con riscald abiatacolo acceso solo dopo circa 6/7km(per velocizzare un po' il riscaldamento del motore)
-al 12 km la temp indicata è circa 75°C l'aria di riscaldamento abbastanza calda mi fermo istantaneamente nella piazzola dove avevo programmato apro il cofano tocco il motore(ho rimosso il riparo in plastica provvisoriamente) è caldo ma la mano la riesco a resitere abbastanza bene..tocco il manicotto superiore radiatore che esce dal termostato in prossimità di quest'ultimo è tiepido, verso il radiatore è gelido così come il radiatore..la vaschetta di espansione è ad una temp intermedia
a questo punto mi chiedo:
-la valvola è rotta?mi viene da dire di no
-ma in quanto si scalda sto motore? 2 ore?è normale?
che fareste? :ka)
-temp esterna circa -1/0°C motore fermo dal gg prima auto parcheggiata all'esterno
-avviamento e partenza entro 30sec senza superare i 2000giri(strada extraurbana con alcuni semafori vel di circa 70/90kmh in V)
-percorro 11/12km con riscald abiatacolo acceso solo dopo circa 6/7km(per velocizzare un po' il riscaldamento del motore)
-al 12 km la temp indicata è circa 75°C l'aria di riscaldamento abbastanza calda mi fermo istantaneamente nella piazzola dove avevo programmato apro il cofano tocco il motore(ho rimosso il riparo in plastica provvisoriamente) è caldo ma la mano la riesco a resitere abbastanza bene..tocco il manicotto superiore radiatore che esce dal termostato in prossimità di quest'ultimo è tiepido, verso il radiatore è gelido così come il radiatore..la vaschetta di espansione è ad una temp intermedia
a questo punto mi chiedo:
-la valvola è rotta?mi viene da dire di no
-ma in quanto si scalda sto motore? 2 ore?è normale?
che fareste? :ka)
il termostato apre a una certa temperatura (es: 85 °C), prima ovviamente il manicotto verso il radiatore rimane freddo poichè non circola acqua calda dal motore attraverso il termostato che è ancora chiuso.
Continua a far salire la temperatura finchè la lancetta non arriva a 90 indicati, da lì la lancetta non deve più tornare giù se il termostato è buono, altrimenti lo cambi.
Continua a far salire la temperatura finchè la lancetta non arriva a 90 indicati, da lì la lancetta non deve più tornare giù se il termostato è buono, altrimenti lo cambi.
Io credo di avere un problema simile.
Mi sono sempre lamentato del fatto che la mia 147 (ho un 120 mjtd) non scaldasse molto (al confronto la C3 a gpl della fidanzata è una stufa :mad2) ) ma ora inizio ad avere qualche dubbio.
Ad esempio la settimana scorsa mi sono fatto da Forli' a Bologna, in autostrada a velocita' media da codice, nessun rallentamento insomma, e riscaldamento acceso.
In auto stavo ok, e la lancetta era fissa sui 90'C.
Poi arrivo a Bo, inizio a rallentare per uscire e tolgo gas. In rilascio mi faccio praticamente la rampa e anche oltre. Uscito da casello noto che la temperatura era scesa di un po' !! :?: Ed il motore avrebbe dovuto essere bello caldo...
La mattina faccio pochi km, ma anche col riscaldamento leggermente acceso, in 10Km buona grazia se la temperatura mi arriva a meta' fra 90 e 50 per capirci..
Che dite, meglio farmi cambiare la valvolina, eh?
Mi sono sempre lamentato del fatto che la mia 147 (ho un 120 mjtd) non scaldasse molto (al confronto la C3 a gpl della fidanzata è una stufa :mad2) ) ma ora inizio ad avere qualche dubbio.
Ad esempio la settimana scorsa mi sono fatto da Forli' a Bologna, in autostrada a velocita' media da codice, nessun rallentamento insomma, e riscaldamento acceso.
In auto stavo ok, e la lancetta era fissa sui 90'C.
Poi arrivo a Bo, inizio a rallentare per uscire e tolgo gas. In rilascio mi faccio praticamente la rampa e anche oltre. Uscito da casello noto che la temperatura era scesa di un po' !! :?: Ed il motore avrebbe dovuto essere bello caldo...
La mattina faccio pochi km, ma anche col riscaldamento leggermente acceso, in 10Km buona grazia se la temperatura mi arriva a meta' fra 90 e 50 per capirci..
Che dite, meglio farmi cambiare la valvolina, eh?
quanti km hai?
se dopo il viaggio autostradale è ridiscesa, credo stia iniziando a cedere. (la spiegazione su come e perchè la lancetta indichi sempre 90° a motore caldo è già stata fornita sopra).
sul discorso del tempo di waem up, è vero, il diesel rispetto a benzina e gas ci mette di più a scaldare, ma è conseguenza del miglior rendimento termodinamico del gasolio. Ciò significa che da un tot di gasolio bruciato nel motore, ottieni una quota superiore di energia meccanica rispetto alla banzina (o gas) e quindi hai meno energia termica prodotta (dissipata poi dai gas di scarico e dall'impianto di raffreddamento).
se dopo il viaggio autostradale è ridiscesa, credo stia iniziando a cedere. (la spiegazione su come e perchè la lancetta indichi sempre 90° a motore caldo è già stata fornita sopra).
sul discorso del tempo di waem up, è vero, il diesel rispetto a benzina e gas ci mette di più a scaldare, ma è conseguenza del miglior rendimento termodinamico del gasolio. Ciò significa che da un tot di gasolio bruciato nel motore, ottieni una quota superiore di energia meccanica rispetto alla banzina (o gas) e quindi hai meno energia termica prodotta (dissipata poi dai gas di scarico e dall'impianto di raffreddamento).
Ho quasi 70k km.. quindi si' anche secondo me e' è la valvola...
Ho gia' preso appunamento con l'officina, il 6 ci vado...
Ho gia' preso appunamento con l'officina, il 6 ci vado...
Oggi ho ritiratoo il termostato a occhio vi sembra lui? il venditore non era certissimo...
http://img13.imageshack.us/g/03122010910.jpg/
L'ho pagato 50€ me l'hanno venduto come di qualità pari a quello BEHR, ma per l'oste il vino è sempre buono quindi boh.
sarà meglio di questo che inizia a dare i numeri..
:ciao) :grazie)
http://img13.imageshack.us/g/03122010910.jpg/
L'ho pagato 50€ me l'hanno venduto come di qualità pari a quello BEHR, ma per l'oste il vino è sempre buono quindi boh.
sarà meglio di questo che inizia a dare i numeri..
:ciao) :grazie)