spiegazione sistema acquamist
- Autore discussione lele1975
- Data d'inizio
si Lele mi tenta una cifrà sta cosa !!!
Purtroppo però su i benza aspirati e leggermente sovralimentati non ci sono molte info in giro dovrei fare da cavia... :sarcastic) da quanto ho capito il sistema montato dovrebbe venire intorno ai 1200€ ?? forse però con questi soldi sarebbe meglio fare pistoni e camme... (facendo lavorare i pezzi originali dovrei starci dentro) :OK)
Purtroppo però su i benza aspirati e leggermente sovralimentati non ci sono molte info in giro dovrei fare da cavia... :sarcastic) da quanto ho capito il sistema montato dovrebbe venire intorno ai 1200€ ?? forse però con questi soldi sarebbe meglio fare pistoni e camme... (facendo lavorare i pezzi originali dovrei starci dentro) :OK)
be però con pistoni e camme arrivo intorno a 200cv :sarcastic)
Su i benza a quanto ho capito è differente la cosa, su i diesel inietti acqua e metanolo e alzi la la pressione di brutto ... quindi + pressione + diesel = + potenza.
Ma nei benza (anche il mio) se tu dai acqua e + benza ma non fai arrivare + aria ti ritrovi a viaggiare molto grasso e le potenze in gioco non aumentano.
Ora cmq Daniele si informava un po' :OK)
Su i benza a quanto ho capito è differente la cosa, su i diesel inietti acqua e metanolo e alzi la la pressione di brutto ... quindi + pressione + diesel = + potenza.
Ma nei benza (anche il mio) se tu dai acqua e + benza ma non fai arrivare + aria ti ritrovi a viaggiare molto grasso e le potenze in gioco non aumentano.
Ora cmq Daniele si informava un po' :OK)
fftopic)
Scusa se rispondo con tanto ritardo, non avevo letto prima.cat147":31dymtdn ha detto:
Ti sei spiegato benissimo e concordo con te. :OK)
Ovviamente per avere velocità costante il gas è parzializzato, altrimenti si verifica una delle altre due condizioni, comunque dalla tua spiegazione si capisce che la condizione in cui parte il posteriore si può ottenere anche a velocità costante, cosa sulla quale non ho appunti da fare, ma sicuramente sono situazioni dovute all'assetto dell'auto, non dipendono dall'avere più o meno potenza.
Era questo che volevo rimarcare.
fftopic)Ciao Raga...
Beh a dire il vero... di volumetrici nel Regno Unito ce ne sono a iosa... senza contare le vetture Rally dal 1992 al 2002...
A proposito... guardate un po' i miei cugini americani che hanno già combinato con i Turbo Diesel e 50/50 di miscela.... e ditemi un po' voi se i diesel sono lenti... :sarcastic) http://www.turbotuning.net/E/index.htm
hanno già buttato giù di MEZZO SECONDO i record sui al quarto di miglio (650 mt) DRAGSTER!!!!! :matto)
http://www.turbotuning.net/E/Referenzen.html questo invece è l'elenco delle vetture in America...
:clap) Inoltre vi confermo la realizzazione di test sulle emissioni effettuati in collaborazione con il Ministero dell'Ambiente a San Donato. Questa purtroppo è l'unica informazione che posso rilasciare per ora.
[/quote]
Beh a dire il vero... di volumetrici nel Regno Unito ce ne sono a iosa... senza contare le vetture Rally dal 1992 al 2002...
A proposito... guardate un po' i miei cugini americani che hanno già combinato con i Turbo Diesel e 50/50 di miscela....
e ditemi un po' voi se i diesel sono lenti... :sarcastic) http://www.turbotuning.net/E/index.htmhanno già buttato giù di MEZZO SECONDO i record sui al quarto di miglio (650 mt) DRAGSTER!!!!! :matto)
http://www.turbotuning.net/E/Referenzen.html questo invece è l'elenco delle vetture in America...
:clap) Inoltre vi confermo la realizzazione di test sulle emissioni effettuati in collaborazione con il Ministero dell'Ambiente a San Donato. Questa purtroppo è l'unica informazione che posso rilasciare per ora.
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Quel sito lo conoscevo li vendono un sistema simile all'aquamist con la centralina ecc.. dovrei fare da cavia :sarcastic) :sarcastic)
C'è anche una Golf G60 quindi con compressore e non turbooo.
Però siamo alle solite se non si aumenta la pressione gli incrementi non si hanno.. io sulla mia per incrementare la pressione devo prima decomprimere quindi un bel casino :mecry)
Dovrei provare a montarlo e aumentare la press fino a 0.5bar però poi la meccanica è troppo sollecitata !
C'è anche una Golf G60 quindi con compressore e non turbooo.
Però siamo alle solite se non si aumenta la pressione gli incrementi non si hanno.. io sulla mia per incrementare la pressione devo prima decomprimere quindi un bel casino :mecry)
Dovrei provare a montarlo e aumentare la press fino a 0.5bar però poi la meccanica è troppo sollecitata !
awe":24ykii1p ha detto:
Ci sono sicuramente tanti che l' hanno gia fatto.
IMHO questo sistema non vale la pena montarlo se la pressione di sovralimentazione e ancora bassa.Si puo avere piu potenza in modo piu o meno facile alzando la pressione.Se si arriva ad un punto,direi critico,dove piu pressione potrebbe dannegiare blocco testa etc,allora si che acquamist e adatto per riuscire a spremere qualche cavallo di +.
diciamo che io attualmente posso andare (dopo che monto scarico e guarnizione + spessa e rinforzata) a 0.4 al massimo, oltre mi conviene fare pistoni e altra rebetta... dite che con l'iniezione di acqua riesco a arrivare a 0.5
Ma la sollecitazione con + pressione la si ha perchè le temp sono + alte oppure perchè la compressione nei cilindri supera la soglia dei 13:1 ?? Credo proprio la 2°... quindi mi conviene prima di pensare all'aquamist fare pistoni e camme.
Devo fare qualche colpaccio in qualche lotteria :sarcastic)
Ma la sollecitazione con + pressione la si ha perchè le temp sono + alte oppure perchè la compressione nei cilindri supera la soglia dei 13:1 ?? Credo proprio la 2°... quindi mi conviene prima di pensare all'aquamist fare pistoni e camme.
Devo fare qualche colpaccio in qualche lotteria :sarcastic)
sì... puoi girare i dati non li metto nel forum perchè non sono in italiano...
allontanando il punto di detonazione in pratica prendi dei cavalli in +. Come dicevo all'inizio... raggiungendo il secondo punto di detonazione comunque devi aumentare i consumi di benzina...
Solo che prima come ti dicevo era solo una mia impressione... ora leggendo anche io i dati comincio ad averne un piccolo lume...
allontanando il punto di detonazione in pratica prendi dei cavalli in +. Come dicevo all'inizio... raggiungendo il secondo punto di detonazione comunque devi aumentare i consumi di benzina...
Solo che prima come ti dicevo era solo una mia impressione... ora leggendo anche io i dati comincio ad averne un piccolo lume...
NOTA PER TUTTI I PARTECIPANTI AL FORUM...
PER MOTORI BENZINA SI INTENDONO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE MOTORI DOTATI DI VOLUMETRICO
cchibal)
NON VALE PER GLI ASPIRATI E NEMMENO PER I SOLO TURBO
:motz) e io che pensavo di farlo sulla mia pandina del 1978 :nuovi010)
PER MOTORI BENZINA SI INTENDONO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE MOTORI DOTATI DI VOLUMETRICO
cchibal) NON VALE PER GLI ASPIRATI E NEMMENO PER I SOLO TURBO
:motz) e io che pensavo di farlo sulla mia pandina del 1978 :nuovi010)
però cmq per far si che il punto di detonazione aumenta ci vuole più aria quindi va fatta arrivare + pressione oppure la detonazione si può raggiungere anche modificando gli anticipi ??
Ora mi informo su questo, dai che una manima per uno riusciamo a trovare una soluzione per il mio bel 1.6.
In uno dei PM che mi hai mandato si parlava anche di distanza dell'iniettore dalla farfalla e altre cose non ciò capito molto... cmq ora giro tutto a un amico di elaborare e vediamo di capirci qualcosina di più in 2
oppure la detonazione si può raggiungere anche modificando gli anticipi ??Ora mi informo su questo, dai che una manima per uno riusciamo a trovare una soluzione per il mio bel 1.6
.In uno dei PM che mi hai mandato si parlava anche di distanza dell'iniettore dalla farfalla e altre cose non ciò capito molto... cmq ora giro tutto a un amico di elaborare e vediamo di capirci qualcosina di più in 2