sotto il motore...
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Daprix":2achb3hu ha detto:
quindi per te in alfa i progettisti lo hanno messo così tanto per mettercelo? sapendo perfettaemnte che è un pezzo che si usura che si rompe e che pesa?!?!?!
sul jtd ha ancora più senso per via del convogliatore per l'aria all'ic...che con i paraurti simil gta serve a poco ma da originale serve e come!
scaricate GTI per nokia dopodiche fate le prove con e senza...io vado nel 70% dei casi in autostrada e i 120 li supero pure! :OK) :OK)
beh i motori twin spark dell'alfa non ce l'hanno... i motori fiat diesel ce l'hanno... quindi se ci fosse realmente uno studio degli ingegneri alfa a riguardo sarebbe su tutti i modelli non credi? di sicuro una funzione ce l'ha ma sicuramente NON E' AERODINAMICA... a mio parere il jtd ha la coppa dell'olio bassa... sopratutto sulla multipla (dacci un occhio se puoi) e serve a proteggere in caso tu abbia che ne so il piedistallo del cancello automatico o simili abbastanza sporgente, comunque situazioni estreme... in diverse discussioni si è parlato che si piega facilmente col calore e alla fine comincia a toccare a terra... per quanto riguarda l'ic la presa d'aria non è solidale al paramotore quindi che questo ci sia o meno non cambia nulla... ergo se uno ce l'ha è protetto contro ostacoli di quel tipo... se uno non ce l'ha o si è rotto o fa manutenzioni una volta a settimana non consiglio di ripristinarlo (costasse 10 euro...) ma basta un po'di più attenzione...
vuoi dirmi che tu in autostrada senti la variazione aerodinamica tra con e senza? a 130? ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! magari la avessi io la tua sensibilità sarei a fare il tester da qualche parte.... che poi spiegami riduce le turbolenze fino alla coppa dell'olio... e poi? basta? lo scarico e le sospensioni dietro? dovresti carenare tutto!
come ho scritto in un altro post, la funzione del paramotore è quella di "riparare" appunto i componenti del motore da urti accidentali.
nei jtd è d'obbligo, in quanto ci sono componenti delicati e costosi :contract) :contract) :contract) :contract) in punti vulnerabili: davanti alla ruota destra c'è il radiatore olio con convogliatore, davanti a quella sinistra c'è l'intercooler con il suo convogliatore, la coppa dell'olio è più bassa che nei benza, al centro il condensatore clima ed il radiatore motore.
inoltre qualche schizzo d'acqua potrebbe raggiungere la turbina, posta dietro il radiatore
P.S. il paramotore con funzione aerodinamica? maddechè... :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)
nei jtd è d'obbligo, in quanto ci sono componenti delicati e costosi :contract) :contract) :contract) :contract) in punti vulnerabili: davanti alla ruota destra c'è il radiatore olio con convogliatore, davanti a quella sinistra c'è l'intercooler con il suo convogliatore, la coppa dell'olio è più bassa che nei benza, al centro il condensatore clima ed il radiatore motore.
inoltre qualche schizzo d'acqua potrebbe raggiungere la turbina, posta dietro il radiatore
P.S. il paramotore con funzione aerodinamica? maddechè... :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
e' come dice lelesch
il paramotore sulle seire 0 e mi pare anche sulle rest. non e' presente sulla motorizzazione 1.6 ts metre su tutte le altre e' presente e serve
(tagliano di tutto tranne quello.. un motivo (o piu) c'e' no??)
il paramotore sulle seire 0 e mi pare anche sulle rest. non e' presente sulla motorizzazione 1.6 ts metre su tutte le altre e' presente e serve
(tagliano di tutto tranne quello.. un motivo (o piu) c'e' no??)Ragazzi..
io ho una JTDm ed il paramotore non ce l'ho
A sto punto mi sa che non è tanto normale? <.<
Considerando che l'ho comprata come usato da un conce, mi tocca andare a sentirlo dite?
io ho una JTDm ed il paramotore non ce l'ho
A sto punto mi sa che non è tanto normale? <.<
Considerando che l'ho comprata come usato da un conce, mi tocca andare a sentirlo dite?
allora torniamo al punti di prima..
il paramotore è presente sulle versioni :
Serie0
1.9 Mjet 115cv
1.9 Mjet 140cv
2.0 t.s.
3.2 V6 - GTA
Serie 1-2-3-etc.
1.9 Mjet 120cv
1.9 Mjet 150cv
2.0 t.s.
non è stato installato sulle versioni
1.6 t.s. 105cv
1.6 t.s. 120cv
nel caso tu voglia montarlo cambierei anche i locary passaruota con prese d'aria, in modo da far respirare sempre il motore..
altrimenti l'aria entra dalle grigle e non ha un uscita...
il paramotore è presente sulle versioni :
Serie0
1.9 Mjet 115cv
1.9 Mjet 140cv
2.0 t.s.
3.2 V6 - GTA
Serie 1-2-3-etc.
1.9 Mjet 120cv
1.9 Mjet 150cv
2.0 t.s.
non è stato installato sulle versioni
1.6 t.s. 105cv
1.6 t.s. 120cv
nel caso tu voglia montarlo cambierei anche i locary passaruota con prese d'aria, in modo da far respirare sempre il motore..
altrimenti l'aria entra dalle grigle e non ha un uscita...
Il 2.0 TS ce l'ha eccome ed anche la GTA! Solamente i due 1.6 non ce l'hanno! Cmq, non a 120 ma alle alte velocità si sente l'effetto fidati! :OK)Daprix":5k6wfhji ha detto:
Marco147 2.0":10oxhupg ha detto:
ok che abbia effetti protettivi sono d'accordo anche io... tu quanti giorni passi in pista? forse lì si mi preoccuperei dell'aerodinamica... ma con la fluidodinamica interna direi che il paramotore è l'ultimo problema...